Schwitzende Stellen habe ich sowohl beim RK als auch am Speed. Beim Speed tritt das Schwitzen allerdings erst etwas später auf. Beide Reifen verlieren keine Luft also stören die nassen Stellen anscheinend nur die Optik. Eventuell funktioniert das mit einer anderen Milch besser, ich benutze die normale von Stans.
Warum bleibst du dann nicht vorne beim 2,25er Trail und setzt nur hinten auf den Speed?
Habe hinten die noch so gut wie neue Race und will die gerne weiter nutzen, die kommen dann nach vorne.
Bei mir sind die Speed auch die bisher dichtesten TL-Reifen, aber in einer Woche gehen dennoch 0,2 bar flöten. Bei dir nicht? Oder was meinst du mit "verlieren keine Luft", während der Fahrt?
Reicht, wenn du eine Seite zurück blätterstLeider kann ich nicht die neusten 100 Posts hier alle lesen.
Kann denn jemand einen Vergleich WP Speed vs. Conti Race King Protection ziehen bezüglich Rollwiderstand und tubeless Dichtheit?
Ja eben, ich weiß, dass das für tubeless gut ist. Meine Kenda Rush Pro verlieren mehr und die Schwalbe davor auch. Ich war nur durch dein "verlieren keine Luft" irritiert.
OK, also du findest RK/RK schneller als Speed/Speed? Wäre also einen Versuch wert wenn man die neue Version erwischt und keine Restbestände. Woran erkenne ich dass es die neuen, besseren sind?
Am Gewicht.
Ray/Ralph sind auch deutlich schneller als Speed/Speed. Ansonsten hat Schwalbe noch den TB der etwas schneller als der RK ist. Minimalst.
Bis der Grip nicht mehr taugt. Meist wechsel eh früher, da viel getestet wird.
Ach weil die statt der behaupteten 530 dann 590 g wiegen?Am Gewicht.
Da steht auchvein Produktionsdatum auf dem Reifen.
Kann halt nur sagen, dass ich das schwitzen nicht mehr habe. Vielleicht liegt es auch an der Milch
Aber offenbar nicht die Performance-Reihe sondern dann die Superspeed oder auch Supergrip. Die Performance sind mit ihren 725 g dazu ja auch noch echt schwer. Beschleunigung ist mir mindestens genauso wichtig und da kommt an die WP Speed aufgrund der 580 g bisher nichts ran, will ja an der Ampel schließlich die ollen Graveler mit ihren Clickies versägen.
Du bevorzugst aber den RK?
Den Terra Hardpack hast du aber noch nicht zufällig getestet weil der ist ja schon kein MTB mehr? Der würde mir für die Waldautobahnen/Gravel ja auch schon reichen.
Wenn der Reifen klebt bzw schlecht auf Asphalt rollt, bringt dir auchvdas niedrige Gewicht nichts. Auch da sind die Schwalben definitiv besseran die WP Speed aufgrund der 580 g bisher nichts ran, will ja an der Ampel schließlich die ollen Graveler mit ihren Clickies versägen.
Habe den TB in 2,35 zum Testen da. Bin vorm Winter 2 Runden damit gefahren und hatte den noch nicht am VR. Deshalb kann ich das nicht definitiv sagen welcher insgesamt besser gefällt.
Der rollt lt BRR nicht schneller als ein RK oder TB. Also warum sollte ich den am MTB fahren
du wirst ja mit solcher Bereifung am XC HT wohl auch mit Click fahren. ?mit ihren Clickies versägen.
Frag ihn doch mal direkt, der antwortet ja meist und auch schnell. Auf der Seite hat sich ja nicht mehr viel getan, das letzte war doch der Gravelreifen vor 2 Jahren oder so.
Bei mir haben die Ray/Ralph in der Performance-Ausführung wie gesagt geklebt und sind halt schwer. Ich müsste die Super-irgendwas Varianten dann mal testen. Die Performance hielten die Luft auch deutlich schlechter als die Wolfpack, daher war ich erst mal von Schwalbe weg.
