akastylez
TrAiLrOcKeR
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Nein, wird es nicht!
Was gibts 2011 neues bei Canyon?
- Ersteller PiR4Te
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Nein, wird es nicht!
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Was gibts 2011 neues bei Canyon? .
open-air
Propain Tyee / Spindrift & Specialized Fuse
Hi,
fahre z.Z. Nerve ES 8.0.
Wenn das Strive so gut fährt wie es aussieht wird es meins, mit HM.
Mein ES hat leider die Angewohnheit bei höherem Tempo im Trail nicht sehr spurstabiel zu sein .
Gruß
fahre z.Z. Nerve ES 8.0.
Wenn das Strive so gut fährt wie es aussieht wird es meins, mit HM.
Mein ES hat leider die Angewohnheit bei höherem Tempo im Trail nicht sehr spurstabiel zu sein .
Gruß
Stuntfrosch
Apnoe Biker mit Trail Demenz
Wird es das Strive in XL geben??
Matthias247
Schaltzug Zerstörer
Nicht ganz, Commencal das Hauptlager viel weiter vor- und über dem Sitzrohr. Die Position hat beim Eingelenker wohl einen größeren Einfluss auf das Federverhalten (Kettenlängung, Wippen, Pedalrückschlag).Der Hinterbau ist aber eindeutig zu 99% ein commencal Nachbau.
Aber vielleicht hat das Strive eben die Hammerschmidt optimierte Version des Drehpunkts
.t1mo
well, yeah!
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Das Torque ES gab es auch immer in XL und weil das Strive das neue Enduro ist sollte man davon ausgehen.
Wäre wirklich zu wünschen, dass die Herren von Canyon auch an uns größere Menschen denken
FloImSchnee
Geht scho!
Bei jedem neuen Radl jedes Herstellers kommt einer, der sagt, "das ist von diesem u. jenem kopiert"...
...laaaangweilig.
Mir gefällt's übrigens, das Strive.
...laaaangweilig.
Mir gefällt's übrigens, das Strive.
warum soll man nicht kopieren dürfen. muss ja nicht jedes mal irgendeine bisher nie da gewesene Konstruktion erfunden werden.
Von der Optik gefällt mit das Strive auch, aber ob der Buckel da so sinnvoll ist?
Von der Optik gefällt mit das Strive auch, aber ob der Buckel da so sinnvoll ist?
.t1mo
well, yeah!
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Ob er sinnvoll ist sei mal dahingestellt aber schlecht ist er sicherlich nicht. Beim SC Bullit oder den Lapierre Rädern gibt es den Buckel aber auch und schlecht sind die Räder nicht...
Mit gefällt der Bereich um das Steuerrohr am Strive ziemlich gut. Wird wohl ein interessantes Rad, wird Zeit, dass die Eurobike ist... obowohl, dann wird das Wetter ja auch wieder schlechter
Hallo Zusammen,
Das Strive fällt in der Tat etwas aus dem bisher gewohnten Erscheinungsbild von Canyon heraus.
Erste technische Auffälligkeit ist die wieder aufgegriffenen Eingelenktechnik des Hinterbaus. Sie ist bei Canyon nicht neu.
Die ersten vollgefederten Modelle der FX Baureihe von Canyon waren ebenfalls Eingelenker.
Zusammen mit der weitgehend linearen 270Grad Anlenkung des Federbeins bietet die Eingelenktechnik ein optimales Brems-Squat Verhalten bei gleichzeitig besten Antisquat-Werten.
Der Hauptgrund für die Eingelenktechnik ist jedoch die Besonderheit des Strive Rahmens , das seine Rahmenlängssteifigkeit überwiegend aus dem Unterzug generiert wird. Im Gegensatz zu unseren Viergelenkern trägt der Oberzug des Strive mit der leichtgewichtigen Sattelstrebgabel und der kompakten 270Grad- Umlenkung kaum zur Rahmensteifigkeit bei. Unterrohr und Kettenstrebgabel sind entsprechend stabil und steif gestaltet. Ein Horstlink ist aus dieser Sicht fehl am Platz.
Das sehr aufwändig in 14 Umformschritten hergestellte Oberrohr hat nicht umsonst den Schwung im vorderen Bereich: Von zentraler Bedeutung beim Strive sind seine uneingeschränkt guten Toureneigenschaften. Der Schwung ermöglicht die Unterbringung und Bedienung einer 0.75l Trinkflasche auf dem Unterrohr in Greifnähe.
