Ja, richtig. Ganz so kurzsichtig darf man das aber wohl nicht sehen...
kannst du das noch genauer erläutern?
XX1 Alternativen - DIY
- Ersteller Holland
- Erstellt am
kannst du das noch genauer erläutern?
Anzeige
sram xg 1150 vs 1175 .
Danke ich kann auch lesen und was ne XX1 ist weiß ich auch
War auch mehr ne Ergänzung von mir, da der wirkliche Nutzen und auch die Absicht von Sram mit der XX1-Kette ja schon mehrfach erklärt wurde.
so tief bin ich nun nicht im thema.
wo liegt denn der nutzen (11fach mal außen vor gelassen), außer uns das geld aus der tasche zu ziehen?
wenn es wirklich was nützen würde, ist es mir ein rätsel, warum im cc worldcup in der anfangszeit 1x10 mit xx1 kurbel und ansonsten 10fach komponenten gefahren wurde.
wo liegt denn der nutzen (11fach mal außen vor gelassen), außer uns das geld aus der tasche zu ziehen?
wenn es wirklich was nützen würde, ist es mir ein rätsel, warum im cc worldcup in der anfangszeit 1x10 mit xx1 kurbel und ansonsten 10fach komponenten gefahren wurde.
Ich denke mal der lag darin, dass mit der XX1 Kurbel und dem speziellen Kettenblatt auf die Kettenführung verzichtet werden konnte, bei entsprechendem Schaltwerk natürlich.
Und im Weltcup brauchen die Meisten sowieso kein 42er Ritzel.
War ja noch den Fahrbericht schuldig:
Was soll ich sagen, funzt 1a die ganze Sache! Rauf- und Runterschalten wie gewohnt. Ist auf langen steilen Anstiegen eine deutliche Erleichterung.
Zwischen dem 13er und 17er merkt man natürlich den Sprung, aber da bin ich nicht so pingelig. Kommt mir sogar entgegen, da ich in der Ebene überwiegend in der Kassettenmitte fahre. Im schnellen Downhill hab ich dann das 11er und 13er.
Was soll ich sagen, funzt 1a die ganze Sache! Rauf- und Runterschalten wie gewohnt. Ist auf langen steilen Anstiegen eine deutliche Erleichterung.
Zwischen dem 13er und 17er merkt man natürlich den Sprung, aber da bin ich nicht so pingelig. Kommt mir sogar entgegen, da ich in der Ebene überwiegend in der Kassettenmitte fahre. Im schnellen Downhill hab ich dann das 11er und 13er.
GrazerTourer
mit Alter-Lego-Ego
XT shadow+ mid cage, xt 11-32er Kassette - > haut das hin? So als Rettungsring für den Notfall, bis die Kassette totgefahren ist.
kandyman
#inthedrops
- Registriert
- 24. Juni 2003
- Reaktionspunkte
- 227
Um dahinter das 42er zu packen? Könnte beim Schalten wegen dem großen Sprung Probleme machen, ausprobiert hat's noch keiner soviel ich weiß. Mid cage geht (bei mir SLX, sollte gleich sein).
War ja noch den Fahrbericht schuldig:
Was soll ich sagen, funzt 1a die ganze Sache! Rauf- und Runterschalten wie gewohnt.
quasi genau so hab ich das auch vor...ist das xt eins mit langem käfig?
Nein, ist die kurze Version.
Unbedingt vorstellen, wenn Du fertig bist
Unbedingt vorstellen, wenn Du fertig bist
ragetty
... krakensurfer
kalkhoffpink
Trail-Seeker
Mal was ganz anderes zu XX1, das ich von einem anderen Forums-Mitglied erfahren habe. Habe die wichtigesten Aussagen aus zwei mails zusammengefasst....Irgend welche Meinungen dazu???
Die XX1 ist auf jeden Fall nix für das Moutainbike. Viel zu schmutzempfindlich! Ein wenig Schlamm und schon hebt sich die Kette vorne ab. Würde ich noch Rennen fahren hätte ich die Gruppe schon lange runter gebaut.
