Liteville 301 MK11
- Ersteller BigTobi
- Erstellt am
Anzeige
loctite schraubensicherung tabelle .
dogdaysunrise
BND|ORE
- Registriert
- 11. März 2009
- Reaktionspunkte
- 3.566
Nein, kein Aschenbecher mehr. Lediglich ein kleines Loch in der strebe zur Sitzrohrverstaerkung also nur bei Rahmen L,XL und XXL. Davon habe ich jemandem ein bis zwei Seiten vorher ein Bild gemacht.
Bjoern_U.
Bergaufschleicher
dafür die leider hässliche Alumuschi für die Stealth Leitung
Also nach soviel blabal bin ich endlich fertig, Mk11 XXL 29er und bei dem Traumwetter hab ich es gleich mal mit ner kleinen Ausfahrt vorsichtig eingeritten
Sieht cool aus
. Grund mich für XXL zu entscheiden
Sieht cool aus
Thanks! Wirst du nicht bereuen, die 29er rollen definitiv besser und in Kombination mit dem Fahrwerk â¦ich suche momentan fast nach den gröÃeren Wurzeln
Zuletzt bearbeitet:
alter-sack
Aktivist
Fertig!
10654 g
Bin beeindruckt. Sehr stimmig
dogdaysunrise
BND|ORE
- Registriert
- 11. März 2009
- Reaktionspunkte
- 3.566
Ich bin mal so frei und zitiere aus dem leichtbau Forum.....
Mit Geduld, (acetonfreiem) Nagellackentferner und "Scotch-bright"- Schleif-Vlies vom Farbenhändler/Lackierer. Allfällige minimale Farbreste mit wasserfestem Edding, anschließend mit "Bera-Gummipflege" den bearbeiteten Bereich behandeln, damit verschwinden die bräunlich-glänzenden Edding-Spuren und diese Gummipflege macht die Reifen auch nicht glitschig. Zirka 1h Arbeitszeit pro Reifen. Lohnt sich aber. Der Gummi blieb unbeschädigt und null Beschriftung ist zu sehen.
Mit Geduld, (acetonfreiem) Nagellackentferner und "Scotch-bright"- Schleif-Vlies vom Farbenhändler/Lackierer. Allfällige minimale Farbreste mit wasserfestem Edding, anschließend mit "Bera-Gummipflege" den bearbeiteten Bereich behandeln, damit verschwinden die bräunlich-glänzenden Edding-Spuren und diese Gummipflege macht die Reifen auch nicht glitschig. Zirka 1h Arbeitszeit pro Reifen. Lohnt sich aber. Der Gummi blieb unbeschädigt und null Beschriftung ist zu sehen.
Cubeamsrider
Mitglied
Ganz in Black sähe das bestimmt auch sehr gut aus.
Die Hämorhidenschaukel gefällt mir dagegen garnicht. Zu wenig komfort.
Die Hämorhidenschaukel gefällt mir dagegen garnicht. Zu wenig komfort.
Das ist meiner Ansicht nach immer noch ne Frage des Aufbaus. Ich hab schon alles an MKs hier gehabt, aber langsam war davon keines. Manche halt in der Lenkung Träger, aber das ist bei 170-180mm Gabeln und 2,5er Schlappen auch kein Wunder.
Findest Du nicht, das das 301 das meiste durch seine Steifigkeit gut macht?
Das 301 war nie als reine Rennmaschine gedacht, sondern immer als Allrounder. Und genauso wie die Fahrer und die Federwege sich entwickelt haben, hat das 301 an Belastbarkeit gewonnen.
Das Gespräch hatten wir hier auch schon. Ich bin durchaus der Meinung, dass das, was andere Marathonraketen mit Gewicht erreichen, macht das 301 mit Geometrie, Vortrieb und Downhill-Souveränität wieder gut.
Wenn ich das Teil tief, leicht und schnell will, dann muss man den 140er Hinterbau mit ner 120-130er Gabel aufbauen. Dann ists auch kurz und agil.
rzOne20
Asphalt ist Teufelswerk
- Registriert
- 3. November 2009
- Reaktionspunkte
- 4.993
Fertig!
10654 g
echt schön und sehr clean. genau so würds mir auch gefallen.die decals vom dämpfer könntest noch entfernen.
und schade das dieses kosimax gedöns so goldig ist. da würd fast ein so ein schwarzer dt wies bei den alten war, gecleant, am besten aussehen?
- Registriert
- 30. April 2009
- Reaktionspunkte
- 1.283
Ist ein schnelles schönes 301, die Stütze passt schon so für den (vermutlich) gemütlicheren Einsatz.
Ist sicher eines der schönsten, die ich bisher gesehen habe.
Ist sicher eines der schönsten, die ich bisher gesehen habe.
biker-wug
Bergfahrradfahrer
Nahe an perfekt, einfach ein geiles Bike. Nur kann ich mich persönlich an die Lefty Optik schwer gewöhnen.
dogdaysunrise
BND|ORE
- Registriert
- 11. März 2009
- Reaktionspunkte
- 3.566
Ja, hatte den und sogar mit dicker Sugoi Hose. 6 Stunden und mehr kein Problem. Dick gepolsterte Hose ist aber ein Muss, denn Daempfung und Komfort bietet die Nadel beim besten Willen nicht.
Sieht schon sehr schick aus mit dem XX1 aber ich würde dennoch einen Chainguide verwenden um sicher zu gehen dass die Kette drauf bleibt.
Ich nehme mal an dass du CC Rennen fährst oder?
Du hast sicher mächtig Power in den Beinen denn ich würde nicht mit dem XX1 klar kommen.RESPEKT
Ich nehme mal an dass du CC Rennen fährst oder?
Du hast sicher mächtig Power in den Beinen denn ich würde nicht mit dem XX1 klar kommen.RESPEKT
Sieht schon sehr schick aus mit dem XX1 aber ich würde dennoch einen Chainguide verwenden um sicher zu gehen dass die Kette drauf bleibt.
Ich nehme mal an dass du CC Rennen fährst oder?
Du hast sicher mächtig Power in den Beinen denn ich würde nicht mit dem XX1 klar kommen.RESPEKT
Weswegen SCS? Auch die Bandbreite ist nicht so schlimm wie es sich viele vorstelle...
dogdaysunrise
BND|ORE
- Registriert
- 11. März 2009
- Reaktionspunkte
- 3.566
Sieht schon sehr schick aus mit dem XX1 aber ich würde dennoch einen Chainguide verwenden um sicher zu gehen dass die Kette drauf bleibt.
Ich nehme mal an dass du CC Rennen fährst oder?
Du hast sicher mächtig Power in den Beinen denn ich würde nicht mit dem XX1 klar kommen.RESPEKT
Beim XX1 Kettenblatt ist jeder 2te Zahn ein ganzes Stueck hoeher, wodurch die Kette nicht einfach vom Blatt kann. Inwieweit das natuerlich bei hohem Speed auf holpriger Strecke funktioniert ist eine andere Frage.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
