Da das hier ein reines Zugversagen ist, kannst du dir das Verdichten sparen. Bei einem Bruch auf druck wäre das Material gestaucht, was es nicht ist. Wenn das Material auf zug halten soll spielt das Harz fast keine Rolle. Harz hält die Faser in Position und leitet den Zug über eine relativ breite Klebefläche in die darunter liegenden Lagen ab. Auf Druck belastetes Material erkennt man wie gesagt am Stauchbruch. Hier muss das harz die Faser am Ausknicken hindern und wenn da die Packungsdichte nicht stimmt versagt das relativ unstabile Harz und der Stauchbruch ist relativ schnell passiert. Nur damit ihr eine Vorstellung bekommt. Das Verhältnis der Festigkeit von Faser und harz liegt bei einem Faktor 100-200 je nach Fasertyp.
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carbon entlacken .
Colt__Seavers
Fahrradenthusiast
... aber sieht schöner aus, wenn der Harzmassegeehalt niedriger ist, sonst ist die Aufdickung gleich mal doppelt so dick. Vakuum ist aber overkill, deshalb die Schrumpffolie mit Löchern...
neuer Rahmen definitiv nicht die schlechteste Entscheidung. Fingers crossed, dass bei Look was geht.
Hallo,
ich habe folgendes Problem. Das Insert des Trinkflaschenhalters dreht sich mit und kann inzwischen ein stückweit aus dem Rahmen gezogen werden.
Ist nicht die weltbeste Aufnahme, aber Problemstelle ist erkennbar.
Habt ihr eine einfache Herangehensweise, um das Problem zu lösen?
Danke euch!
ich habe folgendes Problem. Das Insert des Trinkflaschenhalters dreht sich mit und kann inzwischen ein stückweit aus dem Rahmen gezogen werden.
Ist nicht die weltbeste Aufnahme, aber Problemstelle ist erkennbar.
Habt ihr eine einfache Herangehensweise, um das Problem zu lösen?
Danke euch!
TitusLE
Kein Geisterfahrer mehr
Mit einer ganz flachen Zange festhalten und dann rausdrehen. Anschließend Insert neu machen.
Wenn es so nicht funktioniert den Flaschenhalter opfern?
TitusLE
Kein Geisterfahrer mehr
Sorry, damit kann ich leider nicht dienen. Ich hatte das Problem zum Glück noch nicht.
Altes Insert mit ordentlich Epoxy einstreichen und wieder einkleben?
Du kannst versuchen, das alte Inserat mit Epoxy einzukleben und neu zu vernieten.
Dazu schraubst du auf eine lange m5 Inbusschraube eine Mutter und steckst eine Unterlegscheibe auf die Schraube. Dann drehst du das Ganze in das Inserat und drehst die Mutter gegen das Insert. Den Schraubenkopf hältst du fest. Damit vernietest du das Ganze neu.
Dazu schraubst du auf eine lange m5 Inbusschraube eine Mutter und steckst eine Unterlegscheibe auf die Schraube. Dann drehst du das Ganze in das Inserat und drehst die Mutter gegen das Insert. Den Schraubenkopf hältst du fest. Damit vernietest du das Ganze neu.
Das sind Blindnietmuttern. Die sollten immer gerändelt sein.
Man kann sie mit einer Nietzange nachziehen. Wenn's nicht mehr geht; Dremel und neu nieten.
Man kann sie mit einer Nietzange nachziehen. Wenn's nicht mehr geht; Dremel und neu nieten.
Falls der gerändelte Rand gar nicht mehr hält: es gibt auch Blindnietmuttern mit Sechskant: Link
TitusLE
Kein Geisterfahrer mehr
Sprengt man damit nicht unter Umständen den Rahmen, weil dieses Spreizteil zu viel Kraft aufbringt?
Ich habe so 'ne Zange noch im Werkzeugkoffer. Falls jemand Bedarf hat...
Ich habe so 'ne Zange noch im Werkzeugkoffer. Falls jemand Bedarf hat...
Schick mir mal ne pn. Dann kriegst du meine Telefonnummer. Die tipperei nervt!
TitusLE
Kein Geisterfahrer mehr
Habe dir geantwortet. Da ich aktuell gar kein Problem habe, mich hier nur an der Diskussion beteiligt habe, möchte ich deine Zeit nicht weiter beanspruchen.
- Registriert
- 8. Oktober 2025
- Reaktionspunkte
- 3
Moin,
ich bin komplett neu hier.
Ich bin Tom, 28 aus Hamburg und habe mir gerade mein erstes Carbon-Rennrad gekauft.
Sehr günstig, weil der Rahmen nach einem Sturz gebrochen ist.
Mein Plan wäre die Bruchstelle getapered auszuschleifen und dann neu zu laminieren. Gibt es hier Bedenken oder Dinge, die ich unbedingt beachten muss?
Viele Grüße und tausend Dank für deine klasse Unterstützung
Tom
Edit: Ganz vergessen: die Bleistiftlinie markiert den Bereich, der in meinen Augen hohl klingt/ delaminiert ist.
ich bin komplett neu hier.
Ich bin Tom, 28 aus Hamburg und habe mir gerade mein erstes Carbon-Rennrad gekauft.
Sehr günstig, weil der Rahmen nach einem Sturz gebrochen ist.
Mein Plan wäre die Bruchstelle getapered auszuschleifen und dann neu zu laminieren. Gibt es hier Bedenken oder Dinge, die ich unbedingt beachten muss?
Viele Grüße und tausend Dank für deine klasse Unterstützung
Tom
Edit: Ganz vergessen: die Bleistiftlinie markiert den Bereich, der in meinen Augen hohl klingt/ delaminiert ist.
Wow, du traust dich was! Wenn du mal telefonieren möchtest schreib mir mal eine pn. Ich schicke dir dann mein private Telefonnummer.
- Registriert
- 8. Oktober 2025
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- 3
Klasse, vielen Dank! Da komme ich natürlich drauf zurück.
Habe hier einen Beast Riser Bar UD Carbon Lenker, welcher durch einen Sturz in Finale letzte Woche Steinkontakt hatte. Die Macke ist ca 2x5mm groß und befindet sich ungefähr auf halber Strecke zwischen Vorbau und Bremsenklemmung.
Das Carbon ist eindeutig beschädigt, mMn gehört der ausgetauscht, weshalb ich schon Beast bzgl ihrer Schadenseinschätzung und Crash Replacement angeschrieben habe.
Nur um sicher zu gehen, dass ich das richtig einschätze und eine unabhängige Meinung zu hören... Wie seht ihr den Schaden an der Stelle?
Das Carbon ist eindeutig beschädigt, mMn gehört der ausgetauscht, weshalb ich schon Beast bzgl ihrer Schadenseinschätzung und Crash Replacement angeschrieben habe.
Nur um sicher zu gehen, dass ich das richtig einschätze und eine unabhängige Meinung zu hören... Wie seht ihr den Schaden an der Stelle?
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