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https://www.renehersecycles.com/the-science-why-32-inch-wheels-are-not-faster/

Ich will hier keine Lanze für RH-Reifen brechen, meine eigenen Erfahrungen sind insoweit zwiespältig. Aber Jan Heines Erläuterungen finde ich immer interessant: https://www.renehersecycles.com/scientific-guide-to-choosing-gravel-tires-2026-edition/

War Hutchinson Touareg Race oder Race Grid Skin 50 mm schon?

GRX 11-fach Kettenblätter 48/31 - neu- 65 € inkl. Versand

GRX Ltd. 2-/11-fach STI und VR/HR-Bremsen 650 € inkl. Versand

Für 40 mm-Reifen ausreichend. 290 g. usw.?

Selbst gebaut - Stan's NoTubes Grail CB7 28 L. (gibt‘s bei Bike24 aktuell für 150 €) mit DT Swiss 240S und CX Ray. Kommen 40er drauf.

https://www.komoot.com/de-DE/tour/2181944141?ref=itd&share_token=aqZIvRxmN1Vvrc6epXRwkPzNOZB6jTTe7rU1mUE82liWicDqBx&ref=its Evtl. etwas zu kurz für dich 😉

Falls es dich doch nach Frankreich zieht: https://sitesvtt.ffc.fr/grandes-traversees/?cn-reloaded=1

Nach meiner Erinnerung mit Ausnahme des kurzen Aufstiegs zum - sehenswerten - Balcon Vaudois, dort war für mich schieben und tragen angesagt.

2003. Ist unspektakulär, auch nicht anders als Vogesen oder Schwarzwald. Man ist viel im Wald unterwegs, ohne Aussicht. Ein paar Jahre später habe ich die Jura-Tour auf der schweizerischen Seite gemacht, da gibt es mehr schöne Aussichten. Zum Schluss die Abfahrt zum Lac Léman mit Blick auf das...

Im Leistungssport vmtl. sinnvoll. Ansonsten Show - jm2c. Aber jeder Jeck ist anders.

Eine Hochgebirgsabfahrt bei ordentlich Wind nimmt man mit Hochprofil auch ganz anders wahr…

Das Durchrütteln führt aber zu schnellerer Ermüdung. Und die macht langsamer. Form follows function.

Rennen sind für mich kein Thema. Zuletzt Torino - Nice self supported und im vollen Ornat, ohne Zeitdruck, auf XM481.