Fox RP23 im Detail

bananaspit · 4. Februar 2013

Da ich mit meinem Dämpfer nicht zufrieden war, habe ich Ihn
mir genauer angesehen und modifiziert. Evtl. sind die Infos
ja noch hilfreich für den Einen oder Anderen ...

Hauptproblem war bei mir das Propedal, welches auf der härtesten
Stufe immer noch nicht hart genug war. So sehen die enstprechenden Teile aus:

Bevor man sich ans Werk macht, sollten folgende Dinge beachtet werden:
- der Druck in der IFP-Kammer hat Einfluss auf das PP. Hier sollten mindestens 30bar anliegen.
- Ist die Druckstufe (C4bisC6 - siehe unten) zu weich, dann wird das PP
gebypasst.

Hier nochmal die unmodifizierte Version:

Dann habe ich die Feder halbiert und ein größeres Distanzstück
gebastelt. Soll die LS-Druckstufe bei offenem PP nicht beeinflusst
werden, dann sollte die Gesamtlänge (Feder+Spacer) nicht verändert werden:

Ergebnis: Die PropedalStufen sind wesentlich "straffer". Die offene Stellung ist unverändert.

Infos zum Kolben folgen ...

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Schau mal hier:
Fox RP23 im Detail .

bananaspit · 4. Februar 2013

Hier nun der zerlegte Kolben. Es handelt sich um einen FOX Float
RP23 aus 2010. Rebound ist M und Compression ist H.

So wie ich es verstehen, funktioniert der Dämpfer wie folgt
(bitte korrigieren, wenn Ihr Fehler entdeckt):

Druckstufe:

C1 bis C2: Das Öl fließt über das PP in das Schaftinnere und tritt
dann über die Shims C1/C2 wieder aus.

C3, C4 bis C6: C4 bis C6 sind konisch geformt. Das Öl fließt über
den Kolben (also unabhängig von PP) und drückt die konischen Shims
nach oben.

Zugstufe:

R1 bis R2: Das Öl fließt über die Rebound"nadel" in das Schaftinnere und
tritt dann über die Shims R1 bis R2 wieder aus.

R3 bis R6: Das Öl fließt über den Kolben (also unabhängig von der Reboundeinstellung) und drückt
diese Shims nach unten.

Wenn Ihr zusätzliche Infos habt, immer her damit ...

Wünsche Euch frohes Modden

MTB-News.de

bananaspit · 4. Februar 2013

Hier nochmal Bilder vom kompletten Kolben:

Hier sieht man deutlich den Abstand, der durch die 3 konischen DruckstufenShims
entsteht.

In der Mitte die Propedal-Öffnung. Der ReboundShimStack ist gut zu sehen.

Und der Schnitt:

RockyRider66 · 4. Februar 2013

wow, hast dir viel Arbeit gemacht, danke.
Das ist aber dann kein BoostValve Dämpfer?

bananaspit · 4. Februar 2013

RockyRider66 schrieb:
wow, hast dir viel Arbeit gemacht, danke.
Das ist aber dann kein BoostValve Dämpfer?

Ja genau, mein Dämpfer hat kein BoostValve. Diesen
Mechanismus in Abhängigkeit zur Lage können wir aber
gerne hier mit reinnehmen.
Achso, nochwas - mein Dämpfer hat die XV1-Kammer.
Ist ein 216/63 mit IFP-Tiefe 67,31 +/- 0,51mm

kandyman · 4. Februar 2013

Sehr interessant, vielen Dank!

Um das PP zu verstärken (sieht ja mal nicht so schwer aus) - muss ich da Druck in der Ausgleichskammer ablassen / wieder auffüllen?

bananaspit · 4. Februar 2013

kandyman schrieb:
Sehr interessant, vielen Dank!

Um das PP zu verstärken (sieht ja mal nicht so schwer aus) - muss ich da Druck in der Ausgleichskammer ablassen / wieder auffüllen?

Um an das PP zu kommen musst Du den Dämpfer komplett zerlegen.
Ganz wichtig: Alle Drücke (Luftkammer und Stickstoffkammer) ablassen, sonst besteht erhöhte Verletzungsgefahr!
Nach dem Umbau musst Du natürlich alle Drücke wieder herstellen.

kandyman · 4. Februar 2013

D.h. ich muss mir ein Ventil basteln, Hochdruckpumpe besorgen etc.?

bananaspit · 4. Februar 2013

kandyman schrieb:
D.h. ich muss mir ein Ventil basteln, Hochdruckpumpe besorgen etc.?

Ja, oder die Lösung mit der Nadelbefüllung. Da ich aber schon geahnt hatte, dass ich den
Dämpfer mehrmals demontieren werde, habe ich mich für die Ventillösung entschieden.
Achtung: Fox verwendet ein UNF-Gewinde. Manche Forumsmitglieder verwenden metrisches
Gewinde - ist aber aus meiner Sicht Mist.

Vincy · 4. Februar 2013

Prwolf35 · 4. Februar 2013

bananaspit schrieb:
Da ich mit meinem Dämpfer nicht zufrieden war, habe ich Ihn
mir genauer angesehen und modifiziert. Evtl. sind die Infos
ja noch hilfreich für den Einen oder Anderen ...

