R.C.
Release Candidate
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Am schoensten sind Flageless-Naben. Dafuer auch aeusserst nervend, weil man die Achse ausbauen muss um an die Speichenloecher zu kommen.
China Carbon Felgen - Erfahrungsbericht!
- Ersteller supermanlovers
- Erstellt am
Am schoensten sind Flageless-Naben. Dafuer auch aeusserst nervend, weil man die Achse ausbauen muss um an die Speichenloecher zu kommen.
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fahrrad carbon felgen .
schnellerpfeil
German-Lightness Laufradbau
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Grundsätzlich richtig, aber bei den Felgen, die hier besprochen werden absolut uninteressant. Die sind steif genug. bei einer 29er Crest mag das relevanter sein, aber sicher nicht kriegsentscheident.
PremiumNick
toller typ!
Ich hätte eine Frage an die Experten. Ist leider etwas offtopic, aber ich wage es trotzdem mal da es zumindest zum Thema Carbonfelge passt:
Gibt es einen Grund die Felge nicht unendlich steif zu machen? Rein theoretisch, ohne den Faktor Gewicht mit ein zu beziehen.
Hätte das irgendeinen Nachteil fürs Gesamtsystem?
Gibt es einen Grund die Felge nicht unendlich steif zu machen? Rein theoretisch, ohne den Faktor Gewicht mit ein zu beziehen.
Hätte das irgendeinen Nachteil fürs Gesamtsystem?
Zuletzt bearbeitet:
Ich könnte mir vorstellen, dass ein bisschen Flexibilität zur Seite zu einem angenehmenren Fahrverhalten und potenziell mehr Traktion führen könnten. Allerdings kommt das vermutlich hauptsächlich vom Reifen und nicht von der Felge. Wäre auf jeden Fall interessant, aber vermutlich schwer zu testen.
PremiumNick
toller typ!
Das ist natürlich ein Punkt, meine mal gelesen zu haben das der Klausmann "weicher" eingespeicht hatte um mehr flex zu bekommen (?).
Hauptsächlich würde mich aber interessieren, ob das dann einen Vorteil/Nachteil für die Lastverteilung im Laufrad hätte.
Hauptsächlich würde mich aber interessieren, ob das dann einen Vorteil/Nachteil für die Lastverteilung im Laufrad hätte.
Also ich habe gehört, Klausman hat gehört das Gee angeblich weicher eingespeichte Felgen gefahren ist.
(Habe das Video Interview gesehen)
Das LR soll ich so den Weg selbst "suchen"
Ich konnte dieses Verhalten tatsächlich beim Wechsel von der Flow zur Carbonfelge feststellen.
(Habe das Video Interview gesehen)
Das LR soll ich so den Weg selbst "suchen"
Ich konnte dieses Verhalten tatsächlich beim Wechsel von der Flow zur Carbonfelge feststellen.
PremiumNick
toller typ!
Dann mit den Carbonfelgen zum Negativen, dass es zu steif ist und nicht mehr "Ausweichen" kann?
Die Carbonfelge ist einfach unglaublich spurtreu.
Es hat Vor- und Nachteile.
Nach 2-3 Touren ist mir das aber nicht mehr aufgefallen.
Ich würde nach über 6 Monaten gerne nochmal den alten Flow LRS testen.
Ob er mir inzwischen zu schwammig vorkommen würde.
@Supermanlover:
Ich kann Deinen Eindruck nur bestätigen.
Als Ersatz musste ich meinen alten Laufradsatz mit der Flow fahren. Ich hatte dabei ein komisches Gefühl. Es war irgendwie indirekter oder schwammiger. Ich vermag aber nicht zu sagen, ob es von der weicheren Felge oder der geringeren Breite der Felge kommt. Ein höherer Luftdruck hat das Gefühl nur geringfügig verbessert.
Ich kann Deinen Eindruck nur bestätigen.
Als Ersatz musste ich meinen alten Laufradsatz mit der Flow fahren. Ich hatte dabei ein komisches Gefühl. Es war irgendwie indirekter oder schwammiger. Ich vermag aber nicht zu sagen, ob es von der weicheren Felge oder der geringeren Breite der Felge kommt. Ein höherer Luftdruck hat das Gefühl nur geringfügig verbessert.
Keiner ne Meinung
?
Wurde auf den letzten Seiten schon mehrfach gefragt und beantwortet.