Ist wahr. Dafür halt der Puncture Score an der Lauffläche 40 vs. 29, nur ist das halt ein klinischer Test, dafür fahre ich mit Stollenreifen ja auf auch auf den Noppen, nicht nur auf der Lauffläche an sich wie bei den Semislicks. Und bei tubeless eh nur halb so relevant. Ein ewiges Für und Wider. Aber dazu ist ja das Forum da um den Wust an Auswahl zu reduzieren.Der rollt lt BRR nicht schneller als ein RK oder TB. Also warum sollte ich den am MTB fahren
Nö, wieso? Konnte damit noch nie was anfangen. Wenns mich mal hinlegt, will ich nicht erst noch im Schreckmoment eine Verbindung zum Fahrrad lösen müssen. Will mich nicht bei jedem Stand aus- und einklicken müssen. Will nicht mit Clickschuhen rumlaufen müssen etc. Und ich liebe die Freiheit (und auch den Look) von Flatpedalschuhen, mit denen man die letzten 100 hm am Berg auch mal wandern kann. Aber das wäre jetzt ein anderer Thread.
Du vergleichst hier halt Äpfel mit Birnen, das Top-Produkt eines Herstellers mit einem Mittelklassemodell eines Anderen. Meiner Erfahrung nach haben die Schwalbe Performance Modelle (und so kommuniziert das Schwalbe auch) eine eher härtere, auf Langlebigkeit ausgelegte Gummimischung. Ich hatte Schwalbe Ray/Ralph PF als Erstausstattung auf dem Rad und die waren nicht klein zu kriegen, wenig bis kein Verschleiß sichtbar, auch nach viel Asphalt. Meine Frau macht mir den Rocket Ron PF die gleiche Erfahrung, von klebrig ist da bei den drei Modellen nichts festzustellen.
Aber im Vergleich zu den Superspeed/grip-Varianten? Oder eben den Wolfpack, da klebts dann halt schon in Relation. Und die 300 g mehr rotierende Masse insgesamt sind natürlich deutlich spürbar. Aber klar, 22€ vs 40€. Das ist ja auch gut zu wissen, ich werde ja dann die 40€ Varianten ausprobieren, nur so wirds vergleichbar.
Naja du hast ja zuletzt Wolfpack mit Schwalbe Performace verglichen. Wenn dann solltest du Wolfpack mit Schwalbe Speed/Speedgrip vergleichen (Wir reden aktuell von Compound, du schmeißt bei Schwalbe teilweise Karkassen- und Compoundbezeichnungen durcheinander). Die Schwalbe Compounds im XC-Bereich sind aber für ihre Schnelligkeit bekannt und nicht fürs Kleben, Wolfpacks kleben da deutlich mehr.
Beschreib doch einfach, was wie und wo du fährst. Dann ist das mit dem Reifen nicht schwer. Annahme als nicht Klickiefahrer bist du kein Technikgott und du magst auch nicht ständig Laufräder wechseln. Gewicht über 75kg.
Danke für die weiteren Empfehlungen. Mir ging es nur um eine womöglich noch schnellere/leichtere Alternative zu WP Speed/Speed, die ich seit 2 Jahren fahre.
Da die bei Conti aber als 29er angegeben werden und ja 50 mm breit sind, frage ich mich ob die wie MTB-Reifen bauen und eben nicht wie Gravel-Reifen, was ja schon alleine optisch gar nicht geht. Und der hat ja ohnehin trotz Semislick einen höheren gemessenen Rollwiderstand als der Race King.Das schreit ja nach Thunderburt. Du legst zu viel Fokus aufs Gewicht. Die paar Gramm mehr gegenüber den WP wirst du nicht spüren, den deutlich niedrigeren Rollwiderstand dagegen schon.
