richtig erhellt hat sich mir das auch noch nicht. Viel Federweg und hohe Stabilität bei geringem Gewicht ist glaube ich das marketingmäßige Ziel des neuen Standards. Wobei das ja bekanntlich wegen der höheren Rahmen- und Zusatzteilgewichte (Steuersatz, Vorbau) zur Zeit nur marginal ist gegenüber einer leichten DC (So im 200 Gramm Bereich). Ovale Steuerrohre bei HC-Steuersätzen und DC in Verbindung mit nem ordentlich dimensionierten Rahmen kommt quasi nicht vor. Der hypotetische X-Up beim Dirten kanns als Grund auch nicht sein, denn da braucht man keine 150mm oder mehr. 
Original geschrieben von lexle
so sieht der Shaft aber in echt net aus.. das war ein Prototyp..
Andy K mach mal ein pic vom Schftror und post es hier
Nix gegen MZ, ich hab auch eine Z2 im Tourer, läuft traumhaft. Aber die 1.5 Technik an sich ist eine feine Sache!
Original geschrieben von Airborne
...die Sherman's sind Bocksteif, da gibts nix! Die laufen keiner Rille nach, gehen schön gerade über jedes Hinderniss.
Ach ja, ihr habt doch letztens gelesen, das Manitou demnächst dann auch eine 170mm SC bringen will? DAS wird MZ dann nimmer schaffen
Kinesis Rahmen mit 1.5 gibts auch schon!
ZUM THEMA GELDSCHNEIDEREI:
Keiner ist gezwungen, eine 1.5 Gabel zu nehmen, es gibt die Sherman Modelle auch als 1 1/8 Version.
@lexle
das ist der Schaft der 150mm Version, die 130mm-erler haben natürlich nen 'normalen' Schaft.
Torsten
Punkt
