Downhill World Cup 2026 – Loudenvielle: Technik-Highlights aus der Boxengasse

Downhill World Cup 2026 – Loudenvielle: Technik-Highlights aus der Boxengasse

Volles-Technik-Programm in Loudenvielle – wir sind durch die DH-Pits geschlendert und zeigen euch die Tech-Highlights vom World Cup.

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Downhill World Cup 2026 – Loudenvielle: Technik-Highlights aus der Boxengasse

In welchem Team-Pit würdest du dein Bike gern pimpen lassen?

 

[FahrFadFahrer]

@Gregor
Bei den Bildunterschriften gingen scheinbar stellenweise ganze Satzteile verloren. Aber danke für die vielen Bilder.

 

[seventy7]

@Gregor
Bei den Bildunterschriften gingen scheinbar stellenweise ganze Satzteile verloren. Aber danke für die vielen Bilder.

Jap, war auch mein Gedanke. Da passt hier und da einiges nicht bei den Bildunterschriften. Mein Highlight... "bei Scott gibts", "inzwischen gibts...", "bei Norco gibts", ... Generell gibts recht viel.

 

[BigMaaaac]

Bild 17 : ist das ne einfache gestanzte Scheibe ?

Bild 28 : hat der Egotec Riser Bar 100 nicht ausgereicht ?


Bilder vom Techpark immer gut

 

[Boneee]

tolle Bilder, wie immer, aber ich sehe auch unvollständige Unterschriften. Und die sind manchmal besser als das Bild

 

[xMARTINx]

Das Gamux ist einfach brutal gut, b1 Killerbee gepaart mit Vario Techno...
Demo in Farbe knallt, Nujeproof gefällt auch

 

[moerk]

Kann mir einer verraten warum in Bild #13 der Brremshebel beim entlüften so fixiert wird?

 

[Nd-60]

Kann mir einer verraten warum in Bild #13 der Brremshebel beim entlüften so fixiert wird?

Weil: Henry Gesetz

Die Gas-Öl-Druck-Sättigung beschreibt, wie viel Gas in einem Öl gelöst werden kann. Sie ist direkt vom Systemdruck und der Temperatur abhängig. Je höher der Druck im System (Öl Druck/Vorspannung), desto mehr Gas wird gebunden (im Öl gelöst). Dadurch kann theoretisch besser entlüftet werden. Bremshebel über Nacht gezogen halten hat einen ähnlichen Effekt.
Der Druckpunkt ist das noch definierter.
Wird auch u.a. im Motocross gemacht.

Edith:
Ich lasse noch eine Ergänzung einfließen.
Weiter Effekte die zum tragen kommen können sind:
Boyle-Mariotte-Gesetz. Bei steigendem Druck werden Gasblasen komprimiert (Volumen verkleinert sich) und steigen leichter auf.

Und der beschriebene Effekt von @PlushAF, hat auch einen Einfluss.

 

[Seizure]

Schön, dieser bis hier 6 x abgebildete Vorbau von NSB.
Vielleicht wäre Reece Wilson mit einem Rollator besser bedient.

Hauptsache "SPANNEND"

 

[soil]

Trek Session jetzt wieder aus Plastik?

 

[Bomberone]

Auf jeden Fall kauft er jeden spacer shop zwische Korea und Kanada leer.

Schön, dieser bis hier 6 x abgebildete Vorbau von NSB.
Vielleicht wäre Reece Wilson mit einem Rollator besser bedient.

Hauptsache "SPANNEND"

 

[Gregor]

@Gregor
Bei den Bildunterschriften gingen scheinbar stellenweise ganze Satzteile verloren. Aber danke für die vielen Bilder.

Danke für den Hinweis – müsste wieder alles da sein, oder?
Es waren 6-7 Sätze mit "gibt's". Das scheint ein technisches Problem zu sein, ich habe nachträglich Bilder eingefügt und scheinbar hat der Fotostory-Editor beim Apostroph einen Cut gemacht. Wir checken das montags mal.

 

[seventy7]

Weil: Henry Gesetz

Die Gas-Öl-Druck-Sättigung beschreibt, wie viel Gas in einem Öl gelöst werden kann. Sie ist direkt vom Systemdruck und der Temperatur abhängig. Je höher der Druck im System (Öl Druck/Vorspannung), desto mehr Gas wird gebunden (im Öl gelöst). Dadurch kann theoretisch besser entlüftet werden. Bremshebel über Nacht gezogen halten hat einen ähnlichen Effekt.
Der Druckpunkt ist das noch definierter.
Wird auch u.a. im Motocross gemacht.

