Aktueller Inhalt von Daniel@Toxo

Hier ist das passende Kit https://www.foxracingshox.de/16793/service-set-2020-grip-34-36-p-s-topcap-interface-parts Grüße

Das hier ist der Kit mit Bushings und allen Pins für die Transfers. Dieses Kit kann somit jede Transfer auf die Aktuellen Bushings Umgebaut werden. Auch sind die verschiedenen Pins enthalten. https://www.foxracingshox.de/5940/2018-kit-transfer-seatpost-bushings-wiper-and-common-index-pins

Der Unterschied sollte einfach zu erklären sein. E-bike: Eine verstärke Druckstufe in der Kartusche E-bike+: Verstärkte Druckstufe und eine Krone mit verstärkten Rohren, sprich im inneren ist ein 34er Luftkolben. In beide Gabeln können ganz normale Kartuschen verbaut werden ohne irgendwas...

Fox bietet immer noch den Umbau auf Talas 5 an wenn dies gewünscht ist. Sicherlich ist es eine Frage ob der Preis für die Gabel noch investiert werden soll, oder auf eine neue zurück gegriffen wird. Alternativ könnte man diese auch auf eine Float kostengünstig umbauen wenn das Talas System nicht...

Ich würde mir von FOX Deutschland die Druckstufe vom Hauptkolben anpassen lassen. Grüße D

Es könnte auch sein, dass in der Gabel am Luftkolben ein 10mm Spacer verbaut ist. Wenn du dir diesen beim Service entnehmen lässt hast du danach eine F100. Grüße D

Luftkammer Öffnen und mit einem Dremel oder kleinen Feile den Spacer rausmachen. Dauert mit der Feile ca. 10 Minuten. Raus machen = Easy Rein machen = Schwerer Grüße D.

Denk bitte beim Aufklipsen daran dass beim Einfedern der Sealhead auf den Spacer Schlägt und dieser evtl. abfällt. Habe auch einmal Hub Reduzieren lassen, da der Dämpfer nicht älter als 6 Monate war blieb es bei den 60€. Musste keinen Service machen. Grüße D

Laut Zeichnung funktioniert das nicht da damit die Hydraulik zusammen hängt. Wenn es geöffnet wird muss der Stickstoff Druck abgelassen werden und danach der Dämpfer entlüftet werden. Grüße D

Um es ( Richtig ) zu machen sollte der Dämpfer zerlegt werden. Was man versuchen könnte wäre mit einem Dremel den Alu Ring aufzuschneiden bis du ihn herunter nehmen kannst. Aber bitte dabei den Outer Shaft nicht vermacken. Grüße D

Der Travel Spacer auf dem outer shaft muss hierfür entfernt werden. Grüße D

Man sollte auf jeden Fall ein 10er Öl nehmen. Die Kartusche ist darauf ausgelegt. Ist das Öl zu Dick ist zb. die Zugstufe zu langsam und die Druckstufe zu stark. Zu dünn genau anderst rum. Grüße D

https://www.foxracingshox.de/3771/seals-o-ring-5.28mm-id-x-1.0mm-cs-metric-n-70-static?number=029-08-082 Alternativ vom RP23 die sollte auch beim CTD passen ;)

Dieser Dämpfer nennt sich Float R itch. Der Dämpfer hat im inneren 2 Luftkammern und mit diesem Hebel kann die kleine oder die Große Luftkammer gewählt werden. Hier die Bedienungsanleitung..... http://www.ridefox.com/fox_tech_center/owners_manuals/03_RearShocks_gr.pdf Grüße D

https://www.foxracingshox.de/3663/seals-o-ring-009.070-c.s.-x.208-id-standard-n674-70-dynamic Hier wäre der Dichtring. Alternativ ist er im Hydraulik Dichtsatz enthalten. Grüße D