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Sind die nicht einfach bei emtb-news im Forum? Ist zwar nicht sonderlich konsequent, die Artikel auf beiden Seiten einzustellen und die Kommentare nur auf einer, aber dadurch hat man zumindest keine doppelten Threads.

In irgendeinem Boxengassen-Artikel vom DH hatte auch ein Team sowas rumstehen, Ich meine es war Canyon. Da mussten Beläge und Scheibe eingesetzt werden.

Ich bin kein BWLer, aber da steht ja was von Verbesserung der Liquidität und finanziellen Struktur. Ich könnte mir vorstellen, dass mit dem internen Kredit andere (kurzfristige) Verbindlichkeiten mit schlechteren Konditionen abgelöst werden. Damit kann Scott Finanzierungskosten sparen und Ende...

Haste mit dem Ding auch das Dach geräumt?

Da passt irgendwas nicht: Richtung Hase ist der Rebound schnell, also offen. Geschlossen ist bei der Schildkröte, weil der Rebound dann ja langsam läuft.

Original sind 1,75", meine ich. Schmaler würde ich sicher nicht machen, aber für breitere Reifen ist da jede Menge Platz.

20" ist die Größe für die hinteren Reifen. Schlauch ist schon drin, brauchst du also keinen Neuen.

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Wenn die Original-Reifen nix sind, welche empfehlt ihr denn? Die Road Cruiser, die beim TFK so gelobt werden? Einsatz wird wohl vor allem Asphalt sein, und gelegentlich eine Schotterstraße.

Neben den anderen Meldungen zum Skotti, die ich so bestätigen kann, finde ich den auch außerhalb vom Urlaub super. Den kann man auch mal für einen Tag zum See mitnehmen, passt dann in den Rucksack oder die Packtasche am Rad. Nach dem Grillen dreckig einpacken und abends mitsamt Tasche in die...

Frei geraten: Falls du einen Dämpfer mit Stahlfeder hast, Federvorspannung nicht ausreichend?

Solche Änderungen kommen ja ständig im Konfigurator. Zuletzt habe ich da den Flight Attendant gesehen, das war ja auch nirgendwo angekündigt.

Als Ergänzung zu den anderen Antworten noch: 2-3cm bis zum Anschlag ist noch etwa die Hälfte vom Federweg, der Dämpfer hat ja nur 55mm Hub. Bei 25% Sag hast du dann noch fast 2/3 vom verfügbaren Federweg, das scheint mir noch einiges an Reserve zu sein.

Der tatsächliche Performance-Unterschied wird sehr klein sein. Aus den Testberichten liest man am ehesten heraus, dass die RS-Federelemente leichter einstellbar sind und man recht schnell zu einem passenden Setup kommt. Bei Fox kannst du alles bis ins kleinste Detail einstellen, musst das aber...

Fahren! Die Sonne scheint.