Warum die Kette sich abhebtâ¦. Ganz einfach, weil die Zähne der Kettenblätter so eng zur Kette toleriert sind, dass die kleinste Menge an Schmutz die Kettenglieder nicht mehr auf den Zahn rutschen lassen.
Wenn jemand die Gruppe richtig benutzt ist sie schlichtweg Müll da sie im Dreck ausfällt. Ich hoffe nur, ich hab glück mit dem Wetter wenns über die Alpen geht!!
Die XX1 ist auf jeden Fall nix für das Moutainbike. Viel zu schmutzempfindlich! Ein wenig Schlamm und schon hebt sich die Kette vorne ab. Würde ich noch Rennen fahren hätte ich die Gruppe schon lange runter gebaut.
Warum die Kette sich abhebtâ¦. Ganz einfach, weil die Zähne der Kettenblätter so eng zur Kette toleriert sind, dass die kleinste Menge an Schmutz die Kettenglieder nicht mehr auf den Zahn rutschen lassen.
Wenn jemand die Gruppe richtig benutzt ist sie schlichtweg Müll da sie im Dreck ausfällt. Ich hoffe nur, ich hab glück mit dem Wetter wenns über die Alpen geht!!
JDEM
Coil is goil
Da man hier leicht die Übersicht verliert hab ich mal eine eigene IG zum Thread erstellt:
http://www.mtb-news.de/forum/group.php?groupid=1003
Ein paar Leute, die sich hier aktiv beteiligen, sind schon eingeladen und alle anderen herzlich willkommen!
http://www.mtb-news.de/forum/group.php?groupid=1003
Ein paar Leute, die sich hier aktiv beteiligen, sind schon eingeladen und alle anderen herzlich willkommen!
- Registriert
- 17. Juni 2011
- Reaktionspunkte
- 98
Danke für die Info. Das bringt mich dann doch zum Grübeln, ob ich nicht lieber das Kettenblatt von Bling mit KeFü anstatt das von Works mit unterschiedlichen Zähnen nehme.
Wär ja echt bitter
allerdings hab ich das vorher noch nie gehört... vor allem wenn man überlegt das die Gruppe auch im Megavalanche eingesetzt wurde und dort den Sieg eingefahren hat... auch von den ganzen S- Works Enduro fahrern kam bis jetzt nichts, die sind alle zufrieden wobei da auch viele das Kettenblatt gegen etwas aus Titan getauscht haben... geld müsste man haben :/
kalkhoffpink
Trail-Seeker
Tja, das einzig Negative was ich bislang von der XX1 gehört habe, war auch, dass die Grip-Shift-Trigger wohl nicht so doll funktionieren.
In wie weit sich das "Abheben" der Kette in der Praxis bemerkbar macht, kann man nur theoretisch überlegen. Ich schätze mal, dass der meiste Dreck eher durch die großen Kräfte an KB und Kette "zermalen" wird.
Und zu einem "Abwurf" wird es vermutlich nicht kommen.
Allerdings würde es auch den enormen Verschleiß am Kettenblatt auf dem Bild aus meinem Post Nummer #1533 ein wenig erklären...?!
In wie weit sich das "Abheben" der Kette in der Praxis bemerkbar macht, kann man nur theoretisch überlegen. Ich schätze mal, dass der meiste Dreck eher durch die großen Kräfte an KB und Kette "zermalen" wird.
Und zu einem "Abwurf" wird es vermutlich nicht kommen.
Allerdings würde es auch den enormen Verschleiß am Kettenblatt auf dem Bild aus meinem Post Nummer #1533 ein wenig erklären...?!
