Aktueller Inhalt von supasini

Ok, mit dem konkreten Modell habe ich keine ErFAHRungen.

Immer noch schön, eines der ganz seltenen goldigen!

370 hat Sperrklinken, 350 und kleiner (240, 190) sind Zahnscheiben. Ich bin ein großer DT-Zahnscheibenfan, die Dinger sind eigentlich unkaputtbar. O.T.: Wenn, dann gehen die Alufreilaufkörper kaputt und früher das innere Lager in der Nabe Richtung Zahnkranz, weil da Feuchtigkeit dran kam...

Ebenfalls im Pfälzer Wald gewesen...

Genau so mache ich das bei meinem 101 Hardtail (mit der Hope Lagerschale unten)

Also den "SLR Carbon fill" https://de.selleitalia.com/slr-carbon-fill/

welchen Sattel genau meinst du? SLR gibt es seit bestimmt 20 Jahren, da ist "alt" etwas ungenau. Und welchen akteullen meinst du? Mit oder ohne Aussparung? Kit Carbonio? (hätte ich noch einen im Keller, kann ich vermessen...)

Ich glaube, LV hat an den ganzen Komplettbikes 30er verbaut, so auch am 301 Mk15

Genau, dein Luftdruck ist unsinnig. Solche Drücke sind bei 35-37 mm Reifen mit schwerem Gepäck korrekt, mit den runden "Beinahe-Glatzen" (Super Moto, Big Apple,...) muss man zwar einen höheren Luftdruck fahren als mit MTB-Reifen, aber nicht fast 4 Bar. Das fahre ich bei 30/32 mm in...

und zur Größe: mit 1,81 wirst du M oder L fahren können. Das hängt davon ab, was du machen willst und wie du sitzen willst und von deinen Körperpropertionen. Litevilles sind relativ tolerant, was die Wahl der Rahmengröße angeht. Wenn du eher nen langen OBerkörper / lange Arme hast oder betont...

M.E. kannst du ein beliebiges MK 15 nehmen, das ist das einzige, was mit 29" funktioniert. Wenn dir hinten 27,5 reicht, dann kannst du auch ein Mk 14 nehmen. meine Erfahrung: beim MK 15 funktioniert 160 mm v/h am besten, kaum Mehrgewicht und auch bergauf noch sehr gut zu fahren. mit 130 mm war...

Ich kann mir kaum vorstellen, dass Liteville Carbonrahmen erheblich steifer/härter sind als die Alurahmen. Weil die schon ziemlich extrem sind. Konkreter Vergleich: ich hatte ein Cube Nuroad FE als Reiserad. Super komfortables Rad, habe dann die Originallaufräder gegen DT Swiss GR 1600...

Herrlisch! Wie in alten Zeiten hier!

Das Mk1 war stets ein reines 26"-Rad, alle Hinterbauexperimente sind jenseits der Spezifikationen und kranken daran, dass der Reifen beim vollen Einfedern an der Sitzstrebe schrubbt. Das gilt bis einschließlich Mk10! M.W. war erst ab Mk13 durchgehend 27,5" Wechselschwingen bei Mk12, ab Mk 15...

einfach mal die letzten beiden Seiten durchgucken, da findest du die benötigten Infos. => RaRa 2,25" scheint das Maximum bei XL zu sein. (Problem: auf welcher Felge, welches Bj.,...) ist halt ein 26"-Rahmen... (der problemlos ne 27,5" Gabel auch mit etwas mehr Federweg verträgt, vorne 26"...