Sea Otter Classic 2026: 32"-Fräsporn, Titan & edle Stahl-Fullys – 13 Traum-Bikes

Sea Otter Classic 2026: 32"-Fräsporn, Titan & edle Stahl-Fullys – 13 Traum-Bikes

32" Fräsporn, Träume aus Sichtcarbon, Titan-Prototypen und geile Stahl-Fullys: Die Bikes vom Sea Otter Classic Festival 2026

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Sea Otter Classic 2026: 32"-Fräsporn, Titan & edle Stahl-Fullys – 13 Traum-Bikes

Welches der Bikes gefällt euch am besten?

 

[cabbagedog]

So könnte man Kunden jedes Jahr was Neues schmackhaft machen, anstatt einmal das nahezu perfekte Rad auf den Markt zu bringen.

Das kannst du als Hersteller nur dann bringen wenn du alleine auf dem Markt bist. Der Konkurrenzdruck ist aber hoch beim MTB, also wird das so kaum stattfinden.

 

[Blechmuetze]

Davon ab werden Veränderungen von der ewig gestrigen Jammerbande hier eh weggemault. Schau mal bei Clik Valve oder 32 Zoll Diksussionen rein, oder Sattelschnellverstellung.

Der Forstschritt lässt sich nicht aufhalten, also was kümmert Dich das Gemaule. Geh und kauf sie alle.

 

[crossboss]

Ich nehme die total veralteten 29 Rahmen gerne umsonst, zur fachgerechten Entsorgung an)

 

[cabbagedog]

Der Forstschritt lässt sich nicht aufhalten, also was kümmert Dich das Gemaule.

Ich stelle nur fest. Ihr dürft so viel maulen wie ihr wollt.

Geh und kauf sie alle.

Unwahrscheinlich. Da bin ich viel zu geizig zu. Ich freue mich aber über Neuentwicklungen. Sollte mal wieder eine Investition anstehen, dann kann ich vielleicht auch davon profitieren.

Es gibt einen Mittelweg zwischen, alles kaufen nur weil es neu ist und alles Scheiße finden weil es neu ist. Hier im Forum sind Letztere häufig die lauteren.

 

[extreme-tom]

Dann könnten se auch gleich noch über gestrandete Wale berichten…

bittschön:
https://www.der-postillon.com/2026/04/buckelwal-timmy-luftkissen.html

 

[nofootpaule84]

Dann könnten se auch gleich noch über gestrandete Wale berichten…

Über ihn wird seit Wochen berichtet......das schafft kein MTB news Beitrag

 

[493]

Ne Fox Podium mit 5cm Federweg und 32" ist jetzt schon ein Highlight.m.

5cm Federweg plus 32" reichen anscheinend um den DH beim Sea Otter Classic zu gewinnen...

 

[tufkad]

Über ihn wird seit Wochen berichtet......das schafft kein MTB news Beitrag

Er schwimmt wieder. Genau wie ein Sea Otter. Was für beeindruckende Parallelen!

 

[AchseDesBoesen]

Berkley Bike mit verstellbarem Federweg und verstellbarer Geometrie?
Gabs bei Bionicon schon vor 15 Jahren. Alles kommt wieder ...

 

[x-o]

5cm Federweg plus 32" reichen anscheinend um den DH beim Sea Otter Classic zu gewinnen...

Wundert mich bei der leicht geneigten XC ähh DH Strecke gar nicht.

 

[Dr. BlutFleck]

Ansonsten einheitlicher Motorenstandard (absolute Wunschdenken weil wir kennen die Bike Industrie), das wäre aber wirklich Mal Schritt in die richtige Richtung Motoren auf neuesten Stand in bestehendes Rad zu bauen.

Ein einheitlicher Motorstandard allein würde das Problem nicht lösen. Das Hauptproblem sind die unterschiedlichen Geometrien und Befestigungen der verschiedenen Akkugenerationen.

 

[Kilian2100]

Ansonsten einheitlicher Motorenstandard (absolute Wunschdenken weil wir kennen die Bike Industrie), das wäre aber wirklich Mal Schritt in die richtige Richtung Motoren auf neuesten Stand in bestehendes Rad zu bauen.

Wunschdenken weil praktisch nicht möglich bis nicht sinnvoll, wenn dann bräuchte es mehrere Standards. Schau dir bitte einmal einen TQ/ZF, einen Fazua/Maxon oder einen Bosch/DJI an. Drei komplett unterschiedliche Bauweisen mit unterschiedlichen Ansprüchen an die Rahmenintegration, selbst bevor man verschiedene Motorgrößen berücksichtigt. Bei CX, SX und PX kann man meistens wechseln, wenn der Rahmenausschnitt es zulässt und weil der Motor nach unten hin fetter wird, ein zylindrischer Motor wie ein TQ wird im Durchmesser größer, da ist es von Haus aus schwierig dort ein modulares System zu erstellen, wenn man nicht unnötig klobige Tretlager in Kauf nehmen will.