Ich würde es bedenkenlos fahren.
rzOne20
Asphalt ist Teufelswerk
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- 3. November 2009
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naben: bitex mtf20 und mtr142
speichen: cn424
nippel: american classic alu
felge für VR: nextie 27,5" / 32 Loch / UD / Matte / hookless / LochØ 4,5 mm / AM Specific / Maulweite 34,82 mm / gewogen 466,93 Gramm
felge fürHR: nextie 27,5" / 32 Loch / UD / Matte / hookless / LochØ 4,5 mm / DH Specific / Maulweite 29,68 mm / gewogen 476,54 Gramm
vorderrad: 808g
hinterrad: 914g
gesamt: 1720g (oder 2 g mehr *gg*, is a billige waage. ins labor zah i den LRS sicher nicht mehr)
speichen: cn424
nippel: american classic alu
felge für VR: nextie 27,5" / 32 Loch / UD / Matte / hookless / LochØ 4,5 mm / AM Specific / Maulweite 34,82 mm / gewogen 466,93 Gramm
felge fürHR: nextie 27,5" / 32 Loch / UD / Matte / hookless / LochØ 4,5 mm / DH Specific / Maulweite 29,68 mm / gewogen 476,54 Gramm
vorderrad: 808g
hinterrad: 914g
gesamt: 1720g (oder 2 g mehr *gg*, is a billige waage. ins labor zah i den LRS sicher nicht mehr)
Anhänge
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Naben: Tune KingMk und Kong
speichen: Sapim CX-Ray
nippel: Sapim Alu Schwarz
Felge für VR: 27,5" / 32 Loch / UD / Matte / hookless / DH Specific / Maulweite 32mm
Felge für HR: 27,5" / 32 Loch / UD / Matte / hookless / DH Specific / Maulweite 32mm
Vorderrad: 776g
hinterrad: 837g
gesamt: 1613g
speichen: Sapim CX-Ray
nippel: Sapim Alu Schwarz
Felge für VR: 27,5" / 32 Loch / UD / Matte / hookless / DH Specific / Maulweite 32mm
Felge für HR: 27,5" / 32 Loch / UD / Matte / hookless / DH Specific / Maulweite 32mm
Vorderrad: 776g
hinterrad: 837g
gesamt: 1613g
Hast du selber eingespeicht oder einspeichen lassen? Und warum hinten keine KongMK
sharky
Si fiduciam
[QUOTE="Joe2407, post: 12696999, member: 226703"....da mein neues S-Works Demo einen 135mm Hinterbau hat.[/QUOTE]135mm am enduro? dann aber zumindest doch 12mm achse und kein schnellspanner?!
san_andreas
Angstbremser
Die Steckachs-Version für hinten ist doch deutlich erkennbar.
Die fette Optik der Felgen finde ich schon problematisch..... -> Double Track....
Die fette Optik der Felgen finde ich schon problematisch..... -> Double Track....
Stimmt denn die KongMK gibts nur in 150/157mm
Habe mir jetzt alles durchgelesen. Krasses P/L Verhältnis. Da wird mir ja ganz schwindelig. Auch bei den Maulweiten (25/30/35/...mm). Jeder will unendlich breite Felgen. Braucht es das unbedingt?
Ich fahre Touren/Allmountain mit zukünftigen Radon Slide Carbon 650B 9.0, wiege netto 82kg, fahre keinen Downhill Racing, keine Bikeparks, keine Enduro Rennen sondern Touren mit 30-50km und 500-1500hm, gerne die dreckige Linie aber sonst keine grossen Sprünge etc. Da müsste doch die Felge ausreichen mit 28 Loch und 24mm Maulweite.
http://www.light-bicycle.com/carbon-mountain-bike-650b-rim-mtb-27-5-rim.html#.VOAey8mIXqA
Kombiniert mit Tune King/Kong gibt das einen LRS mit <<1500g.
Ich fahre Touren/Allmountain mit zukünftigen Radon Slide Carbon 650B 9.0, wiege netto 82kg, fahre keinen Downhill Racing, keine Bikeparks, keine Enduro Rennen sondern Touren mit 30-50km und 500-1500hm, gerne die dreckige Linie aber sonst keine grossen Sprünge etc. Da müsste doch die Felge ausreichen mit 28 Loch und 24mm Maulweite.
http://www.light-bicycle.com/carbon-mountain-bike-650b-rim-mtb-27-5-rim.html#.VOAey8mIXqA
Kombiniert mit Tune King/Kong gibt das einen LRS mit <<1500g.
rzOne20
Asphalt ist Teufelswerk
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bei denen die ich habe würde ich das nächste mal wohl auch "nur" 28 loch nehmen.
die breite hängt wohl vom fahrstil bzw vom einsatzzweck ab. bei klassischem, "nur" trailbiken (hier nennt sich das wohl enduro?) wäre meine wahl wohl zwischen 25 und 30 mm maulweite.
die breite hängt wohl vom fahrstil bzw vom einsatzzweck ab. bei klassischem, "nur" trailbiken (hier nennt sich das wohl enduro?) wäre meine wahl wohl zwischen 25 und 30 mm maulweite.
Enduro klingt mehr abfahrtsorientiert. Das bin ich nicht. Für mich ist das Radon Slide Carbon mehr Touren-/ als Downhillbike. So auch mein Einsatzzweck.
Aktuell habe ich 21mm Maulweite mit 28 Löcher (Bontrager Rythm Pro Scandium). Da wàren 24mm Maulweite ja schon ein Fortschritt.
Aktuell habe ich 21mm Maulweite mit 28 Löcher (Bontrager Rythm Pro Scandium). Da wàren 24mm Maulweite ja schon ein Fortschritt.
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