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Das Stück links ist jetzt ebenerdig mit der Holzrampe. So kommt man auch optimal in den Anlieger. Das Projekt mit dem Baumstamm kann sich aber noch ein paar Wochen ziehen.:rolleyes:

Bei mir war bei mehr immer ein Merklicher Wiederstand beim einfedern und ein knacken. So wie jetzt ist es fest und arbeitet korrekt. Vlt ist das individuell. Viel kann da ja nicht kaputt gehen.

Nicht zu viel bei Huber Buchsen. Hab 4nm mit Schraubensicherung

Was hat das mit dem Bolzen zu tun ? Zum Lack hab ich nichts gesagt. Hab keinen.

Nein, wegen meiner "DämpferSonderlösung" + Umlackieren musste viel vermessen werden. Am Rahmen und auch nur die Wippe.

Eigentlich sollte der Bolzen locker rausgehen und das Lager in der wippe bleiben. Ich habe das ganze schon 20+ Mal auseinander- und zusammengebaut. Ich sehe da keinen grundlegenden Konstruktionsfehler.

Wenn der Ring mit dem Außensechskant ab ist kann man den in Richtung Antriebsseite herausdrücken.

MM 2.6 V:Soft H:Speedgrip

Bitte Besonderheiten kurz auflisten.

Passt nicht. 100%

Die 2.6 sind so breit wie früher die 2.5 dh. Die haben nur die zahl verändert und bieten halt die breiten nun auch als faltreifen.

2.6 fahre ich. Mehr würde ich nicht empfehlen.

Nein, das ist nicht mein Rad. Das tyee AM und das normale sind baugleich. Nur der Hub des Dämpfers macht den Unterschied. Mit 57mm Hub hätte das tyee 165mm, das könnte auch gehen.

Die Einstellter kollidieren mit der Wippe. (s.Markierung) Beim Deluxe sind die mittig und höher / entfernter vom Auge entfernt.

Kein Problem:)