mit 2,5mm Spacer muss die Kurbel passen ohne Spiel, sonst ist irgendwas ausserhalb der Specs
hast du die Kurbel auch sanft mit dem Schonhammer ins Lager befördert, weil damit die plan sitzt braucht es auf den letzten mm etwas Kraft
Bild würde helfen
Santa Cruz Nomad 6 (MY 2023-2026)
- Ersteller bobdrop
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mit 2,5mm Spacer muss die Kurbel passen ohne Spiel, sonst ist irgendwas ausserhalb der Specs
hast du die Kurbel auch sanft mit dem Schonhammer ins Lager befördert, weil damit die plan sitzt braucht es auf den letzten mm etwas Kraft
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santa cruz nomad vs megatower .
@Kitschi
Vielen Dank für Deine Antwort, zwischenzeitlich konnte ich es lösen. Mit ein zwei Prompts in Claude habe ich den Link zum richtigen Montage-Dokument bei Shimano gefunden (ich muss zu meiner Schande gestehen, dass ich bei denen nie die Dokumente finde, die ich benötige).
https://si.shimano.com/de/pdfs/dm/MAFC002/DM-MAFC002-11-GER.pdf
Bei der M8120-1 Kurbel müssen neben dem von Dir auch erwähnten 2,5 mm Spacer auf der Kurbelachse pro Seite zwischen Kurbel und Innenlagerschale ein beiliegender 3 mm Spacer montiert werden, hier der entscheidende Hinweis in dem Dokument:
Was ich aber noch beherzigen werde ist Dein Hinweis, auf der Antriebsseite noch einen mittelsanften Schlag mit dem Gummihammer geben werde.
Vielen Dank für Deine Antwort, zwischenzeitlich konnte ich es lösen. Mit ein zwei Prompts in Claude habe ich den Link zum richtigen Montage-Dokument bei Shimano gefunden (ich muss zu meiner Schande gestehen, dass ich bei denen nie die Dokumente finde, die ich benötige).
https://si.shimano.com/de/pdfs/dm/MAFC002/DM-MAFC002-11-GER.pdf
Bei der M8120-1 Kurbel müssen neben dem von Dir auch erwähnten 2,5 mm Spacer auf der Kurbelachse pro Seite zwischen Kurbel und Innenlagerschale ein beiliegender 3 mm Spacer montiert werden, hier der entscheidende Hinweis in dem Dokument:
Was ich aber noch beherzigen werde ist Dein Hinweis, auf der Antriebsseite noch einen mittelsanften Schlag mit dem Gummihammer geben werde.
ok, dass es bei der 8120 noch einen weiteren Spacer bracuht hab ich nicht gewusst, ich hab nur eine 8100 verbaut und die braucht eben nix
um Shimano Anleitungen zu finden, einfach bei Google hinten noch Service manual pdf dazu schreiben beim suchen, dann kommt in 99% unter den ersten paar Ergebnissen das richtige Handbuch
um Shimano Anleitungen zu finden, einfach bei Google hinten noch Service manual pdf dazu schreiben beim suchen, dann kommt in 99% unter den ersten paar Ergebnissen das richtige Handbuch
Stuntfrosch
Apnoe Biker mit Trail Demenz
Fährt hier jemand eine Gabel mit 51er Offset im Nomad?
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Nein aber Megatower/Nomad wurden teilweise mit den neuen ausgeliefert. Habe ich selber auf Reddit gesehen. Der Nutzer hatte leider keinen Bock den Tune nachzulesen weil schwer zugänglich...
Ich denke ein Upgrade lohnt nicht wenn due den MY25 X2 hast die Unterschiede sollen nicht so groß sein was das feeling angeht zum Neuen. Der Tune vom alten X2 passt außerdem echt gut. Mir gefiel er besser als der Vivid mit Nomad Tune den ich wieder verkauft habe. Ich habe das Megatower aber ist quasi identisch was Federung angeht.
bachmayeah
no shit!
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hätte noch nen neuen x2 2025 (also nicht monotube) aus einem MTv2 übrig ;-)
2025 FACTORY SERIES FLOAT X2
Serial number: 1221451-0032-t
Part number: 979-72-017
Description: 2025, FLOAT X2, F-S, K, 2pos-Adj, Santa Cruz, Megatower/Nomad, 230, 65, 0.3 Spacer x1, CX001, JCR013, Rezi LBX001, Orange, Neutral Logo, OE
Falls Interesse besteht
2025 FACTORY SERIES FLOAT X2
Serial number: 1221451-0032-t
Part number: 979-72-017
Description: 2025, FLOAT X2, F-S, K, 2pos-Adj, Santa Cruz, Megatower/Nomad, 230, 65, 0.3 Spacer x1, CX001, JCR013, Rezi LBX001, Orange, Neutral Logo, OE
Falls Interesse besteht
ok, dass es bei der 8120 noch einen weiteren Spacer bracuht hab ich nicht gewusst, ich hab nur eine 8100 verbaut und die braucht eben nix
um Shimano Anleitungen zu finden, einfach bei Google hinten noch Service manual pdf dazu schreiben beim suchen, dann kommt in 99% unter den ersten paar Ergebnissen das richtige Handbuch
Die ist M8100 ist ja auf 53 mm Kettenlinie ausgelegt, die M8120-1 auf 55 mm, auf welche ja das V6 optimiert ist. Bei SRAM DUB Kurbeln auf 55 mm Kettenlinie müssen auch Spacer auf die Achse wenn ich mich richtig erinnere.
