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Das Problem mit den Scheiben haben auch zich Radläden
Die welchseln dann alle 3 Monate die Scheiben wenn der Kunde viel fährt, aber das ist alles Arbeitslohn und Geld...verstehe nicht dass Magura da keine Lösung anbietet oder es anpasst. So schwer kanns nicht sein🙈
Grüß euch
Mal ne Frage in die Runde.
Hattet ihr auch schon mal dem fall, dass am ende der Saison der X2 voll funktionsfähig war, nicht geschmatzt hat usw. Aber dann im Mai als man des bike wieder benutzt hat plötzlich wie sau schmatzt...
Laufleistung sind ca. 1000km BP gewesen...
Klingt aber...
Klingt so dass das Barometer da vielleicht nicht grad genau ist😅
Ich fahr mit viel weniger Gewicht ähnlichen Druck...
Zu deinem MM zu KT Front...die MM ist ja für loses gebaut. Da hättest dir den Argotal vorne holen müssen...der ist vom Grip ähnlich aber auf den stollen irre krass...und die SS...
Ist das so beim raceking??? Gilt das auch für den Crossking und Mountain King?
Hätte schwören können beim RC und CK wars gleich und beim MK3 war die protection etwas dicker?!
Ich mein ich fahr den MK3 ab und an im Enduro und der überlebt dort...wenn der auch bei Tubless inzwischen überall...
Rennrad
Bei dem mtb ist eine bisher bei ca 500 aber nix zu merken, dass die Performance abnimmt
Ich wechsel die ketten erst ab 1000km und auch nur wenn die gelängt sind. Da das aber alles XTR und X01/xx1 ketten sind längen die sich erst kritisch wenn bei über 3000 bist. Und das war bei Öl, obs...
Also ich hab bisher nur mit silca gearbeitet
1. neue kette mit muc off über Nacht
Dann in isopropanol
Und dann gespühlt
Getrocknet und ins Silca wachs
125°C für 10 min
Runter auf 75°C für 15min und dann rein/raus damit die obere Schicht nicht unnötig wachs verbraucht
Läuft sehr gut 700km ohne...
Genau.
Wichtig ist dass die kette ölfrei ist.
Den Rest mit seifenwasser, optimal mit Mucoff kettenreiniger reinigen. Wenn da dann etwas übrig bleibt wirst das definitiv nicht. Merken. Nach der Fahrt mit nem tuch mit iso über die kette fahren und dann wird auch noch der Rest weg sein
1. Ich sag nicht dass die Namen perfekt gewählt sind. Bestes Beispiel die Trail von Conti...also die darf man maximal DownCountry nennen...aber der Gravity sollte eher Downhill heißen dann bei schwalbe 😉
2. Hat nix mit Fanboy zu tun. Fahre zufrieden Schwalbe MM TC NN aber auch Conti KT ,AT...
So würde ich das nicht sagen aber super trail nicht zur testen aber dafür hier im Diagramm äpfeln mit birnen zu vergleichen 🤷♂️
Ich mein die haben den radial schwalbe auch in gravity und trail pro gestets...der fehlt hier...weil der definitiv mit radial trail pro unter der enduro von conti...
Ne macht es nicht. Das sind verschiedene Kategorien...
Ich vergleich ja auch nicht das zweit schnellste Auto der Marke Bugatti mit dem zweitschellsten Fiat....
Vom Einsatz Vergleich sind
Conti ENDURO mit Super Trail
Conti Downhill mit Super Gravity
Wer den Downhill Schwalbe braucht 🤷♂️...
Hatte bisher keine Probleme was pannen angeht
Wiege aber mit Ausrüstung nur 75kg.
Wenn ich so viel wie du wiegen würde würde ich hinten mehr druck fahren, insert oder die Downhill hinten leider...
Finde das Diagramm vom Enduro Magazin echt sehr schlecht gemacht. Da wird super gravity mit der...
Also ich weiß manchmal echt nicht wie man einiges schwerer Reifen mit den leichten Vergleichen kann...
Kryptotals haben in der klasse überhaupt nix zu suchen...da bist im DH Enduro und locker über 1kg!
Wenn wer was leichtes für Touren und trotzdem super grip will muss auf den alten Nobby Nic...
Also ich kann auch nur sagen dass komplett zugedreht die gabel im uphill gut geht.
Du hast sicher den Eindruck von deiner aktuellen fox so, da die nicht mehr so feinfühlig im ersten teil ist wie die Nagelneue!
Die Gewichtsverteilung ist eh so, dass du außer im sprint nicht so viel druck vorn...
Hallo zusammen
Ist ein Pfeifen/hoch frequentes Geräusch an nem neuen FOX DHX Coil Dämpfer normal wenn der neu ist?
Anbei das Video
https://drive.google.com/file/d/14Y1WT0C1_VHDB47JIdSmK_Ec03NoUbbO/view?usp=drivesdk
Danke schonmal für eure Einschätzung