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Wenn Du sie noch bekommst, mach Blueseals rein, dann hast Du Ruhe.

Meine Hayes HFX 9 hat auch nur einmal gezickt (2006), danach nie mehr.

So, dann werde ich auch mal anfangen: Im Winter gehts los mit zusammenbauen: Centurion Backfire Team Rahmen von 94 Marzocchi Z2 Bam Suntour XC Pro Microdrive 21 Gang (Gabs nur ein Jahr) Magura HS 22 Blue etc. Bilder folgen dann.

Ich wäre je nach Schadensgröße vorsichtig. Magnesium korrodiert auch nach innen, dann kann es zum schlagartigen Versagen des Bauteils kommen. Eigentlich müsste man die korr. Stelle so weit rausschleifen, bis überhaupt keine Korrosion mehr feststellbar ist. Kann halt sein, dass dann kein Material...

Fahre zur Arbeit den Schwalbe Big Apple in 2,0 und 2,125; leicht, rollt gut und hatte noch nie einen Platten. Unbedingt abzuraten ist vom Conti Double Fighter, so viele Platten hatte ich noch nie.

Da ich auch auf vielen MTBs Maguras fahre, achte ich da auch immer drauf. Von DT Swiss muss ich abraten, eher zu empfehlen sind Mavic. Hatte schon die 517/717 XC und den Crossmaxx XL LRS, da war es gut ausreichend.

Bj. 1995/96

Ich werf hier noch was ein: Die sinnloseste war wohl von Tange, da gabs mal ein echtes Edelmodell, hieß glaub ich Switchblade: Leicht, steif, dummerweise fast kein Federweg Meine beste, bis die Brücke einen Riß hatte (war ein etwas gröber verarbeitetes Vorserienmodell: Fimoco F129 (?)...

Denke mal, die Kits sind fertig gepackt und wenn er noch von 2010 wie auf dem Bild ist...

Der Kabelbinder ist übrigens zum Befestigen der Bremsleitung an der Gabelbrücke (Tauchrohrseitig)

Muß so sein, da sich die Bremse um die Hülse und nicht um den Sockel drehen soll.

Da ich jetzt seit 15 Jahren Ceramicfelgen fahre (angefangen mit der Mavic 117), wage ich mal zu behaupten, dass auf der Strasse die Beschichtung ziemlich egal ist. Hauptsache Ceramic! Im Gelände kanns bei Mavic schon mal vorkommen, dass durch einen Steinschlag was abplatzt, das merkt man aber je...

So, hab mal eben einen zerlegt und ein Bild angehängt. Oberhalb vom Shifter sind die Teile, die oben drin sind, drunter die, die unten drin sind. Der kleine schwarze Ring unten rechts ist quasi auf das Gewinde des Bolzens aufgepresst. Ich hab den Bolzen einfach vorsichtig rausgehebelt. Den Ring...

Ok, ist schon ne Weile her, aber zur Not kann ich auch nochmal nachschauen, aber geht das bei dem linken nicht so wie in Deiner bebilderten Signatur?

einfach an dem oberen Drehteil aufschrauben (bei den günstigeren der Kunststoffdreher, dei den teureren den Drahtbügel hochklappen und dran drehen).

Man sollte vielleicht auch mal genau beim TE nachlesen. Er sprach von Gang 18 oder 19, das wäre ja noch lange nicht ganz groß-groß, sondern eigentlich eine Übersetzung, die man noch fahren könnte. Da das aber nicht genau präzisiert wurde...

Alfine 8 kann ich nicht empfehlen, bin sie einen Sommer bei jedem Wetter im Flachland gefahren, ging zwischendurch kaputt, was aber an einem falschen Dichtring liegen könnte, den Shimano wohl in einer Serie verbaut hatte. Was aber das Entscheidende war, warum sie raus kam: Die fürs Flachland...

Mal ein anderer Ansatz: hat das Rad ziemlich viel Federweg? Es wirkt so, als ob das Tretlager ziemlich hoch ist, was bedeutet, dass die Kette einfach relativ steil nach hinten abfällt. Dann hilft wohl nur, den Umwerfer so einzustellen, dass das die Bleche gerade nicht an den Kettenblättern...

Bilder!

Neid! Da halte ich Deine Bremse schon für angemessen. Bei meinem Dailyride kommt es vor, dass ich NULL bremse. (25Km mit ca. 80 HM...)