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6.1 CF

Ich habe eine BY Revive mit 185mm verbaut und bis auf 1,4cm im L-Rahmen versenkt. Ich schließe daraus, das die Tiefe für die Sattelstütze ohne Anlenkung angegeben ist. Das ist vielleicht gut zu wissen, da andere Rahmenhersteller das anders angeben.

Ich habe es mittlerweile hinbekommen. Die Leitung geht offen aber im angemessenen Radius über dem Innenlager entlang. War ziemliches gefummel aber ok.

Weiß Jemand wo die Leitung für die Sattelstütze beim aktuellen Tyee verläuft ? Und hat schon Jemand hier eine eingebaut und evt. Tipps zur Verlegung ?

Dann würde es anders herum gedacht etwas Reserven im Federweg geben, diese Spacer zu entfernen, wenn nichts irgendwo anschlägt, den Hub zu erhöhen ?

Hallo, ich habe in letzter Zeit ein paar Aussagen von div. Personen gehört und habe evt. Ein Verständnisproblem. Wenn jemand seinen dämpferhub reduziert ohne irgendeine andere Anpassung des Rahmens oder Dämpferelements, verändert sich die charakteristik der Federung nicht. Also die Kennlinie...

Das Stück links ist jetzt ebenerdig mit der Holzrampe. So kommt man auch optimal in den Anlieger. Das Projekt mit dem Baumstamm kann sich aber noch ein paar Wochen ziehen.:rolleyes:

Bei mir war bei mehr immer ein Merklicher Wiederstand beim einfedern und ein knacken. So wie jetzt ist es fest und arbeitet korrekt. Vlt ist das individuell. Viel kann da ja nicht kaputt gehen.

Nicht zu viel bei Huber Buchsen. Hab 4nm mit Schraubensicherung

Was hat das mit dem Bolzen zu tun ? Zum Lack hab ich nichts gesagt. Hab keinen.

Nein, wegen meiner "DämpferSonderlösung" + Umlackieren musste viel vermessen werden. Am Rahmen und auch nur die Wippe.

Eigentlich sollte der Bolzen locker rausgehen und das Lager in der wippe bleiben. Ich habe das ganze schon 20+ Mal auseinander- und zusammengebaut. Ich sehe da keinen grundlegenden Konstruktionsfehler.

Wenn der Ring mit dem Außensechskant ab ist kann man den in Richtung Antriebsseite herausdrücken.

MM 2.6 V:Soft H:Speedgrip

Bitte Besonderheiten kurz auflisten.