X-Fusion Vector HLR Air und Coil - Review und Austausch Thread
- Ersteller raschaa
- Erstellt am
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x fusion h3c hlr .
DenK
Rachel
Hätte einen Air in 222 günstig abzugeben:
http://bikemarkt.mtb-news.de/article/668809-x-fusion-vector-hlr-air-222x70
Grüße,
Dennis
http://bikemarkt.mtb-news.de/article/668809-x-fusion-vector-hlr-air-222x70
Grüße,
Dennis
Du brauchst einen in 216? Dann travel deinen jetzigen. Hab ich auch gemacht und funktioniert problemlos.
Du brauchst nur einen passenden Spacer. Ich habs mit zwei dicken Gummiringen gemacht.
Beste Grüße
Andy
Leider habe ich keinen Vergleich zwischen originalem 216er und meinem umgebauten 222er.
Ich bin aber der Meinung, dass der Dämpfer jetzt im Stand etwas besser anspricht. Das kann aber auch am anderen Hinterbau liegen...
DenK
Rachel
Hi,
Hmm da habe ich gar nicht drüber nachgedacht.
Hätte sogar den Vorteil, dass ich mir einen Dämpfer mit ca. 218mm EBL basteln könnte.
(Will mein Glory etwas absenken und 216 ist schon sehr tief)
Kommt der Spacer dann in die Luftkammer oder in die innere Ölkammer?
Bekomme ich das Ding mit Hausmitteln dann wieder entlüftet?
Grüße,
Dennis
Hmm da habe ich gar nicht drüber nachgedacht.
Hätte sogar den Vorteil, dass ich mir einen Dämpfer mit ca. 218mm EBL basteln könnte.
(Will mein Glory etwas absenken und 216 ist schon sehr tief)
Kommt der Spacer dann in die Luftkammer oder in die innere Ölkammer?
Bekomme ich das Ding mit Hausmitteln dann wieder entlüftet?
Grüße,
Dennis
Kann nur bestätigen von anderen Luftdämpfern, dass das geht und arbeitet. also spar dir den verkauf und neukauf ;-)
FRAGE: seit welchem Jahrgang hat der Vector HLR eigentlich dieses CVS zur Trennung von Rebound und Druckstufe in der Dämfpung? und Kann jemand sagen, ob der Unterschied wirklich erfahrbar ist? Sprich lohnt da evtl. nachrüsten?
FRAGE: seit welchem Jahrgang hat der Vector HLR eigentlich dieses CVS zur Trennung von Rebound und Druckstufe in der Dämfpung? und Kann jemand sagen, ob der Unterschied wirklich erfahrbar ist? Sprich lohnt da evtl. nachrüsten?
flipdascrip
MÄÄHÄHÄ
wie das traveln geht weiß ich nicht,
Bzgl. entlüften kommst halt zu mir und bringst ca. 1,5 l Öl als Hausmittel mit
flipdascrip
MÄÄHÄHÄ
Mein Problem bzgl. Luft im Dämpfer lag übrigens an einer Macke in der Dämpfungskolbenstange.
Lemon Shox hat das sehr schnell und fachmännisch behoben.
Außerdem haben sie mir für meinen progressiven Hinterbau einen sogenannten DW-Tune eingebaut. Das ist ein Shimstack der für eine insgesamt linearere Kennlinie sorgen soll und für die DW-Hinterbauten ausgelegt ist. Die Federwegsauswirkung hat sich dadurch nur marginal erhöht bei meinem Rahmen. Dafür kann ich aber auch mit 40% SAG fahren ohne Durchschlag
Lemon Shox hat das sehr schnell und fachmännisch behoben.
Außerdem haben sie mir für meinen progressiven Hinterbau einen sogenannten DW-Tune eingebaut. Das ist ein Shimstack der für eine insgesamt linearere Kennlinie sorgen soll und für die DW-Hinterbauten ausgelegt ist. Die Federwegsauswirkung hat sich dadurch nur marginal erhöht bei meinem Rahmen. Dafür kann ich aber auch mit 40% SAG fahren ohne Durchschlag
DenK
Rachel
Korrekt!
Ich habe dazu einen dicken türstopper Gummi genommen. Passt perfekt auf die Kolbenstange und macht ein angenehm sanftes Top Out
DenK
Rachel
Merci!
Hast mir damit Zeit Geld und Stress erspart, und der Basteltrieb ist auch noch befriedigt.
