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Also gut. Trail vorne ist dann gesetzt. Hab ich auch da, das passt. Nun nochmal zu hinten. Den Rekon in 2,4 MT hätte ich auch da. Würde der zum Trail vorne passen oder sind die differenten Gummimischungen prinzipiell schwierig zu mischen? Und wo wäre der was RW und Trailtauglichkeit angeht...

Ist eigentlich schon jemals jemand Enduro/Race gefahren? Ich find den Reifen so klasse vorne, rollt gut, bremst gut und ist auch noch leicht. Wie viel „besser“ ist denn der Trail für was schnelleres? Die Kombination erinnert mich an Dissector/Rekon in leicht und schnell.

Ich muss mich grade mal anhängen: Ich fahre WP Enduro/Trail und möchte auch was schnelleres da ich jetzt noch ein Enduro hab. Carbonda FM936. 2,4“ auf jeden Fall v/h. Aber was mich tatsächlich stutzig macht ist das Gewicht. WP Enduro/Trail ist schon relativ leicht, mehr wollte ich eigentlich...

Es ist die beste Winterreifen Kombi die ich kenne und ich kann was Sicherheit und Grip angeht alles bestätigen was du schreibst. Das Gewicht ist noch dazu relativ niedrig - man dürfte so 150g einsparen zu einer vergleichbaren Kombi. Den Cross hatte ich sowohl am VR als auch am HR getestet. Am...

😃 Straffer fahren geht bestimmt immer😄. Ich bin am Freitag das allererste Mal mit 160/140mm gefahren und das war schon ein Erlebnis für mich (Allerdings Mofa, bitte nicht steinigen). Das Carbonda ist mir gerade weil ich gerne Bergauf fahre und die körperliche Anforderung mich süchtig macht...

Das Zauberwort ist „Sag“ 😂. Ich werd noch 2 Token einbauen und die Gabel sehr weich einstellen. Erst wenn ich „wissenschaftlich😛“ festgestellt habe, dass der Rahmen auch bei 100kg hält wird straffer gefahren. Edit: Und Nein. Aber mit 120er Wippe ist wahrscheinlich auch 120mm Front freigegeben...

Fahre jetzt ganzjährig seit zwei Winter WP Enduro/Trail am DC mit Trailfokus und bin im Winter 100% zufrieden. Im Sommer werde ich allerdings nun am HR auf Rekon Exo MTerra wechseln. Den Cross hatte ich am Hardtail und das war bisher der einzige WP Reifen der mir nicht gefallen hat. Enduro rollt...

Für die Wissenschaft: SID 120mm raus, Bomber Z2 mit 140mm rein. Gewicht: 12,50kg Alu Lenker mit 40mm Rise wird jetzt noch mit 15mm Carbon ersetzt. Sollte genau auf 12,40kg hinauslaufen. Eigentlich wollte ich auf 130mm Federweg, aber ich hatte noch die 140er Z2 hier liegen und keine Lust blind...

Ich finde die Entwicklung einfach beeindruckend. Das sind 20% Steigerung in wenigen Wochen bei hoher Power. Wenn er bei 321w in die C Klasse gewechselt ist hat er theoretisch bei 2,5w/kg 128kg. Wahrscheinlich eher weniger, aber das ist ja egal. Ich finds richtig cool und würde mich über ein...

Das ist mal eine schöne FTP Entwicklung und hohe Werte noch dazu. Die C Klasse dominiert man damit sicherlich auf flachen Kursen.

Ich muss das Thema auch noch mal hoch holen. Ich habe zwar auf einen flacheren Sattel gewechselt, aber ich benötige immer noch mindestens 1cm. Falls wer noch hat, bitte schreibt mir eine PN.

Hat jemand einen Spacer/Token für einen SidLuxe Dämpfer über?

Diese Antworten habe ich erwartet. Wird auch stimmen. Periodisierung ist mir nicht fremd und nach 10 Tagen Erkältung mit leichtem Training zum Jahresbeginn hatte ich einen 8 Watt höheren FTP. Aus dem Nichts. Also natürlich nicht aus dem Nichts , sondern wegen der Regeneration. Klappt im...

Abgesehen vom neuen Update bin ich jetzt Ende Januar deutlich über meiner Letztjahresform zur gleichen Zeit. Insgesamt bin ich weiterhin C-Klasse Rennfahrer mit 2,9w/kg laut Zwift, aber ich finde tatsächlich nur noch selten C-Rennen mit Fahrern die niedrigere Punktzahlen haben als ich. Mein...

Das ist scheinbar ein Problem mit dem neuen Update. Trainer Schwierigkeit ist wohl auch öfter auf 0%. Drops werden auch nicht richtig generiert. Habe ich zumindest gelesen.

Wow, mehr ist das gar nicht? Ich hab das nicht richtig fertig visualisiert was überhaupt ausgetauscht wird. 3 Schrauben und 20min Zeit? Schade das ich nicht mitbestellt habe. @Donnerbolzen Nächstes mal 😄

Ich bin sehr gespannt auf die Fahreigenschaften! Bei den Reifen geht noch was, da würd ich eher in Richtung Dissector/Rekon o.ä. Kombinationen gehen. Du bist ja doch schon deutlich im „Trail“ Bereich mit dem Federweg. Aber mega das du das 140er Experiment wagst.

Super Idee 💡, ich hab auch noch eine 140er Z2 hier liegen. Zum Testen einen Airshaft kaufen ist deutlich günstiger als blind eine Pike.

Ich würde behaupten das ist der gleiche Rahmen (minus Schwinge) und Sitz und Steuerrohrwinkel wurden nicht flacher eingetragen. Falls allerdings doch 77/67 stimmen würde ich tatsächlich den 100mm bevorzugen wegen den möglichen 66HTA mit 120er Gabel. Edit: F ist 14mm länger, also Gabel wurde...

Die Reifen sind ziemlich gut. Der Enduro ist für mich der tollste Trailreifen den ich kenne. Grip und Rollgeschwindigkeit betreffend. Den Trail würd ich eher mit was schnellerem ersetzen, aber eigentlich passt das auch für mich. Der Rise im Lenker ist bedingt durch fehlende Spacer. 15mm Rise...