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Das ist ein zusätzliches Problem. Dürfte man heutige Fertigungstechniken und die Abgasvorschriften der 1980er kombinieren würden Autos rauskommen die ewig halten. Senkt man dann noch das Grundsätzliche Mobilitätsbedürfnis (z.b. durch mehr Wohnraum und weniger Pendelei, mehr Lieferdienste etc.)...

Gesellschaftlich: "Wir" sind als Top10%ler der Weltbevölkerung schon durchgehend gewohnt Folgen von Treibhausgasemissionen pauschal einfach durchzureichen an die anderen 90%. CO2 Zertifikate dürfen nie so viel Kosten, dass sie ernsthaft das Wirtschaftswachstum gefährden. Das Zertifikate...

Völlig egal. Die meisten Hersteller garantieren 70% Kapazität auf 8 Jahre. Ergo sind die Neuwagenkäufer eh schon raus, die kaufen alle 2-3, spätestens 5 Jahre neu. Gebrauchtwagenkäufer haben keine Ansprüche die sie stellen könnten - bekommen aber noch Garantie auf die Batterie. Bei...

Jo, das sagt auch VW und stellt darum vorher keinen E-Buzz-Camper her. Ansonsten ist das Gewicht hauptsächlich Problem für die Fahrdynamik Das sind bei 11 kwh/l im Diesel halt immernoch rund 60kWh/100km Verbrenner und Fossile Brennstoffe sollte man da einsetzen, wo man nicht 70% der Energie...

Kannste ja gerne machen. Also so ein Dieselbus kommt im Stadtbetrieb bestimmt knapp bei zweistelligen Verbräuchen raus. Lass es 8l /100km sein, das sind 90 kWh. Im Stadtverkehr wird auch der Buzz im Alltag bei 15-20 kWh rauskommen, grad bei niedrigen Geschwindigkeiten. Ich bin gänzlich gegen...

Die Eiffizienz ist schon besser, mit dem Buzz kann man ja 4-8x fahren bevor man mit dem Multivan einmal eine Strecke Dieselt. Nur ist es halt nicht bequem und Bequemlichkeit ist das wichtigste. Generell wäre ich eh dafür, alle Wohnmobile einzuziehen und diese Geflüchteten als Notunterkünfte...

Ich find diese generischen Elektro-Simps und ihre Outlets manchmal genau so zum Fremdschämen wie die "Mit dem Angriff E-Fuels wird das alles in Ordnung kommen" FDPler. Es gibt (erstmal doch) keinen Start of Production für den Elektro Camper (ab Werk) - also gibts auch keine schlechten...

Das ist im (Deutschprachigen) Unternehmertum - eher konservativ reaktionäre Boomer aber auch wiederum einfach nur eine frage der Perspektive. Wenn man aus Sicht eines Bahnhofs-Begrüßers aus 2015 den Empfindlichkeitsregler auf 11 dreht, dann sind "diese Aussagen" (erster Link) eben...

Rampage ist halt Werbefinanzierte Unterhaltung - wie RTL. Ich habe nichts gegen Gewinne - wohl aber der Verklärung eines Unternehmens zur Wohlfahrt. Ich find das reichlichst absurd wie du hier abgehst.

"Trail huggin weight" hatten wir auch noch nicht als Argument. Kann ich aus dem Labor nur empfehlen: https://www.phywe.de/physik/moderne-physik/quantenphysik/bleiziegel-mit-bohrung-11-kg-bohrungdurchmesser-15-mm_1525_2456/

Das beste Ortungsystem taugt nix, wenn man keine Schnittstelle zu den Notrufen hat - bislang klappt nichtmal der E-Call von Autos wirklich Reibungslos (teils spielen die Hersteller, grad die Deutschen, über ein EU-Callcenter welches dann "Stille Post" spielt (anstatt, dass ein automatisierter...

Ich werde nicht für ein Gewinnorientiertes Unternehmen, dessen einzige Produkt ein gesundheitlich Fragwürdiger Brausedrink ist, simpen was neben hohen steuerwirksamer Marketingausgaben und steuerwirksamer Wohltätigkeit seinen Eigentümern nebenbei Milliarden aufs Konto scheffelt. Der Erfolg sei...

Damit man halt Dienstleistungen und Produkte monetarisieren kann, muss man die Kunden davon etnwöhnen es für eine Selbstverständlichkeit zu halten Dinge selber zu können. Am besten mit Burggraben aus Software. "Tut mir leid, den neuen Akku muss der B***h service für sie anlernen, das kostet 200...

Alle 20.000km bei der Inspektion oder 2x pro Jahr beim Radwechsel für 250€ (inkl Einlagerung) von Sommer auf Winter. Die Kunden der Autohersteller sind Autohäuser/Leasinggeber. Die wiederum haben zu 70% Firmen/Dienstwageneinkäufer als Neukunden. Deren Benutzer sind eben keine Eigentümer...

Gratulation zum Erfolg, Gratulation zum Engagement, warum sich redbull verkauft ist das Marketing und Image als Getränk für Leute die coole Dinge tun. Andreau war Teil davon und ist es nicht mehr. Da kann man desillusioniert sein und auch so reden - als Sportler wird er Wasser halt vorziehen.

Ich bleibt bei der SigPi - hilft auch gegen Borkenkäfer. Ansonsten bau ich das ding mal nach, kann ja nicht so schwer sein.

Die Gummibärenpisse verkauft sich eben nur über die Marke. Andreau wurde solange eingekauft wie er und sein tun dem Image dienten, und dazu kann seinem "manager" auch egal sein ob seine Litfassäule Mountainbike fährt oder extrem gut hekelt. In einem NWD Teil (Vor den Lancondeguys !) siniert...

#46

Dann seh ich euch immer wie ihr "Umweltfreundlich" im V-Klasse Marco Polo zum Bäcker dieselt.