Falls wir uns im Allgäu mal über den Weg laufen gibts nen Freibier auf der nächsten Hütte.
Und der flipdascrib darf auch mitkommen!
Gruß,
Dennis
Hast mir damit Zeit Geld und Stress erspart, und der Basteltrieb ist auch noch befriedigt.
Falls wir uns im Allgäu mal über den Weg laufen gibts nen Freibier auf der nächsten Hütte.
Und der flipdascrib darf auch mitkommen!
Gruß,
Dennis
Merci!
Hast mir damit Zeit Geld und Stress erspart, und der Basteltrieb ist auch noch befriedigt.
Falls wir uns im Allgäu mal über den Weg laufen gibts nen Freibier auf der nächsten Hütte.
Und der flipdascrib darf auch mitkommen!
Gruß,
Dennis
Morgen Hochgrat, soll kuschlig kalt werden Frage an die Speziallisten !
Welche Shims muss ich an der Druckstufe eines Vector Coils entfernen damit die Druckstufe geringer ausfällt?
Ich fahre ein Lapierre Froggy und finde den Dämpfer an sich sehr geil. Aber leider einfach zu überdämpft für den Rahmen.
Hat jemand ne Idee und kann mir weiterhelfen?
Eventuell auch mit einem Öl mit einer geringeren Viskosität?
Welche Shims muss ich an der Druckstufe eines Vector Coils entfernen damit die Druckstufe geringer ausfällt?
Ich fahre ein Lapierre Froggy und finde den Dämpfer an sich sehr geil. Aber leider einfach zu überdämpft für den Rahmen.
Hat jemand ne Idee und kann mir weiterhelfen?
Eventuell auch mit einem Öl mit einer geringeren Viskosität?
- Registriert
- 28. Januar 2003
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- 545
da XF tendenziell schweres öl nimmt würde ich es erst mal mal mit 2,5er silkolene probieren bevor ich an den shimstack gehe... einfach ein shim raus wird auch nicht zielführend sein, da muss man den stack schon entsprechend umkonfigurieren...
Ich habe im Liteville 601 MK1 seit Kurzem den HLR Air mit 241mm Länge drin, und bin wohl leider mit einem Druckstufen Setup unterwegs, das für mein Bike viel zu progressiv ist. Dass der HLR recht progressiv ist, war mir bekannt, ich hatte ihn in 222mm Länge früher schon mal verbaut, und war damit echt happy. Leider ist mir nach der Lieferung (Flatout Cycles aus UK) nicht sofort aufgefallen, dass ein ganz kleiner Aufkleber an der am schlechtesten sichtbaren Stelle besagt "Factory tuned". Will heißen, der Shimstack ist wahrscheinlich auf einen degressiven Rahmen angepasst, oder auf sehr hohes Fahrergewicht. Denn ich bekomme selbst bei 40% SAG kaum Federweg aus dem Teil gepresst, es bleiben immer noch mindestens 20mm Hub übrig. Und für 25-30mm Ausnutzung des Hub braucht man keinen Hinterbau mit 190mm möglichem Federweg.
Was würdet Ihr machen? Einschicken zum Ändern des Tune, versuchen zu reklamieren (die Versandkosten wären nicht wenig), oder verkaufen?
Was würdet Ihr machen? Einschicken zum Ändern des Tune, versuchen zu reklamieren (die Versandkosten wären nicht wenig), oder verkaufen?
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@Korbinator nimm doch mal mit LemonShox kontakt auf...
Super Tipp, vielen Dank! Ich hatte irgendwie verdrängt, dass der Support von X-Fusion zu Lemon Shox übertragen wurde. Ich bekam sofort jemanden ans Telefon, schicke das Teil jetzt dort hin, und muss mir nur noch einen Dämpfer für den Übergang besorgen.
Nochmal zum Thema Hubverringerung und Reduktion EBL von 222mm auf 216mm:
Durch die Reduktion des Hubes per Spacer verkleinert sich die Positivkammer. Im gleichen Maße vergrößert sich die Negativkammer.
Dadurch wird das Ansprechverhalten verschlechtert. Die Verhältnisse des Vector Air sind dabei keineswegs mit denen eines Monarch Debon Air oder Airsprung Corsett vergleichbar wo sich durch Vergrößerung der Negativkammer das Ansprechverhalten verbessert.
