Aktueller Inhalt von TTX650

Verschleiss ist nicht linear, sondern hängt von den Bedingungen ab, unter denen der Riemen betrieben wird. Sand (im Getriebe) ist für den Riemen nicht gut. Der Abrieb ist auch am stärksten (soweit von den Bildern aus beurteilbar) an den Flanken der Zähne, und am Boden. Also genau dort wo der...

Bist Du viel in staubiger/sandiger Umgebung unterwegs? Da die Zähne am Riemen beidseitigen Abrieb zeigen, kann das eine Erklärung sein.

Der Druck hängt von mehreren Faktoren ab. Dein Gewicht- mehr Gewicht = höherer Druck Dein Komfortgefühl - mehr Komfort = niedriger Druck die von Dir benutzten Wege/Strecken - Strecken ohne grobe Stufen/Schläge vertragen weniger Druck, muß das Fahrwerk stark arbeiten, darf es auch etwas mehr...

Reparatur macht da keinen Sinn. Möglich wäre es schon, ist aber teurer als eine neue. Und der Sattel bleibt Flickwerk. Solltest in diesem Zustand nur noch sehr dezent belasten, am besten garnicht.

Die kältempfindlichkeit kann ich nicht bestätigen. Ich fahre fast jeden Tag mit dem Rad zur Arbeit, das Rad steht dann gute 8 Std draussen. Die letzten Tage war es doch recht kalt, aber die Schaltung hat die Kälte ( bis -8°) ignoriert, und schaltet einwandfrei. Für die Pins gibt es wohl kein...

Wenn man die ganzen Einschläge betrachtet, mußt Du Dich nicht wundern, wenn Teil brechen oder verloren gehen. Der Deckel dürfte sich eher bei einem Einschlag verabschiedet haben, die Macke an der Kurbel spricht dafür. Evtl. findest Du für den auch noch einen Schutz.

Es geht ja nicht um die Zollgebühren, sondern um den Gesamtpreis, das was am Ende zu bezahlen ist.

Haste schon mal probiert, was deutsche Online Händler für den Versand nach Brasilien verlangen? Das geht natürlich nicht wenn Du es eilig hast, aber Reserve kannste so frühzeitig bestellen.

Einfach durch messen, und Augenschein. Da das messen doch recht umständlich ist, gegenüber einer Lehre, bin ich jetzt zur Lehre gewechselt. Bei der Eagle kann ich halt keine Aussage machen, wie die Lehre im Neuzustand gepasst hätte.

Auf meinem alten HT (2/10 Schaltung) habe ich auch KMC Ketten benutzt, die waren bei ca. 3000 - 3500 Km fertig. Meinen neues Fully (1/12 Schaltung) hat eine Eagle GX, später auf AXS umgerüstet. Bei aktuell knappen 5000 Km ist die Kette noch deutlich unter 50% Verschleiß. Da ich die Kettenlehre...

Hinten beim USB Anschluß ist doch eine Schraube, hast Du die schon mal rausgemacht.

Überprüf mal die Pins an der Schaltung, die sollten leicht beweglich sein. Evtl. ist einer oder mehrere nicht mehr voll funktionsfähig. Dann verliert der Akku den Kontakt. Ist ein altes Problem.

Seit kurzem habe ich auch mehrfach das Problem gehabt, das er keine Sensoren erkennt. Aufgefallen ist mir, das er dabei lange zum Hochlaufen braucht. Normalerweise ist er nur im Ruhezustand, ist also nach ein paar Sec. startklar. Im Fehlerfall hat er aber 15-20 Sec gebraucht. Wenn er wieder...

Dann würde ich mir kein großen Gedanken machen, wenn alles fest ist.

Im Wasserbad prüfen, wo die Luft rausgeht. Wenn der Luftverlust hör- und spürbar ist, dauert es keine 20 Std, eher Minuten bis der Reifen platt ist. Kann eigentlich nur das Ventil, oder ein Loch in der Lauffläche sein. Würde es an der Felge abblasen, wäre seit Anfang an. Hab eben auch Problem...