Aktueller Inhalt von pathfind_r

Also ja, Progession ist natürlich frei einstellbar durch Tokens, Schaumstoffinserts, Ramp-Up Kammer... was auch immer das Herz begehrt. Wenn du magst kannst du auch diese Excel Vorlage zum rumprobieren verwenden: https://mega.nz/file/j6ZSTJCZ#nCC7EryEyQ4wZudbIsclKLDTVTja6l51u2bUZ1bLPbw...

Das stimmt, mit der externen Kammer hatte ich ca. 30-40 ccm mehr Volumen als standardmäßig. Aber das Negativvolumen ist jetzt immer noch um 15+ ccm größer bei dieser Luftfeder und die Kombination als allen Kammern und einem Token in der postivtiven Kammer liefern immernoch ein gutes Ergebnis...

Die Vorspannung ist durch den Überdruck in der negativen Kammer gegeben. Ich hab en Abstand vom Hauptkolben so eingestellt, dass der sich vor dem Ausgleichsport befindet. Das heißt wenn man die Gabel ganz normal von oben Aufpumpt, wird die IFP durch die Feder vorgespannt und abgedichtet, da der...

Hier ist eine kurze Animation damit man sich das vielleicht besser vorstellen kann. "www.youtube.com/watch?v=_QkTgEveYJU" (Ich kann weswegen auch immer keine Videos mehr bei MTB-News hochladen)

Hi, 1. nein nur die normalen, aber bei neueren RS Gabeln ist der Ausgleichsport anders positioniert (falls du den verwenden willst) 2. Raw poliert und dann mit Epoxidharz beschichtet Ich teste grad aber ein etwas anderes Design ganz mit einem "Floating Sealhead" ganz ohne Bladder. Die Idee...

Servus, ich hab ein kurzes Video über dieses Projekt gemacht um meine Erkenntnisse etwas besser zusammenzufassen. Link: "The Anti-Properties of Suspension & Drivetrain Interference"

Nur in den USA. Aber es wird wahrscheinlich eh nicht durchgegen, anscheinend gibt's auch frühere Versionen von der Idee. Im Endeffekt ist es eh egal weil ich eh ein anderes Design verwende. Das Hauptproblem was ich bei der Feder von DSD und meiner 2024 Version von der Feder sehe, ist, dass die...

Vielen Dank, ist aber nicht nötig. Es hat sich herausgestellt dass das Patent bereits in 2023 eingereicht worden ist und da ich das erste Konzept/den ersten Prototypen in 2024 gebaut habe, hat DSD die Idee definitiv vor mir gehabt.

Weiß jemand wie das bei der AWK Luftkammer und Diaz Suspension Design (DSD) gelaufen ist? Soweit ich weiß hatte AWK das Design zuerst und DSD hat dann ein US Patent au die Technologie angemeldet. Anscheinend versucht DSD die Technologie, die ich in dem Video davor vorgestellt habe zu...

Als (wahrscheinlich) letzte Modifikation hab ich den langen Hebelweg am Ende ohne neue Dichtungen oder Ähnliches permanent gefixt. Die Lösung war dünne Shims vor den Dichtungen zu verbauen die die Auslenkung der Gummidichtungen stark einschränken. Mit 0,3 mm Dicke ist immer noch genug Platzt im...

Das war die Antwort von Hope: "In our brakes we only use square section seals and piston retraction is dictated mostly by groove design. Best to ask TRP about why then choose a U cup, that will have some effect too."

Hey danke für die Erklärung! Die Dichtungen sind alle von 123kugellager.de, sind zwar nicht besonders billig, aber ist halt auch der Einzelpreis. Die Liefern aus Frankreich recht schnell aus. https://www.123kugellager.de/abdichtung/dichtringe/hydraulisches-dichtring Ich hab in der...

Hi, ich hab mal den Bremssattel auseinandergebaut, um die Maße der Dichtung abzumessen, nachdem TRP mir diese nicht verraten wollte. (Dichtungen sind btw 16x20x2mm) Dabei ist mir aufgefallen, dass die Dichtungen ca. 0.6 mm kürzer sind als die Rille in der sie sitzen. Selbst bei den billigen...

Also ich hatte den jetzt seit 2 Jahren, aber der war nicht durchgehend drin. Es waren immer ca. 2 ml Fox Gold in der Kammer, aber das vermischt sich mit dem Fett in wird sehr viskos. Ich hab nur beim letzten mal wahrscheinlich zu viel Öl/zu wenig Fett verwendet.

Mein Filter hat sich mit Öl vollgesaugt also dachte ich es wird mal an der Zeit zu schaun was da im Insert eig drin ist. Der Deckel ist nur draufgeklipst und lässt sich leicht mit einem Schraubenzieher aufmachen. Es war einiges an Aktivkohlegranulat im Behälter. Aber sonst ist nix drin, nur...