Aktueller Inhalt von wolfpack_81

2019

Von unten kommt nur der Zug der TwinLoc-Remote aus dem Rahmen. Der rote Schalter hinter dem blauen ist dann der Rebound. Mehr gibt es da eigentlich nicht. Die Laufräder sind leider der Schwachpunkt des Radels. Der Revelstoke 1.5 ist bei mir direkt an das Winter- Hardtail gewandert und hat dort...

Gehen tut viel, aber ist das wirklich sinnvoll? Das CT ist zwar vielseitig, aber dennoch definitiv kein XC-Rad. Die Geometrie unterscheidet sich vollkommen von üblichen XC-Kisten und das hat auch seine Gründe. Das ist einfach nicht sein Einsatzgebiet. Meine Empfehlung ist deshalb klar - wenn Du...

Habe den Post von IndianaWalross jetzt mal ein paar Tage unkommentiert stehen lassen - in der Hoffnung, ein weibliches Foren-Mitglied würde sich dazu äußern... Liebe IndianaWalross, ich bin beruflich in der Radsport-Branche tätig und bekomme deshalb auch so einiges an Kunden-Feedback zu hören...

Der einzige Unterschied zwischen MJ 18 / 19 ist die neue DebonAir-Spring. Mit ist ansonsten beim Service / Umbau usw. nichts weiter aufgefallen.

Das Sitzrohr wurde parallel um 5mm versetzt. Kettenstrebe, Sitzwinkel und Reach bleiben also unverändert. Das Oberrohr wird entsprechend 5mm kürzer, das lässt sich aber problemlos dem Sattel ausgleichen.

Sorry, 2x das selbe Bild... Aber man sieht, dass auch ein 2.5er WT bei der neuen Charge noch ausreichend Platz hat.

Klar, ich kann später Mal ein Foto machen.

Die "Scheuerstelle" ist bei der neuen Charge ohnehin vom Tisch. Selbst ein 29er Maxxis Aggressor in 2,5" WT hat erfreulich viel Platz.

Der Bypass sitzt tatsächlich etwas "tiefer" im Standrohr, der Ausgleich findet also statt, bevor die Gabel voll ausgefedert ist. Gerade in Verbindung mit dem neuen Debon-Air-Shaft und der damit verbundenen größeren Negativ-Kammer kann es, je nach Einstellung, schon passieren, dass sie unter der...