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Der Gute hat es bei einer UVP von 15€ nicht mal geschafft die Kanten von seinem Stück Feuerholz Möbelholz mit Schleifpapier zu brechen.

Hello Leute, ist hier vielleicht morgen wer in den Bergen bei HH? Würde mir das aus HB mal anschauen kommen, über Gesellschaft freue ich mich beim Kurbeln immer!

Ich hab dir mal eine PN geschickt. Aber vielleicht kannst du für die Forum-Community noch kurz sagen, was an dem Dämpfer nicht lange gehalten hat? Montagsmodell, liegt es an der Kinematik vom Murmur oder Konstruktiv? :)

Hey @blubboo Du fährst den DT Swiss R535. Findet sich ohnehin wenig zu dem Dämpfer, magst du vielleicht 2-3 Sätze dazu schreiben, wie der im Murmur am Heck funktioniert? Wollte ohnehin mal Luft anstatt Stahlfeder ausprobieren und den Dämpfer gibt es immer mal wieder günstig. :)

Um im hiesigen Kontext zu bleiben: Irgendwas mit Hölle?! :D Bin auch nicht Bibelfest, ich glaube aber an Drop....

Ich muss die ganze Zeit ans 1. Buch Moses denken :D

Also Mitch schreibt vorher: „Schlussendlich würde ich mich dennoch für das Transition Sentinel entscheiden.“ Und Gregor argumentiert auch für das Pivot. Aber ich will gar nicht zu verbohrt sein. Wenn das Scott der Sieger sein soll, dann wird es das auch schon verdient haben. Mir sagt das...

Der Kommentar, auf den Du Dich beziehst, ist doch auf den Testbericht bezogen gewesen, oder nicht? Im letzten Teil davon sagt keiner direkt, dass er das Scott so nehmen würde. Ich finde die Frage daher, bezogen auf das Testergebnis, schon angebracht.

Weniger ist in D 95% der Zeit mehr! Also ich fahre das ältere (korrigiert mich gerne!) Murmur Trail, das hat hinten 130 mm und vorne 150. Kann mir nichts spaßigeres vorstellen, es fühlt sich hinten tendenziell sogar nach mehr Federweg an. Bin sogar am überlegen vorne auf 140 zu reduzieren um...

Ich weiß ja nicht wo die 700€ herkommen, Chat-GPT?, aber so teuer ist das nicht. Ich würde zum Helm greifen, der schützt auch den Kiefer

Dein Blick in die Glaskugel ist wahr geworden.

Es ist auch möglich. Die beiden Montageplatten (Flasche und Rahmen) um 180grad zu drehen. Ich denke zwar, dass das bei dir nicht ausreicht, aber evtl hilft die Info ja anderen. Ich fahre einen M-Rahmen und die Gewinde sitzen relativ mittig - die würde ich mir weiter Richtung Sattelrohr...

Was ist mit dem Dämpfer, oder soll der so?

Sehr cool! Denke über einen ähnlichen Reifenwechsel nach, weil Norddeutschland und bis zum nächsten Hügel viel Asphalt. Wie fährt sich der Wicked Will soweit (Karkasse/Gummi)?

Die alten Klapp(er)Räder erleben gerade eine Wiedergeburt. Für den richtigen Stil greift man halt mal tiefer in die Tasche.