In der Praxis wird das driet egal sein, ob M8100 oder M8120-1. Ob ich jetzt auf Gang 8 oder 5 die gerade laufende Kette habe sollte aus meiner bescheidenen Sicht egal sein.
Worauf ich gespannt bin ist der höhere Q-Faktor bei der M8120-1.
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Kurzes Update zur selbst gelackten Feder:
War jetzt schon 5x aufm Trail hier in Freiburg, war trocken, teilweise rough und Airtime mit loop auf ner Jumpline war auch dabei - die Farbe an der Coil hält und splittert nirgends hält besser als erwartet!
War jetzt schon 5x aufm Trail hier in Freiburg, war trocken, teilweise rough und Airtime mit loop auf ner Jumpline war auch dabei - die Farbe an der Coil hält und splittert nirgends hält besser als erwartet!
Ich bin gestern das Nomad 7 auf einem Biketest gefahren. Auf jedenfall sonvolle kleine Änderungen zum Vorgänger. Der Hinterbau mit dem DHX2 war richtig gut. Hatte mir eingebildet den etwas weniger steiferen Rahmen positiv wahrgenommen zu haben. Kann aber natürlich einfach dran liegen dass ich das V6 im Moment mit Vivid Air fahre...Mir wäre es jedenfalls wert zu upgraden wenn nur die Farben nicht wären...
Ich hatte den Aqua Magenta Rahmen ja schon vor dem Test im Warenkorb, als ich den live sah war er mir dann aber doch "zu Blau" .Und auch die andere Farbe finde ich jetzt nicht so toll, je nach Licht entweder so Schiefergrau oder so ein komisches Braun, ist aber natürlich Geschmacksache. Also mein V6 geht noch in eine weitere Saison, in der Hoffnung dass in einem Jahr etwas hübschere Farben kommen werden
Ich hatte den Aqua Magenta Rahmen ja schon vor dem Test im Warenkorb, als ich den live sah war er mir dann aber doch "zu Blau" .Und auch die andere Farbe finde ich jetzt nicht so toll, je nach Licht entweder so Schiefergrau oder so ein komisches Braun, ist aber natürlich Geschmacksache. Also mein V6 geht noch in eine weitere Saison, in der Hoffnung dass in einem Jahr etwas hübschere Farben kommen werden
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Und warum genau würdest Du upgraden wollen? Dein V6 schon mal mit Coil getestet? Jeder Dämpfertyp ändert ja am V6 schon ziemlich den Charakter (Small Air - Large Air - Coil)!
Mir würde aktuell ebenfalls neben den Farben eine Large Air Variante fehlen. Kommt aber bestimmt noch…
Mir würde aktuell ebenfalls neben den Farben eine Large Air Variante fehlen. Kommt aber bestimmt noch…
Ja ich war verschiedene Dämpfer im Nomad gefahren über die Jahre, auch Coil.
Ich würde einfach wechseln da ich mal wieder Lust auf ein neues Enduro hätte.
Die Probefahrten haben mich auch überzeugt, bergauf und bergab. Glovebox macht auch einen guten Eindruck. Ich kann aber auch gut mein "altes" noch eine Saison fahren und auf eine schönere Farbe warten. Und vieleicht kommt plötzlich etwas ganz anderes dazwischen, man weiss nie
Hat zufällig jemand einen Standard Lower Link für das V6 abzugeben?
Falls ja, gerne per pn melden.
Falls ja, gerne per pn melden.
Servus an alle
Mir ist vor einer Weile aufgefallen das der Hinterbau an meinem Nomad 6 Spiel hat!
Wenn man genauer hinschaut bin ich der Meinung es kommt vom Lower Link.
Hatte das von euch auch schon mal jemand?
Kann man davon ausgehen, dass die Lager am Lower Link einfach durch sind?
Wäre über jeden Tipp dankbar
Mir ist vor einer Weile aufgefallen das der Hinterbau an meinem Nomad 6 Spiel hat!
Wenn man genauer hinschaut bin ich der Meinung es kommt vom Lower Link.
Hatte das von euch auch schon mal jemand?
Kann man davon ausgehen, dass die Lager am Lower Link einfach durch sind?
Wäre über jeden Tipp dankbar
Kann sein, dass die Achsen nicht richtig angezogen sind, kan sein, dass die Lager verschlissen sind.Servus an alle
Mir ist vor einer Weile aufgefallen das der Hinterbau an meinem Nomad 6 Spiel hat!
Wenn man genauer hinschaut bin ich der Meinung es kommt vom Lower Link.
