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Die Challenge Pro Open für Schlauch haben unter der Lauffläche eine Pannenschutzlage. Ist von innen zu erkennen - aufgeklebter, roter Streifen. Den haben die tubeless-Reifen der Pro-Serie nicht, dafür ist die Karkasse innen mit einer dünnen, gummiartigen Schicht überzogen um den Reifen von...

Ist eine ältere 3T Luteus II. Hab ich verbaut weil viel Reifen durchgeht und die 'ne Postmount-Aufnahme hat - so muss ich bei der BB7 SL nicht den hässlichen Flatmount-Adapter verwenden.

Lange nicht mehr gesehen hier, das Rad :love: Ist Heroux noch aktiv? Homepage sieht eher tot aus...

Ja. Die Handposition ist dann näher am Hebel als bei einem Lenker mit größerem Radius bzw. Drop.

:love: Das heißt ein 650b LRS mit polierten Velocity Blunt ist in greifbare Nähe gerückt!

Und in 650b x 50!

Demnächst dann auch als E-Gravelfully

Heute mal zum Steinhuder Meer... Leider fliegen die Gräserpollen wie nix Gutes. :heul:

Können die Vielfahrer des Outbacks eigentlich die vielfach kolportierte "suppleness" des Rahmens - Nachgiebigkeit, Elastizität? - bestätigen? Gerade @Stefan090801 müsste das angesichts massig Vergleichsmaterial doch recht gut beantworten können.

Still lovin' it :love:

Fustle Causeway vielleicht?

Für die Art Benutzung von Kabelbinder und Zugführung gibt es Punkte für Kreativität, aber wie in Mathe damals trotzdem insgesamt nur ne 5.

Frage zwischendrin an die Vielfach-Reifenwechsler, von denen sich hier ja genügend tummeln: Macht ihr die Reifen, wenn ihr sie später weiterfahren wollt, sauber? Also Dichtmilch rauswischen oder einfach Reste trocknen lassen?

Verkauf lieber die Laufräder an irgendeinen Liebhaber der auf sowas steht. Wenn du für den Rest von dem Bock dann noch nen dreistelligen Betrag bekommst wäre ich an deiner Stelle schon froh. Pitlocks woanders weiterverwenden.