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was den für ein restrisiko? explodiert die gabel? verhärtet sie mitten im betrieb? ich mache das jetzt schon seit vielen jahren, aber ich hatte noch nicht eine gabel, bei denen die dichtungen, vom normalen verschleiß mal abgesehen, nach dem service defekt gingen weil dichtungen aufgequollen...

Welches Material verwenden die? hab mal zwei kandidaten rausgesucht und beide sind gegen alles beständig, was man so in die federgabeln schmiert.

mach doch einfach mal den test. zeigefinger, daumen, öl und dann mal ein wenig reiben. dämpferöl ist nicht besonders beständig und fließt schnell ab...der verbleibende schmierfilm ist eher dünn und recht unbeständig. und ich behaupte einfach mal, ne gabel bewegt sich schneller als deine...

leider haben dämpferöle schlechtere schmiereigenschaften als ein ausgewiesenes schmieröl... z.b. der ölfilmabriss. bei dämpferöl spielt diese eigenschaft so gut wie keine rolle, aber bei sich auf dem schmierfilm auf und ab bewegenden kolben schon eher. dämpferöl muss keinen besonders...

das meinte ich... man kann sich also aussuchen, ob man mit hängender kette fährt, oder mit stark gespanntem schaltwerk. beides mit allen nachteilen und risiken die dazugehören. evtl. dachten sich die monteure einfach das naheliegendste, denn wer fährt schon 36/44, also haben sie die kette so...

ich frage mich die ganze zeit, warum man ne 36er kassette mit einem 44er KB fahren will? ist das überhaupt kompatibel?

durch die porösen xxx dichtungen, welche damals gerne mit rockshox deo aka brunox versorgt wurden.

bei gabeln mit öldichtung vor dem schaumstoffring, so wie diesen hier, ist das bisweilen recht nutzlos.... und davon soll es ja auch einige geben.

und was machen deiner meinung nach die stoffe, wenn sie nicht gebraucht werden? bekommen langeweile und fressen die dichtungen auf oder was?! mir ist noch keine ölbeständige dichtung untergekommen, die zwischen den ölsorten unterscheidet und nur bei öl xy kaputt geht, aber anderen ölen...

Schmieröle, hier Motoröle in Federgabeln / Dämpfern = sehr brauchbar, verursacht keine schäden... das ist meine versuchsreihe. die geht jetzt schon seit vielen jahren. ich habe weder schäden an dichtungen festellen können, noch lösen sich andere teile auf oder nehmen schaden. ob suntour, rock...

dichtungen tauschen kann man normalerweise problemlos selber machen. wenn man sie denn irgendwo bekommt.

sowas bekommt relevanz, wenn diese unzulänglichkeiten unfallverursachend wären...und das muss die versicherung in so einem fall beweisen können. was natürlich blöd wäre, im dunkeln mit schwarzen klamotten und ohne licht. das wäre total fahrlässig. aber sobald licht und reflektoren vorhanden sind...

LOL..besser pflegen. die nasen sollten das teil evtl. einfach mal fachgerecht montieren. ich würde denen solange stress in der bude machen, bis es funzt. und btw., nach dem zweiten versuch der nachbesserung kannste den kauf rückgängig machen. erzähl denen das mal und dann schau mal, ob die...

na dann ist die mission ja eindeutig. neue kette kaufen! die werkstatt hat nur ihre arbeit gemacht. und zum service gehört nunmal das einstellen der schaltung dazu, in deinem fall also auch das kürzen der kette. und mit verlaub, wenn dir die dahinterstehende technik vertraut wäre, dann hättest...

warum muss man auch 36/44 fahren? kein wunder das die ketten zu lang war. ich würde dir raten, ohne dir etwas zu wollen, schalten zu lernen und dich mit den übersetzungen, entfaltung und dem schräglauf der kette auseinanderzusetzen. dann merkste nämlich schnell, wie sinnfrei das ganze ist, bzw...

jain... eine bulette meinte mal zu mir, dass schuhe, sobald mit dem pedal verbunden und mit reflektoren ausgestattet auch zulässig seien. jedenfalls hat sie meine fehlenden reflektoren nicht angezählt. und auch nachher bei der vorführung wurde da nix angemäkelt. musste nur speichenreflektoren...

die pedale brauchen übrigens imho keine reflektoren, wenn fest damit verbundenen schuhe welche haben ;) also reflektionsfolie auf die schuhe kleben und gut. sieht man eh besser.

könnte evtl. zum problem werden(?)....

ja...

dichtungssatz: http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=26373 würd aber vorher anfragen für welchen swinger der ist. ansonsten, welches bike genau hast du? fotos? wäre dann evtl. leichter dir einen neuen dämpfer zu empfehlen. ist es vielleicht so eins...