Wie fügen sich denn Eure "Zertifizierungsbemühungen" eigentlich mit den Trailsperrungen zusammen?
Zunächst würde ich die Behauptung aufstellen, Wegebeschränkungen der unsinnigen Art (3m, 2m, 2 Fahrspuren etc.) gleich keine Zertifizierung und zwar im ganzen Bundesland nicht!
Vorgehensweise:
1. In den Bundesländern die frei sind, beginnen die "Marke" aufzubauen.
2. Werbetrommel rühren, Branding betreiben.
3. Ist "Zertifiziert by DIMB" als Qualitässiegel bekannt, die Marke einigermaßen verbreitetet, werden sich in den Regionen (Bundesländern) die wegen Wegeverboten leider dem Grunde nach keine zertifizierten Stecken erhalten können, ganz schnell die ökonomischen Interessen rühren; erstes Etappenziel erreicht.
4. Folgt dann der Zertifizierung eine entsprechende Infrastrukturentwicklung in den zertifizierten Bereichen, denen dann wirtschaftliche Ströme folgen, werden sich ganz schnell die mächtigen Geister erheben: Die Geld-Geister.
5. Zweites Etappenziel erreicht.
6. Verstetigung des Prozesses, abwarten, Wegesperrungen fallen..Endziel erreicht.
Das hat auch den Vorteil, dass Ihr Eure Kräfte bei der Zertifizierung von Stecken zunächst besser bündeln könnt, da die Grundgesamtheit kleiner ist. ;-)
Auf jeden Fall BaWü und Hessen aussparen; und das mit entsprechendem medialen Gerassel verbreiten. "Zertifizierung nur für bikerfreundliche Regionen" ...."Sachlich willkürliche Trailsperrungen sind per Definition bikerunfreundlich" bla bla bla usw.
In den Ballungsgebieten wird der ökonomische Aspekt nicht direkt wirken. Aber in jedem Bundesland gibt es strukturschwächere Gebiete, die sich auch über kleine Kuchen freuen und versuchen werden, ihre Interessen zu verfechten.
Wenn Ihr nicht in dieser oder ähnlicher Weise vorgeht, unterstützt Ihr damit unmittelbar die Wegesperrungen. Dann nämlich können die Bundesländer ja beides haben: Bescheuerte Wegsperrungen UND Biketourismus=Geld.
Der Schwarzwald liegt in BaWü oder?
Skandal! 
That's it...
