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Ja, würde ich auch so machen. Nebenbei sparst du sogar noch einiges an Gewicht!

Und nochmal ein Bild aus dem Herbst:

Danke für deinen Beitrag, deine Erfahrungen würden mich in meinem Vorhaben auf SLX zu wechseln bestätigen. Gruß Michi

Mahlzeit, ich hab mal wieder eine Frage an die Sektor Experten. Ich habe meine Sektor auf RLT umgerüstet. Laut Rock Shox ist die Ölmenge für RL und RLT die selbe. Ich nutze aber die letzten 3cm des Federwegs nicht mehr. Zum testen habe ich dann die Feder oben gelöst und die Gabel komplett...

Also ich geb meins nicht mehr her:). Ermüdungserscheinungen kann ich nach jetz gut einem Jahr und ordentlicher Beanspruchung mit 90kg Kampfgewicht keine feststellen.

Mal wieder Bilder von meinem Surge:

Das ging schnell, Danke

Nabend, ich würde meine Sektor gerne auf die Dual Flow Zugstufe (11.4015.545.030) umrüsten. Der Thread ist leider schon etwas unübersichtlich geworden, deshalb erlaube ich mir hier nochmals zu fragen. Kann ich die Sektor Zugstufe der DPC einfach gegen die Rev Dual Flow tauschen. Den Endanschlag...

Die Bremse ist schon in Ordnung, Beläge sind OK entlüftet isse auch. Scheiben sind 203mm Avid G3 CS vorne, bzw 185 hinten verbaut. Naja wenn die SLX dann nichts bringt werde ich mich wohl bei den 4 Kolben Bremsen umschaun müssen.

Hallo zusammen, ich bin im Moment auf der Suche nach einer neuen Bremse für mein Surge. Mit der aktuellen Elixir R bin ich nicht ganz zufrieden, weil mir die Bremskraft nicht reicht um das Vorderad zu blockieren, bzw. die Handkraft zu gross ist (wiege 90kg mit Rucksack und voller Montur)...

In welchen Bereichen arbeitet die RCT3 denn rein praktisch besser als die RLT? Rein vom lesen her erschliest sich mir nur der Unterschied mit den gerasterten Einstellungen der RCT3 Plattform. Gibt es sonst noch merkliche Unterschiede? Viele Grüße

Man verzeihe mir, dass ich nicht den kompletten Thread durchgelesen habe. Ich besitze seit kurzem eine Sektor RL DPC. Wie verhält es sich mit den Federhärten? Ich wiege ca 95kg fahrfertig: Reicht die harte, oder sollte ich auf X-hart gehen? Natürlich ist die Federhärte auch immer vom Fahrstil...

Den würde ich auch nehmen. Sonst wirds einer von den angekündigten optisch neutraleren.

1. Alles auseinander bauen, also den Zug abklemmen 2. In den höchsten Gang schalten--> der Zug wird länger 3. Anschläge einstellen. Die Kette sollte auf dem kleinsten Ritzel liegen: Mit Schraube h die Umlenkrolle senkrecht unter dem kleinsten Ritzel positionieren Schaltwerk nach innen drücken...

sehen geil aus! Nehm ich.

Steigung ist definiert als h/l. Bei 45° ergibt sich eine Steigung von 100%=1/1, da (tan45°=1). Der erste der das schafft diese Steigung bergauf zu fahren bekommt von mir ein Eis.

her damit!!

:confused: Ich hoffe doch keine!

Hallo zusammen, kann ich ein Pike 454 Casting auf eine Revelation Dual Position Air bauen. Der Federweg von 140mm ist der selbe und die Rohre haben 32mm. Rein theoretisch müsste es passen, aber ich kenne die Pike von innen nicht. Grund dafür ist, dass ich meine Revelation von 9mm QR auf 20mm...