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Die 13J gehen dafür bis 4,8", die 13F offiziell nur bis 3". Letztere verlangen den defensiven Fahrer bei Verwendung als 4" ;-)

Hm?! https://www.bike-components.de/en/Schwalbe/Tube-No-13F-for-26-Tyres-p17919/

Danke für die Info! Bleibe old school erst mal bei Schwalbe 13F in den 4" Juggernauts.

Hm, von "Steering" kann man bei 0,2 bar, also einem Fast-Platten mit eingeklappten Seitenwänden, nicht mehr wirklich sprechen?

Wenn es jetzt Latexschläuche für 4" oder größer gäbe, wäre die Welt für mich in Ordnung :-)

Da steht es doch: flipped reicht die kurze Achse, regular braucht man die lange; ausschlaggebend ist die Kettenlinie und was die Knie mitmachen. An meinem Panzer RR sieht das noch geräumiger aus, da die Aeffect 190 Q228 hat. Hab aber Touren von >60km problemlos überstanden. Fühlt sich anfangs...

Warum nicht die Bremsleitung rechts um das Sitzrohr verlegen, wenn rechts eh schon der Schaltzug vorbeiläuft?

Man kann schon mischen, solange "Cable pull * Derailleur ratio = Cog pitch" und die Kapazität des Schaltwerks nicht überschritten wird: http://blog.artscyclery.com/science-behind-the-magic/science-behind-the-magic-drivetrain-compatibility/...

Fahre X9-Kurbel 24/38 und SunRace-Kassette 11/42 mit X9-Schaltwerk ohne Probleme.

Hier gibt es noch was schwarz auf weiß zum Thema: http://www.kh-krieger.de/Rahmen_hoehe.htm

Wer runter will, muss auch raufkommen und nicht überall kann oder sollte man shuttlen. Daher soll's beides können oder wenigstens einigermaßen leicht sein.

Helm, auf Trails auch Knie- und Ellenbogenprotektoren

CC mit Clickies, Trails mit Flats

Warum eigentlich kein Stativanschluss?

Hat jemand den Track der Teststrecke? :)