Beim Auto ist es auch ein K(r)ampf einen Motor für Quereinbau in ein Chassis mit Längseinbau zu verbauen, wenn der Motor dafür nicht vorgesehen ist

 

[xMARTINx]

Wunschdenken weil praktisch nicht möglich bis nicht sinnvoll, wenn dann bräuchte es mehrere Standards. Schau dir bitte einmal einen TQ/ZF, einen Fazua/Maxon oder einen Bosch/DJI an. Drei komplett unterschiedliche Bauweisen mit unterschiedlichen Ansprüchen an die Rahmenintegration, selbst bevor man verschiedene Motorgrößen berücksichtigt. Bei CX, SX und PX kann man meistens wechseln, wenn der Rahmenausschnitt es zulässt und weil der Motor nach unten hin fetter wird, ein zylindrischer Motor wie ein TQ wird im Durchmesser größer, da ist es von Haus aus schwierig dort ein modulares System zu erstellen, wenn man nicht unnötig klobige Tretlager in Kauf nehmen will.

Beim Auto ist es auch ein K(r)ampf einen Motor für Quereinbau in ein Chassis mit Längseinbau zu verbauen, wenn der Motor dafür nicht vorgesehen ist

Natürlich ist es Wunschdenken, aber selbst wenn es nur ein paar realisieren würde wäre es ein Argument. Getriebe hat man es ja schon vor Ewigkeiten geschafft.
Aber am Ende will ein neues System auch neue Bikes verkaufen

 

[xMARTINx]

Ein einheitlicher Motorstandard allein würde das Problem nicht lösen. Das Hauptproblem sind die unterschiedlichen Geometrien und Befestigungen der verschiedenen Akkugenerationen.

Akku kann man doch wenn man will, auf zwei drei Standards bringen, das kann man ja im Zweifelsfall per Adapter regeln alles

Ja ein Traum weil Industrie usw...ich fänd es trotzdem für mich als Nutzer positiv

 

[Bomberone]

Natürlich ist es Wunschdenken, aber selbst wenn es nur ein paar realisieren würde wäre es ein Argument. Getriebe hat man es ja schon vor Ewigkeiten geschafft.
Aber am Ende will ein neues System auch neue Bikes verkaufen

Wir sind halt noch in der Phase, wo sich der Markt erst noch bereinigen muss. (Zu) viele Anbieter und die Technologie des Systems ist noch nicht mittelfristig ausgereift.
Könnte mir vorstellen, dass das in den nächsten 3-5 Jahren auf 2 Montagestandards für Motoren und Akkus rauslaufen könnte.
Bzw. Hoffe es!
Ziel wäre ja für alle: Wunschmotor mit Wunschakku im Wunschbike.

 

[xMARTINx]

Wir sind halt noch in der Phase, wo sich der Markt erst noch bereinigen muss. (Zu) viele Anbieter und die Technologie des Systems ist noch nicht mittelfristig ausgereift.
Könnte mir vorstellen, dass das in den nächsten 3-5 Jahren auf 2 Montagestandards für Motoren und Akkus rauslaufen könnte.
Bzw. Hoffe es!
Ziel wäre ja für alle: Wunschmotor mit Wunschakku im Wunschbike.

Denke auch das sich so absurd viele Hersteller nicht parallel alle behaupten können. Allein was jetzt für nen Welle an neuen Bikes mit dem neuen Avinox über die Kundschaft hereingebrochen ist...voll absurd und verrückt. Vor allem wenn man nicht ständig Updates bringt vergeht der Drang nach was neues, der neue Avinox ist wohl jetzt erstmal der Peak.
Der Markt ist mehr als nur übersättigt...abwarten...

 

[Kilian2100]

Natürlich ist es Wunschdenken, aber selbst wenn es nur ein paar realisieren würde wäre es ein Argument. Getriebe hat man es ja schon vor Ewigkeiten geschafft.
Aber am Ende will ein neues System auch neue Bikes verkaufen

es wäre schon mal toll, wenn man den Nachfolger verbauen kann oder innerhalb des Konzerns wechseln kann. Bei Shimano kann man zwischen E8000 und den ganzen EP Motoren wechseln, die aktuell Bosch Motoren haben auch die gleichen Aufnahmepunkte, TQ 50 und 60 kann man untereinander wechseln und bei DJI kann man auch untereinander wechseln, wie man will. Ich hoffe, das wird nicht schlechter in Zukunft

 

[Yeti666]

Welches der Bikes gefällt euch am besten?

Überhaupt nix gefällt, aber das Romero würde ich mal geschenkt nehmen.