Im Schnitt ist die Ursache erkennbar. Der Vector Air hat eine Negativkammer mit konstanter Luftmenge ohne Anpassungsmöglichkeit oder Ausgleich. Sobald bei der Montage die äußere Kammer über den Kolben geschoben wird und beide Dichtungen abdichten, ist die Luftmenge nicht mehr veränderbar. Durch Befüllen der Positivkammer wird nun auf die Negativkammer Druck ausgeübt und das Volumen permanent verkleinert über das Kräftegleichgewicht hinaus bis der Dämpfer an den Anschlag kommt. Am mechanischen Anschlag bleibt ein Restvolumen stehen durch einen Absatz in der Kammer. Wenn ich nun den Hub verringere, vergrößert sich das mechanisch begrenzte Restvolumen im gleichen Maße!
Da p*V=konst nimmt der Gegendruck aus der Negativkammer ab, was das Ansprechverhalten verschlechtert. Oder technisch ausgedrückt: Das Kräftegleichgewicht wird verschoben hin zu niedrigeren Drücken in der Positivkammer.
Da ich mich auch mit dem Gedanken trage, den Hub zu reduzieren, hab ich mir das mal genauer angeschaut. Ich würde also das Negativvolumen anpassen. Übrigens ist das Konzept aus meiner Sicht leider eine Schwachstelle des ansonsten tollen Dämpfers!
Gruß, Uwe
DenK
Rachel
Ahja, und ich habe schon verzweifelt nach dem Überströmkanal gesucht.
Ich spüre nach dem Umbau von 222 auf 216mm keinen Unterschied in der Funktion.
Habe allerdings auch großvolumige Spacer verwendet.
Ich würde empfehlen es einfach mal auszuprobieren, der Aufwand hält sich ja in Grenzen.
Ich spüre nach dem Umbau von 222 auf 216mm keinen Unterschied in der Funktion.
Habe allerdings auch großvolumige Spacer verwendet.
Ich würde empfehlen es einfach mal auszuprobieren, der Aufwand hält sich ja in Grenzen.
Sacki hat sich Gedanken bzgl des regelmäßig notwendigen Luftkammerservices des Vector Air gemacht. Ergebnis: Negativkammer neu gestaltet mit separatem Ventil
http://www.mtb-news.de/forum/t/x-fusion-vector-hlr-air-tuning-parts.778665/#post-13407724
hat noch wer Interesse? 5 Leute werden doch wohl mitgehen? Dämpfer mit Dual Air hatte ich noch nicht wird Zeit
http://www.mtb-news.de/forum/t/x-fusion-vector-hlr-air-tuning-parts.778665/#post-13407724
hat noch wer Interesse? 5 Leute werden doch wohl mitgehen? Dämpfer mit Dual Air hatte ich noch nicht
wird Zeit
Einen Dämpfer von 222 auf 215/216 zu spacern ist doch am einfachsten mit einer guten Fettpackung zu realisieren. Wenn man "Festspacer" oder auch O-Ringe, oder Gummis auf die Negativseite packt, dann wird immer irgendwo Spaltvolumen in der Negativkammer übrig bleiben, das dafür sorgen kann, dass der Dämpfer beim Ausfedern (Top-out) nicht auf dem Negativluft-Polster zum liegen kommt, sondern auf den Festspacern weil der Druck in der Negativkammer nicht hoch genug gehen kann, um die Positivseite im Gleichgewicht zu halten. Schlechteres Ansprechverhalten und Top-out auf den Spacern ist die Folge.
Ich würde einfach so lange Fett auf die Negativseite packen, bis der Dämpfer beim Aufpumpen mit dem Betriebsdruck die gewünschten 215/216mm erreicht. Das Fett kann sich nämlich dorthin verteilen, wo es hin soll und der Dämpfer liegt einwandfrei auf dem Negativ-Luftpolster. Ansprechverhalten ist dann auch besser als vorher und das Top-Out bleibt weich, weil der Dämpfer nicht mehr mechanisch anschlägt.
Hat keiner sonst Interesse an der Tuning Negativ-Luftkammer?
Momentan wären wir zu dritt.
Den finalen Preis erfahre ich erst, wenn ich weiß, wie viele es genau sind.
Zwei oder drei mehr wären schon nicht schlecht...
Gruß
Sacki
Momentan wären wir zu dritt.
Den finalen Preis erfahre ich erst, wenn ich weiß, wie viele es genau sind.
Zwei oder drei mehr wären schon nicht schlecht...
Gruß
Sacki
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