Aktueller Inhalt von starfuchs

Über die,die Probleme haben, liest man ja im allgemeinen mehr als über die, wo keine Probleme haben! Ich selbst fahre die LH4 jetzt seit knapp zwei Jahren, ausser bei der Erstmontage mit den einteiligen Schellen hatte ich keine probleme. Und bremsen tut sie allemal besser wie die Code RSC!

Ja, schon klar...du drückst die Innenhülse mit dem linken oder rechten Lager raus. Ein Lager verbleibt und muss separat ausgepresst werden.

Servus, Die meisten Lager bekommst Du mit einer Gewindestange und im Durchmesser passenden Stecknüsse aus dem Nusskasten raus und wieder rein. Für das Hauptschwingenlager musste ich damals eine passende Hülse aus Alu drehen, da sonst das ganze nur schräg angesetzt werden kann. Das Tool vom 301...

Kleine Testrunde bei eher schlechten Bedingungen.... Der eine Token bleibt erst mal drin, HBO war ganz offen, den dreh ich lieber noch etwas zu. Die Compressions hatte ich erst mal alle komplett offen, da wird noch etwas getestet wenns wieder wärmer ist. Hab mit 200 Psi ca. 35% Sag. Rebound 2...

Sodele, Hab jetzt auch einen Vivid air C34R25 Standarttune hier zum einbauen. Werde den jetzt mal testen, wiege 85 kg... Oder haut das nicht hin? Die Verstellmöglichkeiten der Compression sind ja begrenzt. Gruß Stefan

Möchte demnächst auch mal den Vivid ausprobieren, Der C30 Tune ist ja leider nicht der Standardtune! Wieso hast Du den genommen? Specialized verbaut diesen Tune oft aber sonst findet man ja meist nur den C34.

Hab die Code RSC gegen die LH4 getauscht! Von der Bremspower her ist sie ein Ticken stärker, eine großer Unterschied bzw Umgewönung war nicht der Fall. Ansich eine sehr schön gefräste Bremse! Die Leitungskürzung ohne Olive finde ich super, Vorne hab ich kürzen müssen, hinten hat die gelieferte...

Neue Bremse, neue Lager👍

Einen Verzug der Sitzstrebe hatte ein Kumpel an seinem MK1 damals auch. Er hat es darauf geschoben, dass er immer nur auf die eine Seite whipt. Die neuen Lager von Syntace hab ich schon da, mal schauen wie es bei mir läuft.

Das ist egal, die Achse und ein Lager müssen zu einer Seite raus, das verbleibende Lager kann dann ohne Achse zur anderen Seite ausgepresst werden. Hast Du die neuen Lager bei Syntace bestellt? Möchte demnächst auch die Lager wechseln beim 601 MK4, da es irgend wo knackt.

Also ich habs beim 901 schon ein paar mal gemacht. Ist ja die gleiche Konstruktion. Hab eine längere Schraube, M4 oder M5, durch die Achse gesteckt und mit einer, auf der Drehbank abgedrehten Alustützhülse, wo das Lager reinschlupfen kann, gekontert. Eventuell ist eine Mutter zu schwach, hab...

Ab in die (Wein) Berge! Rebschnitt ist angesagt!

Ohne Setback der Stütze wäre es bei mir vermutlich auch zu kurz. Hab mich beim Kauf damals schon für den L-Rahmen entschieden obwohl ich mit 1.73 Meter eigentlich ein M- Kandidat gewesen wäre. Werde noch mit weniger Spacer testen, bei dem Wetter ist es allerdings nicht sehr aussagekräftig obs...

Meine NGS1 lief 4 Jahre problemlos und wurde dann undicht. Hab dann allerdings nicht einen Service samt Dichtungstausch machen lassen sondern gleich auf die verbesserte NGS2 Kartusche upgegratet. Klar, die Preise sind schon gesalzen aber wenns wieder 4 Jahre hält dann bin ich zufrieden.

Hab die Spacer drin gelassen und dafür den Vorbau umgedreht. Wenn ich tiefer gehe dann schlagen die Bremshebel im Oberrohr an. Eventuell teste ich noch einen 50er Vorbau, momentan ist es ein 40er.