Ich dachte mir, wir sollten auch was zu typischen Gefahrenpotentialen sagen und dazu, wie man was am besten vermeidet ...!?
Die einzige Lösung ist: Nicht fahren. Das bewahrt dich mit
100% Sicherheit vor einem Sturz. Alles andere nicht.
Es ist immer eine Gratwanderung. Je weniger ich riskiere, desto eher die Wahrscheinlichkeit, dass ich mir nicht weh tue. Desto geringer aber die sportliche Herausforderung und größer die Langeweile.
Ideal ist also, mein eigenes Können so einzuschätzen, dass ich nur Stellen probiere, die ich auch fahren kann. Egal ob 20 Leute vor mir schon runtergefahren sind.
Das allein hilft dir aber nicht, da du nie mit Sicherheit sagen kannst, dass du Stellen, die du normalerweise fahren kannst, in dem einen konkreten Fall auch wirklich fährst. Eine lange Tour macht dich körperlich müde, macht dich aber auch geistig müde. Vielleicht bricht der Lenker ab oder die Bremse spielt nicht mit. Es gibt sehr viele Möglichkeiten, abzusteigen, ohne direkt zu wissen, warum. Und auch auch für solche Fälle muss deine Wegwahl und deine Fahrweise passen.
Ich schaue immer, was mir passieren könnte, wenn. Natürlich kann ich auch am Asphalt ausrutschen, mit dem Kopf voraus landen und mir das Genick brechen. Aber auf alpinen Wegen schau ich primär, ob ein Sturz oder ein gewolltes, kontrolliertes Abspringen ohne oder mit minimaler Verletzung endet, ob er mit einer Verletzung endet oder ob er tödlich endet. Insbesondere bei der letzten Gruppe bin ich äußerst unrisikofreudig: Es ist ein Hobby und dafür zu sterben lohnt sich nicht.
Beispiel:
(Foto von Sik at)
Ich war letztes Jahr zB an einem S1 Weg unterwegs, der einer Klamm entlang führte. Rechts gehts 50-100m fast senkrecht runter. Der Weg war breit, flach und ohne Hindernisse. Deshalb bin ich zwar gefahren, aber das mehr oder weniger in guter Schrittgeschwindigkeit - obwohl der Weg ohne Abgrund mit 20-30kmh befahren hätte werden können. Danke nein, interessiert mich nicht.
Foto von Marina, ich fahre und Nico sichert
"Verletzung bei Sturz" fahre ich primär auch nicht. Das sind jetzt konkret Passagen, wo man einige Meter frei abstürzt, oder in viele Felsbrocken fällt oder aber auch Wegpassagen, die steil sind und ich nicht weiß, ob ich die Geschwindigkeit halten kann oder ob ich immer schneller und schneller werde, bis ich irgendwo reinkrache. Probiere ich allein NIE aus. Solange ich mir nicht sicher bin, fahr ichs nicht.
Ausnahmefall: Wenn jemand sich so hinstellen kann, dass er mich so abfangen kann, dass ich ein geringens Verletzungsrisiko sehe.
Hier am Foto steht Nico direkt in der Falllinie vor einem Baum. Er hat so guten Stand, kann mich
bremsen. Ich gefährde aber ihn nicht. Die Situation am Foto war die: Gscheite Steilpassage (kommt am Foto nicht gut rüber), 2-3m lang, darunter ein paar Meter steiler Auslauf. Ich konnte bei weitem nicht abbremsen und er hat mich am Lenker ordentlich abgefangen. Ohne ihn wär ich mit Karacho in den Baum gekracht. Ich wäre nicht abgestürzt, hätte mir aber bestimmt gut weh getan.
Gruppe 3:
Hier ist ein Sturz nicht angenehm, aber ich bin in der Situation, dass ich - wenn ich ein Ohje, das geht so nicht sehe - abspringen kann, ohne mir ernsthaft Weh zu tun. Ich kann ein paar Meter über eine steilere Wiese abrutschen, in Gestrüpp fallen oder in einer steinigen Passage landen. Für diese Stellen hab ich auch Protektoren an: Falls ich am Knie mitschramme oder mit den Händen bremse. Also primär um "lästige" Verletzungen zu vermeiden. Es geht also darum, relativ kontrolliert das Rad verlassen zu können!
Das Foto zeigt eine steile Spitzkehre, wo ich im Fall der Fälle zu schnell gewesen wäre und statt rechts in den Weg gerade in die Botanik gesegelt wäre. Zur Not wär ich in den Latschen gesessen, aber gröbere Verletzungen wären eher unwahrscheinlich.
Grüße
.
