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Ein extra angepasstes Kit gibt es ab nächster Woche bei mir im Shop (25€)

Die Madenschraube an der Unterseite inmitten des Lagers, klar ist das eher für den Widerstand, aber bietet somit auch sicherheit.

den Druckpunkt ganz kurz fahren geht da leider nicht, bei der LH4 ist dafür dann bspw. eine kleine Madenschraube, die nochmal sichert. Dies sollte sich künftig auch bei den LV realisieren lassen. Aber probiere bitte noch einmal an einer Bremsscheibe, da der druckpunkt mit dem bleeding block...

LH4 definitiv top in punkto Preis-Leistung, En, DH LV2 auch für Leichtbau, XC, Trial LHT setzt neue Maßstäbe

wurde das Putoline Tuning auch abgesprochen?

weil sich gerade jemand beschwert, dass Ersatzteile immer nur auf Anfrage rausgerückt werden dürfen

Alles andere ist doch sonst totaler Mist, Wenn du dir nen komplettes Set holen musst, wenn ein Hebel abbricht 🤯

sind das noch die LP oder die TP-Beläge?

beim bremsen, die wärme bleibt allerdings, wenn der finger wieder weg ist

ne geht nicht ums wortwörtliche „in Flammen aufgehen“, sondern um Gase in der Leitung

Aber eben dieser Flammpunkt gibt an ab wann es brennbare Gase abgibt…

sry, ja Flammpunkt ca. 120, finde der Vergleich zwischen kiloschweren Bremsanlangen zu leichten Fahrradankern hinkt auch etwas

Leider ist halt nicht nachvollziehbar, da man ja letztendlich nicht weiß wie diese Personen fahren.

Bei allem Respekt, das Putoline hat nen Siedepunkt von 87*, es mag auf frostigen Hometrails gut sein, aber bitte macht nen Wechsel vor der Sommersaison. Vielleicht reicht es, vielleicht nicht. Bionol ist auf pflanzlicher Basis hat mit über 280* einen vielfach höheren Siedepunkt als jedes...

Hi, Letztendlich zählt eher wie viel Kraft du auslöst: - wenn du viel im steilen Gelände mit einer aggressiven Fahrweise unterwegs bist, solltest du eher zur LHT greifen -für flowtrails, weniger steile Enduro oder Jumpline würde die LH4 reichen. Kommt natürlich immernoch auf die Paarung der...