Die 270 Grad Umlenkung in geschüzter Lage mit tiefen Schwerpunkt ermöglicht diese Plazierung und bietet gleichzeitig einem langhubigem Stoßdämpfer otimale Einbaubedingungen.
Somit schließt das Strive die Lücke zwischen Nerve AM und Torque Alpinist.
Für alle die (wie ich ) nicht immer zwischen 3 unterschiedliche Bikes entscheiden wollen, wenn man in Urlaub fährt oder auf einer langen Bergtour gerne anspruchsvolle Trails einbaut.
Beste Grüße,
Lutz Scheffer
Das Strive fällt in der Tat etwas aus dem bisher gewohnten Erscheinungsbild von Canyon heraus.
Erste technische Auffälligkeit ist die wieder aufgegriffenen Eingelenktechnik des Hinterbaus. Sie ist bei Canyon nicht neu.
Die ersten vollgefederten Modelle der FX Baureihe von Canyon waren ebenfalls Eingelenker.
Zusammen mit der weitgehend linearen 270Grad Anlenkung des Federbeins bietet die Eingelenktechnik ein optimales Brems-Squat Verhalten bei gleichzeitig besten Antisquat-Werten.
Der Hauptgrund für die Eingelenktechnik ist jedoch die Besonderheit des Strive Rahmens , das seine Rahmenlängssteifigkeit überwiegend aus dem Unterzug generiert wird. Im Gegensatz zu unseren Viergelenkern trägt der Oberzug des Strive mit der leichtgewichtigen Sattelstrebgabel und der kompakten 270Grad- Umlenkung kaum zur Rahmensteifigkeit bei. Unterrohr und Kettenstrebgabel sind entsprechend stabil und steif gestaltet. Ein Horstlink ist aus dieser Sicht fehl am Platz.
Das sehr aufwändig in 14 Umformschritten hergestellte Oberrohr hat nicht umsonst den Schwung im vorderen Bereich: Von zentraler Bedeutung beim Strive sind seine uneingeschränkt guten Toureneigenschaften. Der Schwung ermöglicht die Unterbringung und Bedienung einer 0.75l Trinkflasche auf dem Unterrohr in Greifnähe.
Die 270 Grad Umlenkung in geschüzter Lage mit tiefen Schwerpunkt ermöglicht diese Plazierung und bietet gleichzeitig einem langhubigem Stoßdämpfer otimale Einbaubedingungen.
Somit schließt das Strive die Lücke zwischen Nerve AM und Torque Alpinist.
Für alle die (wie ich ) nicht immer zwischen 3 unterschiedliche Bikes entscheiden wollen, wenn man in Urlaub fährt oder auf einer langen Bergtour gerne anspruchsvolle Trails einbaut.
Beste Grüße,
Lutz Scheffer
monkey10
aka Frank Starling
Danke für die Infos
Für mich schließt ein Bikeurlaub (zB in Saalbach) mit einem 160mm-Bike (Enduro) auch nicht der Besuch im Bikepark aus. Hat das Strive eine Bikepark-Freigabe?
Es ersetzt ja das Torque ES, das für BP-Einsätze zugelassen war.
Das Torque Alpinist wird doch sehr wahrscheinlich mit einer 180er TALAS kommen(?)
Danke & LG
akastylez
TrAiLrOcKeR
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Das Torque Alpinist wird doch sehr wahrscheinlich mit einer 180er TALAS kommen(?)
Es wird kommen
kannste Dich drauf verlassen.
Hallo Monkey 10,
Der Strive- Rahmen muss die gleichen harten Prüfstand-Tests durchlaufen wie unser Torque Rahmen.
Die Bike-Park-Eignung bzw. Freigabe wird sich an der Ausstattung der verschiedenen Strive Modelle orientieren.
Zur Eurobike wird es mehr Infos geben welches Modell für einen gelegentlichen Bikeparkeinsatz am besten geeignet ist.
Beste Grüße,
Lutz
Der Strive- Rahmen muss die gleichen harten Prüfstand-Tests durchlaufen wie unser Torque Rahmen.
Die Bike-Park-Eignung bzw. Freigabe wird sich an der Ausstattung der verschiedenen Strive Modelle orientieren.
Zur Eurobike wird es mehr Infos geben welches Modell für einen gelegentlichen Bikeparkeinsatz am besten geeignet ist.
Beste Grüße,
Lutz
Es gibt verdammt wenig Auswahl im 160mm Bereich an echten 22" XL Rahmen, und das ist mir fast schon zu klein.
