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Wart ab, bis der GT-Vorbau da ist, ich bin ziemlich sicher, dass die so Experimente nicht mitgemacht haben... Und such mal nen passenden Vorbau für diesen Azonic-Lenker in der Zwischenzeit... :lol:

Dann muss ich wohl nen Besen fressen...

Das war 31.8, heute Standard... Ich fress nen Besen, wenn es jemals 28.6 Lenker gab...

Sowas ist zu kompliziert für's Forum, da gibt's ne Million richtige Lösungen und die Fragestellung ist auch etwas wässrig... Haste schonmal schön aufgepumpt mit 6-7 bar? Solltest du erst machen, wenn ein paar andere Fehlerquellen ausgeschlossen sind, aber du hast es doch drauf, oder...?

Steck halt mal nen Lenker rein, bei dem Radienunterschied sieht auch der interessierte Laie, ob sich das sauber anschmiegt, und du machst dir ja wenigstens schonmal Gedanken darüber... Ich glaub nicht, dass es je Lenker oder Vorbauten in 28.6 Lenkerklemmung gab...

@synlos Würde mich schwer wundern, wenn das wirklich so ist... Wenn das so ist, hatten die nen guten Grund, das mit der zweiten Generation zu ändern... Der Konussitz bei 1 1/8 ahead hat übrigens theoretisch immer 30.0 METRISCH... Mag sein, dass viele Lager das auch haben, viele Konussitze haben...

Diese Fragestellung ist so kompliziert, dass sie nur in direktem Kontakt zu lösen ist...

OK, zu weit für mich, und Versand macht keinen Sinn, ich hätte dir höchstens 50,- geboten... Setz es einfach in Ebay-Kleinanzeigen für 300,- und lass dich runterhandeln... Irgendein Idiot kauft es... Berlin, Berlin, Berlin...

OK, da ist ja schon fast für die Griffe ein Zehner mehr drin... Wo kommstn her...?

Tut mir wirklich leid, aber diese 600er Gruppe ist nicht gesucht, und der Zustand ist fragwürdig... Der hintere Reifen ist viieel zu breit, da muss ich mir ja Gedanken machen, ob der Rahmen durchgewetzt ist...

Wenn dann 126mm... oder vielleicht doch 130...? Zeig mal ein Bild von den Bremshebeln/Cockpit... Der Rahmen ist auch nix Tolles: Tange 3... Was hast du dir denn vorgestellt...? Könnte grad nen 126er Laufradsatz brauchen...

Das ist einfach nur ne verbastelte Gurke... Wenn du Glück hast, gibt dir ein verrückter Hipster 200,- dafür... Ich hätte dabei ein schlechtes Gewissen... Es gibt übrigens auch ein paar Rennradforen, da wird's wahrscheinlich noch mehr verrissen...

Ganz sicher nicht...

War nur wegen den Kotzsmilies... Früher gab's mal welche, aber ich wollte nicht schon wieder rummosern... Danke für deine Hinweise zur Rechtschreibung. Wie du sehen wirst, wenn du dir den Thread mal durchliest, musste ich meinen Post weiter oben deswegen nicht ändern...

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Grad Alu würde ich da nicht nehmen, und nachschneiden musst du auf jeden Fall... Außerdem wird man auch mit Nachschneiden ein ziemlich gutes Händchen brauchen, um den Gewindeanfang sicher zu finden...

Ich würde erstmal ganz normal den BSA-Gewindenachschneider ansetzen und das Tretlagergehäuse planfräsen, ich denke dann hält ein normales BSA-Lager auch auf den wenigen Gewindegängen, halt nicht anwatzen wie verrückt und öfters mal kontrollieren... Das kann jeder gute Bikeladen...

Also wenn das das eigentliche Problem ist: es gibt verschiedene Methoden, um Griffe mehrmals wiederverwenden zu können... Und nein, Haarspray und Druckluft gehen gar nicht... ;) :lol: Und wenn ich mir mal so überlege, dass ich für den Preis von nem Paar Paul-Schellen auch XT-Trigger krieg...

Ajo, dann einfach bei der nächsten Wartung mal den Schaftdurchmesser messen, um sicherzugehen... Steuersätze gibt's noch ohne Ende...

Arrrgh, da hat das Forum schon wieder versagt, ist eigentlich ganz einfach... Wheeler hatte ziemlich sicher gar keine 1" Ahead Steuersätze... Wenn du den Vorbau nicht löst und nur die Ahead-Kappe abschraubst, kannst du ganz einfach den Schaftdurchmesser messen, bei 1" wär der 25,4mm, bei 1 1/8"...