Epic-Treter
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Genau und eine Kuh , die im Pferdestall steht , heißt Pferd
StVZO vs blendende/blinkende Front- & Rücklichter
- Ersteller Polyphrast
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StVZO vs blendende/blinkende Front- & Rücklichter .
Wenn du also in einen schattigen Bereich rein fährst, schaltest du die Helligkeit runter?
nö , den selbst da ist es am Tag ausreichend hell, das nix blendet oder stört nur eben die Aufmerksamkeit deutlich erhöht wird , ab der Dämmerung dann nur noch Dauerlicht Modus
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Gelöscht weil: „Hier stand Blödsinn und ich sollte wieder mehr mit dem Fahrrad fahren“.
Zuletzt bearbeitet:
den habe ich auch immer genutzt am V1 da er zudem auch noch Strom spart, wenn man diesen auf ca. 40 Lumen laufen lässt was echt hell genug ist vor allem Nachts , das V2 hat diesen Modus nicht mehr aber einen ähnlichen da wird das Licht ca. aller 2 Sekunden kurz heller (aufblitzt) nur das schnelle blinken ist wirklich nervig , pulsierend oder kurzes heller werden bzw. aufblitzen in 2 Sekunden Abstand ist OKDas Verbot ist für mich aus den genannten Gründen nicht nachvollziehbar. Liegt vielleicht an meinen Augen, aber die Sache mit der Entfernung ist für mich nicht schlüssig. Wäre dem so, dann müssten doch auch Blinklichter an Baufahrzeugen, Polizei und Rettungsdienst ebenfalls verboten sein.
Nach meiner Beobachtung hängt der Nervfaktor stark von der Frequenz des Blinklicht ab. Den Pulsmodus vom Rotlicht International empfinde ich als gut sichtbar und null nervig.
Fahrzuge von Einsatzkräften und Baufahrzeugen sind Rundumkennleuchten.Das Verbot ist für mich aus den genannten Gründen nicht nachvollziehbar. Liegt vielleicht an meinen Augen, aber die Sache mit der Entfernung ist für mich nicht schlüssig. Wäre dem so, dann müssten doch auch Blinklichter an Baufahrzeugen, Polizei und Rettungsdienst ebenfalls verboten sein.
Das bedeutet, sie blinken nicht sondern leuchten konstant.
Zudem sind sie zusätzlich zur gesetzlich vorgeschriebenen Beleuchtung, beeinflussen also nicht die Einschätzung der Entfernung/Geschwindigkeit im Dunkeln.
Achso. Du mit Deinem Rad möchtest als Gefahrenstelle wahrgenommen werden. Dann bitte Rundumleuchte in gelb.
Nicht ohne Grund möchte man gewisse Lichtarten nur für besondere Fälle reservieren. Ansonsten geht nämlich der Sinn einer Kennzeichnung dieser besonderen Situationen verloren.
Wenn alles mögliche blinkt, wird wohl kaum noch der Blinker wahrgenommen, in den USA hat selbiger nichtmal eine eigene Lichtfarbe…
Ein Blaulicht z.B. soll ja hochgradig penetrierend wirken, damit es eben sofort auffällt.
Wenn alles mögliche blinkt, wird wohl kaum noch der Blinker wahrgenommen, in den USA hat selbiger nichtmal eine eigene Lichtfarbe…
Ein Blaulicht z.B. soll ja hochgradig penetrierend wirken, damit es eben sofort auffällt.
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Tagfahrlicht ist auch ein Rücklicht, welches nicht blinkt. Ein Ein blinkendes Rücklicht soll nicht vor mir fahren...
Ich will Blinklicht gar nicht verteidigen, aber so als Hinweis: langsamfahrende Kraftfahrzeuge (also solche, die ähnlich schnell/langsam unterwegs sind wie ein Fahrrad) haben meist eine gelbe Rundumkennleuchte...
Fakt ist doch, dass bei Tageslicht und schwierigen Lichtsituationen (Licht-Schatten-Wechsel) Radfahrende erstens schlecht sichtbar sind und zweitens diese Sichtbarkeit durch StVO-konforme Beleuchtung praktisch nicht besser wird.
Vielleicht wäre es eine Lösung, bei Tageslicht andere Helligkeitswerte zuzulassen, ähnlich wie das beim Tagfahrlicht der Fall ist (dieses erfüllt auch nicht die 2 Lux oberhalb der HD-Grenze). Damit wäre zumindest helleres Konstantlicht möglich.
Fakt ist doch, dass bei Tageslicht und schwierigen Lichtsituationen (Licht-Schatten-Wechsel) Radfahrende erstens schlecht sichtbar sind und zweitens diese Sichtbarkeit durch StVO-konforme Beleuchtung praktisch nicht besser wird.
Vielleicht wäre es eine Lösung, bei Tageslicht andere Helligkeitswerte zuzulassen, ähnlich wie das beim Tagfahrlicht der Fall ist (dieses erfüllt auch nicht die 2 Lux oberhalb der HD-Grenze). Damit wäre zumindest helleres Konstantlicht möglich.
Am Tag ist es noch wichtiger gerade wenn die Sonne tief steht etc. da ist helles blinken sogar vonnöten, um maximale Aufmerksamkeit zu erzeugen , ab Dämmerung oder bei einem echt super grauen dunklen Tag stelle ich das Varia auch immer auf Dauerlicht
ja aber das macht das KBA wieder sicher nicht mit bzw. macht alles nur extrem teuer und das für eine Handvoll Kunden, die das zahlen würden , wir machen das ja alle schon lange Manuell und besorgen uns die Versionen der Lichter die "offen und frei Regelbar sind" das ist einfacher für alle , die Masse greift zu den geliebten Otto-Normal Verbraucher STVZO Funzeln und wissen ja sowieso meist gar nicht das es 2 Versionen der gleichen Lampe gibt
Epic-Treter
Handlangergehilfenazubianwärterpraktikant
Genau. Und die intelligentesten unter denen, besorgen sich mehrere von den "offenen" Lampen, regeln die auf niedrigste Stufe ab und nennen das Hack für Laufzeitverlängerung
Ungewöhnliche Dinge erfordern eben ungewöhnliche Lösungen , zusammen mit dem roten Deckel ist die kleinste Stufe wirklich hell genug um gut gesehen zu werden
Ist es doch. Für das Tagfahrlicht gelten auch bei Rädern inzwischen die gleichen Vorgaben wie für KFZ. Ein Beispiel ist das UN ECE R87 zugelassene Tagfahrlicht der Lupine SLAX.
Allerdings gibt es keine anderen Grenzwerte für rückwärtige Leuchten bei Tage, auch nicht beim Auto.
Wem es wirklich auf bessere Sichtbarkeit ankommt, der hat entsprechende Klamotten an.
Alle anderen tun nur so.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