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@Creeper666 ich verstehe deine schilderung nicht, wegen der zuverlässigkeit und welche Grundlage deine These hat. https://www.sram.com/en/rockshox/learn/fork-deep-dives/personalize-your-flight-attendant Lies dir mal das Funktionsprinzip von FA durch... Wie du den Grafiken entnehmen kannst...

@Susette das wird so mit Lasersscannung nie kommen, oder woher will die KI wissen welche Linie du schlussendlich wirklich wählst (links flach durch die Rinne oder doch rechts über den Drop {und wie wäre da der Untergrund für die Landung?}). Das würde dann funktionieren, bei autonomem fahren...

@Huegelreiter_ ja das System kannst du manuell fahren Seite 35 im PDF (aber ob nur die Gabel ohne Dämpfer manuell geht, weiss ich nicht) mit einem zweiten AXS Wippschalter (Achtung! Du benötigst einen mit zwei Tasten, der normale der AXS Reverb hat nur eine Taste!) oder die neuen Transmission...

Flight Attendant funktioniert zwar nur mit Dämpfer automatisch. Manuell kann mit einer Taste (die 2te ist für die Dropper) open,trail,lock,open,trail,lock durchschalten oder über den Override Mode mit einer Taste gelockt und wieder geöffnet werden. So hätte man eine elektronische Gabel also...

Was magst du mir jetzt sagen? Eigentlich gab ich nur eine Antwort an xcfahrer betreffend den öffnen wegen Anstieg und Stein(feld), Sloop beklagte, dass wenn es erst beim Stein runter öffnet, dass ich dann die hälfte mit Starrgabel unterwegs sei. Und du konterst ihn jetzt wieder, dass du für so...

Habe dir mal Bilder angehängt, bei sowas ist die Gabel sofort BEVOR vom Stein runter, offen... (Ich habe geschrieben bevor ich vom Stein runter bim, da hast du dann selber interpretiert, dass die Gabel erst beim runterfahren öffnet)... Das System reagiert sehr schnell, sonst muss ich mal...

Wissen nicht, aber es (das System, die Sensoren) fühlen es. Ich kann auf einer glatten Forststrasse den Berg hoch fahren (lock) und rolle über einen Stein (vielleicht 3-4cm Erhöhung), Gabel geht sofort auf bevor ich vom Stein runter bin, der Dämpfer ist auch bereits im Trail oder Open Mode...

Genau, TruTune sollte die Endprogression verringern, respektive bei geringerer Krafteinwirkung mehr Federweg freigeben. Da ich wie gesagt unter der Druckempfehlung bin (um 30% SAG zu erreichen) und dennnoch nur ca 75% des Federweges ausnutze, sollte dies mit TruTune doch in etwa passen...

Beides gefahren? Beides gefahren? Voraussetzungen und Ergebnisse?

Zähle ich zu leicht? 🧐 @criscross + @ManuelTR Seid ihr TruTune und Luftfusion im Vergleich gefahren? Welche Gabel/Körpergewicht, Fahrweise, settings, welche Ergebnisse?

Ich habe mal eine Frage an diejenigen die schon Erfahrungen mit TruTune Flow gesammelt haben. Ich habe eine Pike 140mm an meinem Bike, bin 67kg schwer und bin so ca 10-15psi unter der RS TrailHead Empfehlung, damit ich auf 30%SAG komme. Jedoch nutze ich, auch auf meinen Rocky-Trails nur ca 100...

Und de Näf duets natürli dreihe, dass es de Flückiger sött si (will de Colombo jo uf die erste Renne usgrichtet het, und werum im März scho Topform für im August...), isch halt si Chef...

Naja ich kann es auch nicht verstehen... Das Hauptkriterium für die Selektion in der Schweiz (UCI MTB XCO Weltcup & WM Elite Top 8 (Rang 1 – 8)) haben natürlich mehr als 2 Fahrer erreicht. Bilanz der Olympiaanwärter in der einjährigen Selektionsphase: Nino Schurter: 2 Siege, 6x Podest, 7x Top...

Braucht beides... Gabel ist die Haupteinheit Dämpfer hat Sensortechnik welche benötigt wird...

Pike Ultimate? Mit wie viel psi und Rebound? Und beim Dämpfer?

Zu deiner Stages Kurbel wirst du (zur Zeit) auch nichts finden, denn: Welche Komponenten werden für Adaptive Ride Dynamics benötigt? Adaptive Ride Dynamics verwendet Daten, die von AXSKomponenten gesammelt werden. Für Adaptive Ride Dynamics wird ein SRAM/Quarq Powermeter benötigt. Je mehr...

Da stand nichts schlaues. Sorry

Ich fahre seit 2015 die XTR Di2 mit der FOX iCTD Gabel und Dämpfer, welche mit der Di2 EINEN Akku verwenden, alles ist mit Kabeln verbunden und funktioniert elektronisch mit Controllern.... Das hat sich aber nie durchgesetzt, weil zu teuer oder den Leuten zu viele Kabel? Und da ich dazu ja dann...

Die Frage ist halt noch, WIE hat Sram gezählt. 1300 automatisierte Eingriffe = 1300 Gabel und Dämpfermodus geändert oder Total 1300 Änderungen, also dann Rund 650 an der Gabel und 650 am Dämpfer? Ich fahre seit kurzem das Flight Attendant an einer Pike Ultimate und Super Deluxe Ultimate...

Ich hoffe ich werde jetzt nicht gesteinigt aber was hat die FTP mit der geringen Zeit die du in Z7 verbracht hast zu tun? Deine FTP liegt bei Z4 und dein Ziel vom Training war Z6 zu trainieren, hast aber mehr Z7 als Z6 trainiert. -> Ziel verfehlt. Angenommen du willst 1h Z2 trainieren, kommst...