JDEM
Coil is goil
Mal wieder andere Kettenblätter aus den USA:
http://www.bikerumor.com/2013/03/07...rd-ano-single-chainrings-for-xx1-fsa-shimano/
Scheinbar leichter und einigermaßen erschwinglich.
http://www.bikerumor.com/2013/03/07...rd-ano-single-chainrings-for-xx1-fsa-shimano/
Scheinbar leichter und einigermaßen erschwinglich.
kalkhoffpink
Trail-Seeker
Hier noch eine Aussage zum Thema Dreck an der XX1 aus einem Review, ist auch ein weiteres Bild vom Abrieb am KB zu sehen:
http://29in.ch/post/47629213570/a-review-of-sram-xx1-on-a-fat-bike
And those caveats? There are two and both are due to a fair amount of cross chaining when the chain sits on the biggest cog. Pedalling in the biggest cog works well, but rotate your cranks backwards and the chain will quickly fall off the biggest cog. Next, Iâve been seeing a lot of wear on the outer surfaces of the teeth on the chainring. The cross chaining pushes the chain links against the chainring and grinds the teeth away. With a clean chain in the snow this doesnât happen all that quickly, but come spring and mud, you can almost watch the teeth disappear from one ride to the next.
EDIT:
Hier noch eine Frage aus einem Forum:
Anders - 02/14/13 - 1:16pm
I have heard of serious problems in muddy conditions. Chain skipping, chain suckâ¦
Anyone experienced this?
http://29in.ch/post/47629213570/a-review-of-sram-xx1-on-a-fat-bike
And those caveats? There are two and both are due to a fair amount of cross chaining when the chain sits on the biggest cog. Pedalling in the biggest cog works well, but rotate your cranks backwards and the chain will quickly fall off the biggest cog. Next, Iâve been seeing a lot of wear on the outer surfaces of the teeth on the chainring. The cross chaining pushes the chain links against the chainring and grinds the teeth away. With a clean chain in the snow this doesnât happen all that quickly, but come spring and mud, you can almost watch the teeth disappear from one ride to the next.
EDIT:
Hier noch eine Frage aus einem Forum:
Anders - 02/14/13 - 1:16pm
I have heard of serious problems in muddy conditions. Chain skipping, chain suckâ¦
Anyone experienced this?
Zuletzt bearbeitet:
Oh man! :/ naja dann halt nicht die xx1 Kurbel fahren ... würde aus optischen Gründen eh ne xo nehmen und dann eins der schwarzen Blätter aus Amiland... bei den Kurbeln sehe ich eh nicht das problem, die Kassette ist ja die schwierigkeit...
... würde aus optischen Gründen eh ne xo nehmen und dann eins der schwarzen Blätter aus Amiland... bei den Kurbeln sehe ich eh nicht das problem, die Kassette ist ja die schwierigkeit...
- Registriert
- 17. Juni 2011
- Reaktionspunkte
- 98
Ob man jetzt wirklich nur Stahl nehmen sollte kann ich nicht einschätzen aber die ganzen Firmen, die jetzt auf den Zug aufspringen machen es aus Alu und die werden sich doch wohl mit dem Thema Verschleiß auseinander gesetzt haben. Mirf kann dazu sicher mehr sagen.
Kennt noch jemand eine günstigere Lösung für ein spiederless Kettenblatt als die von Bling?
Kennt noch jemand eine günstigere Lösung für ein spiederless Kettenblatt als die von Bling?
kalkhoffpink
Trail-Seeker
Theoretisch/Praktisch könnte man die XX1 doch auch komplett fahren, aber mit einer alternativen Kurbel/KB, oder??!! Man hätte dann zwar nur noch die etwas höhere Bandbreite als Vorteil, und müsste wieder mit KeFü fahren.
Das Norm-KB hätte dann aber durch die schmaleren Zähne wieder mehr Luft für Dreck und Schräglauf.
Das Norm-KB hätte dann aber durch die schmaleren Zähne wieder mehr Luft für Dreck und Schräglauf.
- Registriert
- 17. Juni 2011
- Reaktionspunkte
- 98
Mit 11er Kette sehe ich da gar kein Problem dran. Bleibt halt der saftige Preis der momentanen 11er Kassette.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
