CushCore Trail im Test: Was bringt das Reifen-Insert wirklich?

CushCore Trail im Test: Was bringt das Reifen-Insert wirklich?

Reifen-Inserts sind in aller Munde, also warum nicht die CushCore Trail Reifen-Inserts auf Herz und Nieren prüfen. Was kann die für den Traileinsatz konzipierte Variante? Um das zu beantworten, haben wir uns die CushCore Trail Inserts aufs Enduro Bike geschnallt.

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CushCore Trail im Test: Was bringt das Reifen-Insert wirklich?

Hast du schon Erfahrungen mit Reifen-Inserts gemacht?

 

[525Rainer]

Daher die Frage, wie die @Redaktion Reifendrücke prüft. (Welche noch unbeantwortet ist).

soweit ich mich erinnern kann testet die redaktion immer wieder auch sinnvolles zubehör. wenn du glück hast wurde der druck mit einem toppeak gauge oder ähnlichen gerät überprüft. wenn wir pech haben gibts da demnächst was bei lidl oder es ist ein langzeittest dieser zahlreichen und immer wieder beworbenen china akkupumpen.

 

[Enritsche]

Ich vermisse überall einen Erfahrungsbericht über die Demontage! Das ist nämlich der eigentliche Krampf bei den Dingern.

 

[Mitch3zwei]

@Mitch3zwei womit hast Du den Luftdruck so genau eingestellt bzw geprüft? Zwischen Schätzeisen an meiner 25€ SKS Standpumpe und dem Schwalbe Airmax gibt's gerne Mal 0,5 Bar Unterschied.

hi @Tillus ich prüfe den Luftdruck immer mit der Topeak Smartgauge D2, auch bei diesem Test.

 

[Mitch3zwei]

Ich vermisse überall einen Erfahrungsbericht über die Demontage! Das ist nämlich der eigentliche Krampf bei den Dingern.

Für Montage wie Demontage gilt: vernünftiger Reifenheber (lang und stabil, bspw.: Lezyne Power Lever XL), Reifen so weit wie möglich in Richtung Felgenmitte drücken, auf beiden Seiten. Also unter die Schaumstoffwurst. Dann geht es relativ easy, vor allem bei länger gefahrenen Reifen.

 

[machmit]

Für Montage wie Demontage gilt: vernünftiger Reifenheber (lang und stabil, bspw.: Lezyne Power Lever XL), Reifen so weit wie möglich in Richtung Felgenmitte drücken, auf beiden Seiten. Also unter die Schaumstoffwurst. Dann geht es relativ easy, vor allem bei länger gefahrenen Reifen.

Crankbros hat da auch nen top speedie-Hebel im Sortiment, fast wie „Runter-schneiden“. —damit hab ich bis jetzt jeden Reifen recht gut abbekommen. Am besten 2! Sind auch gut zum Seitenwand fixieren beim Rauf-wuppen

 

[Pintie]

Wenn man mal verstanden hat wie man cushcore montiert braucht man kein tolles werkzeug.
Beim ersten Mal hab ich auch gekämpft.
Man muss den reifen halt wirklich in die tiefste stelle der felge drücken, dann klappt das schon.
Wenn die dinger mal eine weile gefahren wurden gehts es etwas einfacher mit neu montage.
Einmal hat die dichtmilch reifen, cc und felge stark zusammen geklebt. Das war blöd.

35mm felge, assegai dd bzw conti dh/ enduro gehen fast ohne werkzeug

 

[Ralf_T]

Ich vermisse überall einen Erfahrungsbericht über die Demontage! Das ist nämlich der eigentliche Krampf bei den Dingern.

Hatte bisher nuf 1x Probleme bei der Demontage. da war der Reifen rech lange montiert, und zusätzlich mit getrockneter Dichmilch verklebt. Da musste ich mit kantigem Schuhwerk auf die Reifenflanke treten um den Reifenwulst vom Horn zur Felgenmitte zu bekommen.
Den Rest sollte mit etwas Übung jeder schaffen der einen Schlauch in den Reifen bekommt.
Bei mir klappt die Montage mit den dünneren Cushcores (XC) auch ohne Werkzeug.