Aktueller Inhalt von hias2607

Ich habe jetzt profesorisch ein stück papier dazugeklemmt, und es funktioniert.

Hab sie schon fest gezogen Carbon motagepaste habe ich nicht Man erkennt schon riefen ich habe schon ein paar mal probiert zu schalten

Nur der carbonhebel. Ich kann den umwerfer anheben aber bevor er einrastet rutscht der hebel

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Bei meinem 2 fach schalthebel rutscht beim hochschalten der daumenhebel durch und er schaltet nicht. Es sieht aus als ob die verzahnung zu wenig wiederstand hätte Was kann man da machen oder hatte von euch schon wer das selbe problem?

Sondern?

Jetzt habe ich noch mal etwas recherche für mich betrieben und lt. hersteller ist die trace xc bis 100kg freigegeben Bei der ztr alpine/crest hab ich auf deren homepage nichts gefunden aber auf einer anderen seite wo man sie erwerben kann sind die beiden bis 85kg freigegeben amc 101 habe ich...

Was gibt es zb. für möglichkeiten zum einspeichen (villeicht könntest hierfür mal ein video auf deine homepage stellen wie du es handhabst :) ) Für mtb lrs 3 fach gekreuzt ist das die gängigste (beste) methode? Welche naben verwendest du am häufigsten? Sind king/kong, hope pro 2 evo und die...

Ich hab noch die eine oder andere frage an die felix. Wie oder wo kann ich mir das wissen aneignen welche nabe mit welcher felge mit welchen speichen für was für einen einsatzzweck wie eingespeicht für welches fahrergewicht? Lg Matthias

Danke für die Antworten und sorry das ich diesen treat für meine fragen missbraucht habe Lg Matthias Ps. Ich steh auf ordentliches und hochwertiges werkzeug:D

Ich habe letztens einmal die mavic xc 717 felge ins auge gefasst die ja nur bis 85kg freigegeben ist. Wie schafft es dann hope mit ihrer pro 2 evo nabe einen laufradsatz zu fertigen der bis 100kg freigegeben ist? Lg Matthias

Muss man einen Tensiometer regelmäßig kalibrieren lassen oder kann man das selber machen? Ich würde mir eher den von dt-swiss oder sapim kaufen Lg Matthias Ps. Danke für die Antworten

Zusammenfassung ob ich das richtig verstanden habe 1.Das schwächste glied gibt das max. Fahrergewicht vor 2.Auf der Antriebsseite dickere Speichen (kein muss aber belastungsgerecht) 3.laser und d-light sind in preis/leistung sehr gute Speichen Speichen alternative dt-revolution und dt-super...

Kann man pauschal sagen das der Bauteil mit der geringsten Gewichtsbeschränkung ausschlaggebend für das max. Fahrergewicht ist. Ist laser vorne und laser/d-light hinten eine speichenwahl die man immer empfehlen kann oder gibt es sachen wo man sie nicht verwenden soll Lg Matthias

Ist es generell von vorteil hinten antriebsseitig dickere speichen zu verbauen Matthias