Wär schade, wenn das Streif kein XL hat.
Und wegen Nobbinics
keine Parkfreigabe bekäme.Edit: to strive heisst ja streben. Also ein Bike für Streber?
Zuletzt bearbeitet:
Waren nur so meine Vermutungen... sry
aber x12 wär auch noch cool. nicht nur bei den AMs, sondern auch Lux und alle Nerves
akastylez
TrAiLrOcKeR
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Also ich finde das Strive vom design her richtig geil.
Es erinnert mich aber ziemlich an das Focus Project:
Grüße,
Lars
Du hast geschrieben was ich die ganze Zeit gedacht habe
Bjoern_U.
Bergaufschleicher
es soll Entwickler in der Bike Branche geben, die ihre Entwicklungen an mehrere Hersteller verkaufen......
open-air
Propain Tyee / Spindrift & Specialized Fuse
@Lutz-2000
Hi,
hör sich nach Insider an ?!
Die Überlegungen zur Konstruktion sind sehr viel versprechend umgesetzt und treffen den Wunsch nach einem "Eier legenden Wollmich Rad" im Kern. (so eine PN mit den Rahmenmaßen und der FEM,....)
Am Bild kann man noch nicht allzu viel erkennen, aber wenn es das ist was ich hoffe, dann wird es meins. Und es ist ein geiles Rad dabei raus gekommen.
PS. Der Service... Es ist immer noch nicht leicht einfache Fragen technisch korrekt beantwortet zu bekommen, aber das gehört nicht hir hin).
Gruß
open-air
Hi,
hör sich nach Insider an ?!
Die Überlegungen zur Konstruktion sind sehr viel versprechend umgesetzt und treffen den Wunsch nach einem "Eier legenden Wollmich Rad" im Kern. (so eine PN mit den Rahmenmaßen und der FEM,....
)Am Bild kann man noch nicht allzu viel erkennen, aber wenn es das ist was ich hoffe, dann wird es meins. Und es ist ein geiles Rad dabei raus gekommen.
PS. Der Service... Es ist immer noch nicht leicht einfache Fragen technisch korrekt beantwortet zu bekommen, aber das gehört nicht hir hin).
Gruß
open-air
Stuntfrosch
Apnoe Biker mit Trail Demenz
Es gibt verdammt wenig Auswahl im 160mm Bereich an echten 22" XL Rahmen, und das ist mir fast schon zu klein.
Wär schade, wenn das Streif kein XL hat.
Und wegen Nobbinics
Edit: to strive heisst ja streben. Also ein Bike für Streber?
Tippe eher auf ein Problem mit der Kettenstrebe
Je länger ich datt Mopped betracht, desto besser gefällts mir.
Hoffe ernsthaft auf nen XLer Rahmen.
Zuletzt bearbeitet:
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hi,
hab gehört 2011 soll es auch ein torque trailrocker mit Marzocchi Fork und Dämpfer - Slx is glaub ich auch dran- geben.
Preis:
1799Euro.
weiß sonst noch jemand was über die 2011 torques?
hab gehört 2011 soll es auch ein torque trailrocker mit Marzocchi Fork und Dämpfer - Slx is glaub ich auch dran- geben.
Preis:
1799Euro.
weiß sonst noch jemand was über die 2011 torques?
Zuletzt bearbeitet:
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Von den Eckpunkten her wäre es genau das, was mir für meine nächste Evolutionsstufe vorschwebt und optisch bin ich auch dabei.
Aber nachdem ich mich jetzt voll von der theoretischen Überlegenheit des Viergelenkerkonzepts habe überzeugen lassen (zumindest Uphill), fällt es mir schwer zu glauben, dass ein Eingelenker da plötzlich mitkommen soll, nur weil Canyon draufsteht.
Um diese Lücke zu schließen und die US-Markt Theorie zu verwerfen, muss da noch einiges an guten Erklärungen und (halbwegs unabhängigen) Tests kommen.
Aber nachdem ich mich jetzt voll von der theoretischen Überlegenheit des Viergelenkerkonzepts habe überzeugen lassen (zumindest Uphill), fällt es mir schwer zu glauben, dass ein Eingelenker da plötzlich mitkommen soll, nur weil Canyon draufsteht.
Um diese Lücke zu schließen und die US-Markt Theorie zu verwerfen, muss da noch einiges an guten Erklärungen und (halbwegs unabhängigen) Tests kommen.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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