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Noch eine Variante: normale Rahmenschutzfolie. Ist dünn genug (< 1 mm), hält sehr gut auch bei Steinen und Schlamm, ist unauffällig und lässt sich auch akzeptabel dehnen (wenigstens die von mir verwendete). Genau die betroffene Stelle habe ich auch damit abgeklebt.

Guter Zug von Rebike. Ich vermute, dass deren Geschäft als nächstes schrumpfen wird. Dass einer der größten Anbieter (Jobrad?) ziemlich viel Personal ausstellen muss, zeigt, dass die Bikeleasinggeschichte zurückgeht. Damit gehen auch drei Jahre später die Leasingrückläufer zurück.

Ein Fehler, den hier fast alle machen, ist der Unterschied zwischen "lange Abfahrt" bzw. "Fahrtwind" und "wieviel Energie bringe ich ein" (in Bremsen bzw. Dämpfer). Die Länge der Abfahrt macht irgendwann nichts mehr aus, weil sich ein Gleichgewicht zwischen eingetragener Energie und Abkühlung...

Ich probier's mal. Was du als "knallen lassen" bezeichnest, könnte für andere ziemlich müde wirken. Sprich, andere werden wahrscheinlich weitaus größere Kräfte in das Bike und die Federelemente einleiten als du. Schau dir mal eine EDR-Übertragung an, und versuche da auch nur annähernd bei deren...

Dann schau dir mal BMC und Actofive an. Die bringen stimmige Prototypen raus, die einen seriennahen und einsatzfähigen Rahmen bauen können. Und wo die Testberichte (bei BMC) überwiegend sehr positiv sind. Aber den Haufen von Dirtysixer ... und dann von der Megavalanche faseln ... das passt für...

Das würde mich überhaupt nicht stören, für einen Prototypen oder ein "proof of concept" was die Rahmengeo betrifft, durchaus machbar. Die schreiben ja selbst, dass es im Entwicklungsstadium ist. Nur dieses abartig hohe Oberrohr, die müssen wohl erst erspüren, was das bedeutet, wenn man darauf...

Was mir bei dem Dirtysixer jedes Mal auffällt, ist die abartig hohe Überstandshöhe. Auch auf den Bildern schaut das bei dem großen Typ sehr nach AUA aus, wenn der mal blöd absteigen muss.

Zum 100sten Mal: CV lässt sich normalerweise mit einem SV-Pumpenkopf aufpumpen. Dabei gehen aber alle Vorteile von CV verloren, und es pumpt sich schwerer als mit SV.

Bitte keine Zitate aus dem Zusammenhang reißen. Es ist da um das Abbrechen der CV gegangen, bei niedrigen Belastungen. Deswegen mein Hinweis, dass es auch bei hohen Belastungen (Zange) ohne Abbrechen gehen kann. Dass die schwergängigen Ventilschäfte alle bei TPU-Schläuchen waren, hast du auch...

Kann sein, dass sich da noch was tut. Aber wen interessiert das dann außerhalb von unserer Blase? Ich vermute eher, dass sich auch da die Verkaufszahlen schnell nach unten bewegen, weil dann einfach eine Marktsättigung erreicht ist. Ja, und genau das funktioniert nicht mehr. Wie schon...

Ich würde das etwas präzisieren: "Der Markt für Mountainbike ist tot". Der Sport boomt und nimmt zu. Dass der Markt tot ist, liegt auch daran, dass sich die Bikes nicht mehr großartig verändern, die Geos bleiben im Prinzip, und die Komponenten sind auch auf einem Niveau, wo man sich nicht mit...

Ich hatte das Problem bei TPU-Schläuchen, wo auch die Ventilschäfte aus TPU waren.

Ich hab sechs CV im Einsatz, und einige übelst in die Ventilschäfte mit der Zange reingewürgt, auch mehrfach. Der CV-Körper schaut aus wie Sau, aber abgebrochen ist bei mir nichts.

Na ja, natürlich kannst du da einen Teil der tragenden Struktur einsparen. Der Haken daran ist, dass du aber bei den Akkus immer ein großes Volumen brauchst (Stichwort Wh/l), um auf vernünftige Kapazitäten zu kommen. Und das Material von den Akkus hat halt auch ordentlich Dichte. Selbst wenn der...

Die beiden unterscheiden sich beim Anschluss vom Adapter. Der gerade hat ein AV-Gewinde, sprich, man kann ihn auf einen AV-Schlauch schrauben. Einsatz: z.B. bei Lezyne-Pumpen, bei denen der Schlauch auf ein AV geschraubt werden kann. Der 90° abgewinkelte hat einen Anschluss, um einen nackten...