Imo liegt das daran, dass die praktisch alle Rahmen und Federelemente einfach nicht richtig abgestimmt sind, bzw nicht auf der tatsächliche Einsatzzweck angegeben und berücksichtigt wird.
Die meisten Leute wollen den ganzen Federweg im Normalbetrieb nutzen, schau in die Threads und das Thema von ein paar ungenutzten MM Hub kommt praktisch immer vor.
Würde man dem durchschnittlichen Tourer also ein straffes, sportliches Fahrwerk hinstellen, kommt garantiert das Gemecker über unnutzbaren Federweg, zu progressive Kennlinien oder ähnliches bei raus.
Dazu kommt, dass von den Herstellern praktisch immer von Haus aus ein Setup verbaut wird das, mh, sagen wir mal auf einen recht niedrigen Fahrtechnischen Nenner getrimmt wird. Stell also einem Pro oder schnellem Fahrer so ein Stangenrad hin, klar muss der erstmal einiges an Aufwand betreiben, damit die Federung im Racetempo gescheit funktioniert.
Imo fehlt im Radbereich eine ehrlichere Aussage von den Herstellern, für wen und was das Rad gedacht ist UND eine ehrlichere Einschätzung von den Fahrern wie und was sie eigentlich Fahren um gute Grundsetups direkt im Laden kaufen zu können.
Jetzt ist jedes Enduro natürlich für jeden und alles gut, langsam, schnell, soft, hart, alles.
Es bräucht sowas wie Flex angaben bei Skiern. Da würde auch keiner auf die Idee kommen sich zu beschweren wenn die Freestyle/Backcountry Latten auf der vereisten Hochtour net so toll funktioniern.
Dan Atherton stellt uns sein GT Force vor. Sein GT Force? Fährt der nicht einen namenlosen Enduro-Prototypen? Doch, auch. Quasi die gesamte Enduro World Series zum Beispiel. Da es sich dabei jedoch allen Aussagen zufolge:
