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Wäre halt schön, wenn es Dropper-Post-geeignete Taschen ab Hersteller gäbe. Aber das Nichtangebot versteh ich genausowenig wie das Lupine-Ding. Jetzt haben die schon eine Partnerschaft mit Vaude, man könnte ja einfach die nächste Generation der Vaude-Satteltaschen mit Garmin-Mount ausstatten und...
...wie so viele Satteltaschen. Anscheinend besteht der größte Markt nur aus Gravellern oder Rennradlern mit statischen (Aero-)Sattelstützen.
Eine Satteltasche (ist die denn Made in Germany?) mit einem 08/15 Magnetrücklicht von Lupine, wer hätte das gedacht.
Ich will Blinklicht gar nicht verteidigen, aber so als Hinweis: langsamfahrende Kraftfahrzeuge (also solche, die ähnlich schnell/langsam unterwegs sind wie ein Fahrrad) haben meist eine gelbe Rundumkennleuchte...
Fakt ist doch, dass bei Tageslicht und schwierigen Lichtsituationen...
Diese Outfront-Halter sind m.M.n. vor allem bei Dropbars gut geeignet. Bei Flatbars hab ich immer das Problem, dass die Teile mit Brems- und Schaltzügen kollidieren; sogar noch mehr, wenn die Kabellage durch den Steuersatz geführt wird.
Hole das Thema nochmal hoch, denn egal wie lange ich suche und egal wieviel Geld ich in die Hand nehme, bisher nie auf den Königsweg. Nicht nur am Cockpit, eigentlich gilt das auch für die Sattelunterseite.
Ich hätte weiterhin nur zwei grundlegende Anforderungen: es sollte einigermaßen clean...
Stimmt - kommt aber eben auf die Situation an. In der Großstadt oder im dicht besiedelten Gebiet nerven mich grelle Blinkelichter auch. Auf Alpenpässen tagsüber finde ich es hingegen gut, wenn man sich da für schnelle Kfz frühzeitig bemerkbar macht.
Klar, wäre besser, wenns nicht nötig wäre...
Im Prinzip ja. Nachdem bei größeren Rahmengeometrien v.a. die Sitzrohrlänge anwächst, aber Stack i.d.R. deutlich unterproportional. Damit ergibt sich für große Fahrer automatisch wesentlich mehr Sattelüberhöhung als beim selben Fahrradmodell für kleinere Rahmengrößen/Fahrer, es sei denn man...
Habs mir nochmal genau angeschaut (oder angefühlt :) ). Mein Fehler, Ihr habt natürlich Recht, der Flügel spielt beim GA3 tatsächlich eine untergeordnete Rolle. Das ist tatsächlich die Innenschale bzw. der "Lenker", der bei entsprechender Belastung außen am Kleinfingerballen punktuell...
Ich versuchs nochmal anders zu beschreiben: der GS1 hat einen großen Wing, und auch wenn der einen starren Kern hat, wirkt der (vielleicht durch seine Größe und damit geringe Flächenkraft?) elastischer und komfortabler für mich als der GA3, dessen Wing ja eher kompakt ist und im Vergleich sich...
Kurzes Feedback nach einem Jahr: ich empfinde den GA3 Large inzwischen doch als eher hart, subjektiv härter als der GS1 Evo - was evtl. an dem großen Wing liegt, der zwangsläufig stärker verformt. Der GS1 Evo bleibt bisher mein Favorit. Im Daumenbereich könnten alle gerne noch dicker/weicher...
Inzwischen weit vom Thema entfernt, aber nachdem Ihr hier (versehentlich?) Aui anstelle von mir angreift, sollte ich auch was dazu sagen: ja, Verbrenner emittieren Schadstoffe, die allerlei Unheil anrichten. Auch: Öl- und Gasheizungen tun das selbe. Alle Verkehrsmittel mit Motor erzeugen Lärm...
Der Threadtitel lautet?
Ich wohne im Mittelgebirge und kann am Arber Bikepark fast vorbeiradeln (daher meine Einschätzung, dass zwischen meinen Fähigkeiten auf normalen Trails im Wald und dem Bikepark-Niveau Welten liegen). Aber es geht um MTB-Sport im Allgemeinen und nicht um mich, oder irre...
Das seh ich genauso. Grade deswegen wäre es doch bei technisch anspruchsvollen Sportarten wie eben MTB schön, wenn es die Möglichkeit zum Vorankommen auch gäbe. Es ist ja schon mit Einschränkungen verbunden, im Flachland ohne Pumptrack o.ä. in der Nähe Fahrpraxis zu erlernen, Youtube hin oder...
Danke, dass Du mit dieser Überheblichkeit meinen Beitrag implizit bestätigst.
Aber nur wenn man dabei keine Wege befährt, die man auch mit einem verpönten Trekkingbike fahren könnte, nicht wahr. ;)