Haben wir früher bei Sram Guides immer machen müssen: über Nacht im Hotel mit nem Stück Schlauch (damals ist man noch Schlauch gefahren) die Bremshebel fixiert. Am nächsten Tag hielten die Guide dann ein paar Stunden...

 

[Hammer-Ali]

Panda beschde

 

[moerk]

Weil: Henry Gesetz

Die Gas-Öl-Druck-Sättigung beschreibt, wie viel Gas in einem Öl gelöst werden kann. Sie ist direkt vom Systemdruck und der Temperatur abhängig. Je höher der Druck im System (Öl Druck/Vorspannung), desto mehr Gas wird gebunden (im Öl gelöst). Dadurch kann theoretisch besser entlüftet werden. Bremshebel über Nacht gezogen halten hat einen ähnlichen Effekt.
Der Druckpunkt ist das noch definierter.
Wird auch u.a. im Motocross gemacht.

Danke für die Erklärung. Allerdings sieht es auf dem Bild aus als wenn der funnel offen wäre...dann ist doch gar kein druck im system....oder hab ich das falsch verstanden

 

[Knarlerknobby]

Winning bike looks like a fence!

 

[Sloop]

Mag Nukeproof MTB News nicht oder umgekehrt denn während andere Räder komplett auseinander genommen werden in der Bilderreihe reduziert man das bei Nukeproof auf ein einziges Bild.

 

[Route66]

Das Gamux Bike find ich stark. Ist mal was anderes mit dem Riemenantrieb

 

[Nd-60]

Danke für die Erklärung. Allerdings sieht es auf dem Bild aus als wenn der funnel offen wäre...dann ist doch gar kein druck im system....oder hab ich das falsch verstanden

Wenn der Geberkolben die Ausgleichsbohrung zum Ausgleichsbehälter überfährt, was bei gezogenen Hebel passiert, dann ist der Bremskreislauf geschlossen.

Steigender Hebelwege -> steigender Druck.

Zb 50bar Systemdruck in der Leitung -> 50fache Aufnahme Fähigkeit zu 1bar.

 

[hemorider]

Panda, Gamux & Dorado

 

[nofootpaule84]

Schade eigentlich...das nicht mal aus'm Enduro Bereich die tech Highlights gibt ....immer nur DH

 

[falkochef]

Ist mein Rad ohne Massedämpfer eigentlich unfahrbar?

 

[erborow]

Bremshebel über Nacht gezogen halten hat einen ähnlichen Effekt.

ich behaupte mal da rutschen einfach die kolben weiter raus und man hat weniger leerweg

 

[Hammer-Ali]

Ist mein Rad ohne Massedämpfer eigentlich unfahrbar?

Ja

 

[PlushAF]

Wenn der Geberkolben die Ausgleichsbohrung zum Ausgleichsbehälter überfährt, was bei gezogenen Hebel passiert, dann ist der Bremskreislauf geschlossen.

Steigender Hebelwege -> steigender Druck.

Zb 50bar Systemdruck in der Leitung -> 50fache Aufnahme Fähigkeit zu 1bar.

Und wieso genau sollte ich das wollen?
Also Gas im Öl lösen?

Wäre doch viel sinnvoller gescheit zu entlüften, Vakuum zu ziehen und gar kein gas im öl zu haben.
Das entmischt sich die Lösung aufm Trail auch nicht mehr unter Vibration und Hitze und der Druckpunkt bleibet da wo er ist.

Tatsächlich ist das theoretisch korrekt aber die elastische Verformung des K-Rings am Bremssattel hat einen grösseren Einfluss. Der Stellt einfach nicht mehr soweit zurück, wenn er über nacht nach vorn gedrückt war. Das kann man auch messen. Durch Hitze und Vibration nimmt er die alte form wieder an.

Am Ende hilft bei jeder Bremse, sauber entlüften mit gasfreiem Dot/Öl und noch wichtiger gut geschmierte Kolben am Brmessattel. Aber das macht halt niemand... ist aber halt für 75% alle Druckpunktprobleme schuld.