Probiert bisher: Scheibe original Formula, erst 203, dann 223 mm am Vorderrad. Zuerst beides mit dem originalen Belag. Da war der Biss schon wirklich ausreichend, aber einen Tick weniger als die MT5 + original Magura-Scheibe + Trickstuff-Beläge.Das kann ich von meiner Cura4 keinesfalls behaupten, was für Beläge und Scheiben fährst du?
Ich hatte bis jetzt die original verbauten Formula organisch drin. Aktuell sind die Galfer schwarz drin, allerdings noch nicht gefahren. Als nächstes teste ich dann in der Reihenfolge BBB organisch, BBB sinter und dann eine komplette MT5(immer am VR).
Bist du denn die gleiche Version der MT5 mit den kurzen Hebeln gefahren? Die nicht-pro MT5 hat ja deutlich längere Hebel, somit einen längeren Hebelarm und man braucht entsprechend weniger Kraft.
An der Shimano aber
Wie du selber schon festgestellt hast, war das 2018 eine 2-Kolben XT und jetzt eine 4-Kolben. Die 4-Kolben Saint hat 2018 auch schon besser verzögert als die MT5.
Aber nicht die grünen
Ich fahre die Formula Sinter mit den Galfer Wave Scheiben, das kam mir damals beim Wechsel schon deutlich besser vor als die Formula Organic + Formula Scheibe.Das kann ich von meiner Cura4 keinesfalls behaupten, was für Beläge und Scheiben fährst du?
Ich hatte bis jetzt die original verbauten Formula organisch drin. Aktuell sind die Galfer schwarz drin, allerdings noch nicht gefahren. Als nächstes teste ich dann in der Reihenfolge BBB organisch, BBB sinter und dann eine komplette MT5
Es sei denn man braucht Ersatzteile.
Ich könnte mir evtl. nur vorstellen, dass die unterschiedlichen Bremsscheiben bei den 3 was ausmachen. ist aber nur eine Vermutung. Sonst würde ich auch meinen, dass wir dreimal die selben Werte haben sollten.
Dann schau doch mal in die Spalte der gemessenen Temperaturen... (und mit welchen Bremsscheiben die Messungen stattgefunden haben).
Stimmt , originale Scheiben zu den Bremsen. Also slx Scheiben vs xt vs xtr. Finde ich allerdings sehr fragwürdig, da ohne referenzscheibe die Bremsanlage an sich ja nicht objektiv getestet werden kann. Die slx sind halt nunmal deutlich schlechtere Scheiben
Völliger Quatsch, Ersatzteile gab und gibt es, wenn nötig. Verschleißteile waren mal sensationell teuer, geht auch wieder.
Ich finde, die hätten die alle Bremsen mit der gleichen Scheibe testen sollen. Es hat eine gewisse Konsequenz mit den jeweils vom Hersteller empfohlenen Scheiben zu testen. Es kann ja auch sein, dass z.B. eine SRAM Bremse nicht gut mit einer Shimano Scheibe harmoniert. Aber so erfährt man nur, wie gut die Kombination aus Bremse + Scheibe ist und hat keinen wirklichen Vergleich der Bremsen selber.Stimmt , originale Scheiben zu den Bremsen. Also slx Scheiben vs xt vs xtr. Finde ich allerdings sehr fragwürdig, da ohne referenzscheibe die Bremsanlage an sich ja nicht objektiv getestet werden kann. Die slx sind halt nunmal deutlich schlechtere Scheiben
Wie vorher schon von mir geschrieben, hängt das von der Zielsetzung vom Test ab.
Soweit gebe ich dir recht.
Ist das so? An einem fertig Bike wirst du eine Kombination wohl nicht finden. Bei Radgeschäften sehe ich ggf. auch noch ein Problem, wobei Bremsscheiben ja i.d.R. empfohlen und nicht freigegeben werden. Sonst wäre ja schon eine RT-MT900 mit einer XT Bremse oder eine HS2 mit einer Code RSC problematisch.
Und den Kauftipp SLX kann ich auch nachvollziehen, gefällt mir auch besser als die größeren Brüder XT und Saint (einen Vergleich zur XTR hab ich nicht).
Selbst die Griffweiten-Einstellung macht einen Unterschied wie ich kürzlich beim Entlüften feststellen durfte. Ganz außen bei Shimano sehr kurz, sehr hart. Mind. 50 % weiter nach innen, fühlt sich ganz anders an. Ich nutze bei den recht kurzen Bremshebeln seit ein paar Jahren zwei Finger und recht nah am Lenker.
Bei Shimano z.B. gibt es Dokumente, bei denen es keine Empfehlung ist, sondern "darfst du" bzw. "ist verboten". Der Fairness halber: Da geht es unter anderem auch um die Reibring-Größe, wo es ja bei Shimano zwei unterschiedliche gibt.
Freak vielleicht nicht, aber doch eher jemand, der sich deutlich tiefer in die Materie einarbeitet. Der Normalo geht entweder ins Geschäft, wo ihm (hoffentlich!) die richtige Kombi verkauft wird (siehe Haftung), oder kauft online das nach, was sowieso am Bike war, also vom Hersteller konfiguriert wurde.
Wenn die im Auslieferungszustand wirklich zu locker sind, ist das ein Fehler von Magura. Das daraus resultierende schlechte Testergebnis ist dann völlig in Ordnung.
also ganz gleich sind sie lt. den Enduro Angaben nicht
der Hebel der MT7 soll lt. diesen Angaben eine andere Übersetzung haben (kleinerer Kolben)