Hatte das von euch auch schon mal jemand?
Kann man davon ausgehen, dass die Lager am Lower Link einfach durch sind?
Wäre über jeden Tipp dankbar
Wie oft hast du die denn gerprüft und wie regelmäßig abgeschmiert?
Link ausbauen, dann hast du direkten Zugriff auf die Lager. Alles sauber machen und dann einfach mit dem Finger prüfen, ob die Spiel haben und rau laufen. Wenn ok, abschmieren und wieder verbauen und spielfrei den Link einstellen.
Wenn Erstbesitzer Lager bei SC bestellen (Lieferung klappt in der Regeln innerhalb von wenigen Tagen bis 1-2 Wochen). Wenn nicht Erstbesitzer, Lager vorab bestellen. Drehmomnete und Lagertypen stehen alle auf der SC Seiten: https://www.santacruzbicycles.com/de-de/pages/product-support/nomad-6
@Duke_do erstmal danke für die schnelle Hilfe!
Schmiere die Lager regelmäßig mit Bootsfett ab.
Den Link hatte ich erst vor zwei drei Wochen geschmiert und laufen gut aber das kann ich mir ja nochmal anschauen...
Was mich nur stutzig macht... Du schreibst "spielfrei den Link einstellen".
Wie kann man dort das Spiel einstellen?
Schmiere die Lager regelmäßig mit Bootsfett ab.
Den Link hatte ich erst vor zwei drei Wochen geschmiert und laufen gut aber das kann ich mir ja nochmal anschauen...
Was mich nur stutzig macht... Du schreibst "spielfrei den Link einstellen".
Wie kann man dort das Spiel einstellen?
Wenn du die Schrauben im Link erst mal mit z.B. 2/3 des vorgeschrieben Drehmoments anziehts, dann die leichtgängigkeit testest (ohne Dämpfer, nur erst mal den Link im Rahmen) und dann das Drehmoment langsam um je 1Nm steigerst, merkst du, wann der Link schwerer dreht, dann sollte es reichen (mal ist das kurz vor oder auch mal kurz über dem angegeben Drehmoment).
Das gleiche dann an der Schwinge auch wieder langsam steigern.
Immer wenn man bei der Drehbewegung erhöten Wiederstand spürr, sollte es passen.
Die Schrauben werden ja durch den Bolzen in der Achse eh gesichert, da sollte sich nichts mehr lockern.
Ich fahre damit seit Jahren gut an den SC Rahmen.
Wie lange fährst du die Lager schon?
Mir hat es bei einem Bronson mal die Lager im Lower Link zerbröselt....hatten sich noch ok angefühlt.
War dann richtig doof, weil Achse und Abdeckkappen kaputt.
Seit dem tausche ich sie mindestens einmal im Jahr. An meinem MT2 sind sie jetzt nach einer Wintersaison durch gewesen. Vermutlich aber wegen minderwertigem Fett.
Mir hat es bei einem Bronson mal die Lager im Lower Link zerbröselt....hatten sich noch ok angefühlt.
War dann richtig doof, weil Achse und Abdeckkappen kaputt.
Seit dem tausche ich sie mindestens einmal im Jahr. An meinem MT2 sind sie jetzt nach einer Wintersaison durch gewesen. Vermutlich aber wegen minderwertigem Fett.
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Was ist das denn für ne Vorgehensweise? Zieh die Schrauben mit dem entsprechenden Drehmoment an und fertig ist...wenn damit irgendwas Spiel hat dann stimmt etwas nicht. Wenn auf einer Schraube 20Nm steht und da irgendwas ab 15Nm oder so rau läuft, dann stimmt auch irgendwas nicht. Das heißt aber doch nicht, dass man dass dann einfach mit 15Nm so lassen sollte?
Klar, kann man machen. Läuft dann halt schlecht.
Dass da Toleranz in den Abständen sein können, die Gewinde schlecht laufen können etc ist ja unmöglich.
Da sie Schrauben im Rahmen durch aufspreizen gesichert sind, ist ja auch egal.
Sind immer die Lager defekt, muss man einfach anknallen und sich dann wundern, wenn sie schnell wieder verschließen sind, da verspannt.
Das sind immer noch die ersten Lager!
Hab das Bike gebraucht gekauft...
Neu Lager sind jedenfalls schon bestellt
Mal sehen wie das Spiel nach dem Wechsel der Lager ausschaut...
Zu minderwertiges Fett ist interessant... was nehmt Ihr da so?
Ich nehme Bootsfett, hatte das mal hier wenn ich mich recht erinnere gelesen
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Man kann ja nicht von "anknallen" reden wenn man sich ans vorgebene Drehmoment des Herstellers hält. Dieses Drehmoment sieht der Hersteller ja auch nicht aus heiterem Himmel vor
Wenn die Drehpunkte des Rahmens trotz korrektem Drehmoment (selbstverständlich setze ich hier die korrekte Montage der Abstandshalter etc. voraus) nicht ordentlich arbeiten, dann stimmt irgendwas nicht...punkt.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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