Hauptproblem war bei mir das Propedal, welches auf der härtesten
Stufe immer noch nicht hart genug war. So sehen die enstprechenden Teile aus:

Bevor man sich ans Werk macht, sollten folgende Dinge beachtet werden:
- der Druck in der IFP-Kammer hat Einfluss auf das PP. Hier sollten mindestens 30bar anliegen.
- Ist die Druckstufe (C4bisC6 - siehe unten) zu weich, dann wird das PP
gebypasst.

Hier nochmal die unmodifizierte Version:

Dann habe ich die Feder halbiert und ein größeres Distanzstück
gebastelt. Soll die LS-Druckstufe bei offenem PP nicht beeinflusst
werden, dann sollte die Gesamtlänge (Feder+Spacer) nicht verändert werden:

Ergebnis: Die PropedalStufen sind wesentlich "straffer". Die offene Stellung ist unverändert.

Infos zum Kolben folgen ...

Weltklasse!!
Danke für den Tip! :daumen:

MTB-News.de

mtb_rookie · 4. Februar 2013

kandyman schrieb:
D.h. ich muss mir ein Ventil basteln, Hochdruckpumpe besorgen etc.?

oder bestehende modifizieren!

Die Giyo Dämpferpumpe ist ja recht weit verbreitet,
sie war bei mir gleich bei mehreren Rädern dabei.
Das Manometer ging nur bis 20bar.
Hab ich einfach gegen eins mit 40bar ausgetauscht.
(Standardmanometer 40 mm mit G 1/8" Gewinde
gibt es für 6 bei ebay)

bananaspit · 4. Februar 2013

Bekommt man die GiYo bei 30 bar noch gedrückt oder bricht man sich den Arm?

RockyRider66 · 4. Februar 2013

Es gibt ein Pumpe von Canondale für der neue Dämpfer, die soll 400psi drücken.

Symion · 4. Februar 2013

Scott Shock Pro drückt 600psi. Mehr hab ich noch nicht gebraucht :-)

reo-fahrer · 5. Februar 2013

ein gutes Beispiel, warum man eigentlich keine Fox-Dämpfer haben will, zumindest nicht zum tunen

Die Teller-Feder-Shims bekommt man nicht im Aftermarket, mit der Spiralfeder ist's dasselbe. Und die Shims, Kolben etc. haben 6,35mm Innendurchmesser was es schlecht bis garnicht zu kaufen gibt

Bei Rockshox gibt's alle Teile bezahlbar, Shim-Kits lassen sich für Vivid, Vivid Air und allen Monarchs verwenden weil alle 6mm Innendurchmesser.

Vincy · 5. Februar 2013

RockyRider66 schrieb:
Es gibt ein Pumpe von Canondale für der neue Dämpfer, die soll 400psi drücken.

Von Scott gibt es 2 Modelle mit 500 oder 600psi.

MTB-News.de

RockyRider66 · 5. Februar 2013

möglich dass die Pumpe von Canondale auch 600psi schaft, habe sie nur mal kurz in der Hand gehbt.
Einfach beim Händler ausleihen...

mtb_rookie · 5. Februar 2013

bananaspit schrieb:
Bekommt man die GiYo bei 30 bar noch gedrückt oder bricht man sich den Arm?

Wenn du dir den Arm brichst, bevor es dir die Kolbenstange
verbiegt, ist MTB viel zu gefährlich für dich

bananaspit · 5. Februar 2013

@reo-fahrer: deswegen hab ich mir noch ein Monarch geholt. Der wird demnächst zerlegt. Aber wenn man noch ein Fox hat, wird halt Alles versucht

@Vincy: Ich glaube die 500er und 600 version sind so gut wie gleich. Ich meine die alte Version (schwarz) hat nur ein Manometer das bis 600 geht. Kann das sein?

@mtb_rookie: Ja Du hast Recht. Ich sollte lieber wieder droppen gehen und nicht beim Pumpen meine Gesundheit aufs Spiel setzen

Bordstein · 8. Februar 2013

Hi,
ich habe ebenfalls einen RP23, allerdings das 2012 Model (adaptive logic) mit Boost Valve. Da ich diesen gerne warten würde, wollte ich mich nach dem richtigen Dämpfungsöl erkundigen.
Nun habe ich aber auf der Fox Tech-Seite keine Angaben zum Dämpfungsöl gefunden (es soll aber dem Silkolene Pro RSF entsprechen).

Welches Öl füllt Fox nun ab Werk in die Dämpfung? Ist es wie bei den Gabeln das 10WT?

Wäre klasse wenn mir jemand helfen könnte :daumen:

TigersClaw · 8. Februar 2013

Beim DHX ist es 5WT.

Bordstein · 10. Februar 2013

Hi, danke für die Anwort!

Ich habe noch etwas recherchiert und glaube, dass Fox die neuen Dämpfer serienmäßig mit dem 10W Red-Öl befüllt. Etwas anderes verkauft Fox ja nicht, und im RC4 ist dieses ja auch vorhanden.

MaXXimus · 10. Februar 2013

hy,

was würde sich am dämpfer verändern wenn der stickstoff ausgehen würde?

basti138 · 10. Februar 2013

PP ohne Wirkung

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