Aktueller Inhalt von RayMcBemmson

Mein altes Bike hat mir gerade gesagt, dass es seine Seele an den Teufel verkauft hat und ein neues Zuhause braucht. Da ich nicht möchte, dass die Böschung mich frisst, muss ich es schleunigst in Rente schicken. Ich glaube, das Ghost Poacha ist der perfekte Seelenfänger, um mein Leben und meine...

Beim Coil ist lediglich die Plastikscheibe unter dem Anschlaguffer. Die einfach wegknipsen. Intern ändert sich nur was bei anderen Gesamtlängen (250/230) Beim Air ist eine Distanzscheibe in der Luftkammer verbaut.

Schau dir mal auf der Ö Homepage die Anleitung zu gabel an. Wichtig ist, dass die gabel nach dem pumpen mehrfach auseinander gezogen wird um korrekt zu funktionieren.

Hey. Suchst du noch. Möcht von 40 auf 45 wechseln

Der Unterschied zwischen 29er und 27,5er sind nur die Aufnahmepunkte der Felge und Bremsen am Casting. Das Innenleben ist gleich.

Ich fahre den SD Coil im ML und bin damit mehr als zufrieden.

Das Öl im casting dient zur Schmierung der Tauch und Standrohre. Die Geschwindigkeit der Dämpfung wird hier eher minimal beeinflusst. Das Rockshox 0w30 oder vergleichbare Öle haben hier wenig ausgemacht. Ein 2,5 oder 7wt wäre hier zu dünn.

Ich hab putoline 2.5 und 7.5 50:50 gemischt. Damit hab ich bei um die 0 c° auf 2000m gute Erfahrungen gemacht.

Willst du das Öl fürs casting oder für die dämpferkartusche

Genau. Aber erst seit diesem Jahr.

In meinem Capra Shred war der verbaut 2021 Series DHX2 Part number: 978-00-741 Short ID: D8NR Description: 2021, DHX2, P-Se, Cr, 2pos-Adj, YT, Capra 27, 250, 75, 350lbs/in, ECC010, RF, Rezi CM, Standard Logo Die compression geht dabei eher in Richtung low

Das Problem mit den Bremsschwelleng liegt meistens am bremsen selbst. Zumindest vor den Hindernissen / Kurven, da man da auch bremst. Das Fahrwerk arbeitet aber nur mit offener bremse so wie es soll. Immerwieder stoß ich auf Gespräche über das Thema mit dem Fazit das auch in dem Bereich gebremst...