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Also Wheeler waren definitiv keine Billigräder! Die hatten auch in Stahl echte High End Teile. Nicht umsonst ist Mike Kluge für die im Worldcup gefahren. Pacific war eine Hausmarke eines großen Taiwan Rahmenbauers, bei dem viele Firmen bauen ließen. Kein Billigschrott, aber sicher auch kein High...

Wozu soll man an ein ordnungsgemäß gesichertes Rad, das augenscheinlich noch in Benutzung ist, einen Zettel dranmachen???

Hallo, vielleicht kann mir hier jemand helfen: Welchen Pumpenadapter brauche ich für die erste Rond/WP Gabel? Müsste einer mit so einer Art Nadel wie bei den ersten Rockshox sein. Am besten wäre mit Bild oder direkt ein Link zu einer Bezugsquelle! Gruß, Jan

Weil mans kann... Wo ist das Problem? Ein 61er Blatt ist doch absolut zeitgenössisch, siehe Kaprun zur damaligen Zeit!

Nene, Schauff hatte am Anfang wie fast alle gemuffte Rahmen, danach hat das fast keiner mehr gemacht, auch Schauff nicht.

Hätte ich jetzt auch gesagt.

Frag doch mal Herrn Scherer, der hat ziemlich kurze 29er gebaut.

Sieben.

Zurück zur Kette: Shimano Kasette mit Sram Kette funktioniert eigentlich super. Den alten Zahnkranz mal ganz genau anschauen: Sollten an den Zähnen leichte Grate sein, müssen die abgeschliffen werden, dann KÖNNTE es funktionieren.

Kann trotzdem passieren, dass die Hülse aus dem Bremsarm auf dem Sockel bleibt, weil der gerne festfrisst und sich die Bremse dann um die Hülse dreht. Deshalb muss die unbedingt auch ab, geht aber dann nur mit viel Gejauche, Hitze und sanfter (oder doch roher?) Gewalt.

Du findest das Rad sicher super, ich will es Dir auch in keinem Fall madig machen, aber es ist ein soo schönes Beispiel, wie ein Rahmen NICHT konstruiert werden sollte. Verglichen mit dem Centurion Elevator , das im Profil sehr ähnlich aussieht, zeigen sich folgende gravierende Unterschiede...

Zurück zum Thema des Threads: Und wenn mir jemand sagen könnte, wie ich hier große Bilder reinstellen kann, wäre ich dankbar...

Äääh, warum drehst Du Dein LR nicht einfach im Zentrierständer (Zahnkranz von links nach rechts)? Hat ungefähr den gleichen Effekt...

Sobald die Sattelstreben einen Knick ohne Querverstrebung haben (S-Bend oder auch der kleine Knick, um einem Bremssattel auf der Kettenstrebe Platz zu machen, federn sie. Gleiches Prinzip wie bei einer Blattfeder. Was dann noch dazukommt ist wohl ein Dämpfungsvermögen, das Stahl, Alu und mit...

Stimm ich Dir voll zu.

Es kommt ja immer auf das Anforderungsprofil an: Wenn ich einen möglichst leichten und steifen Rennrahmen will, kann es dann mithalten? Vermutlich nicht. Will ich lange bei jedem Wetter (auch im Salz) damit fahren? Dann vermutlich schon.

Stimmt, dann ist es irgendwann wie bei den Carbonrahmen, bei denen man ohne Label die Marke nicht mehr erkennt.

Also dass man Titan fährt, weil man es mag, ist ja klar. Hab ja selber bald drei Titanräder. ABER: Ich fahr sie ganz bewusst, da ich 1. nie ein Rennen gewinnen werde, also ist mir das letzte Gramm egal, 2. soll es so dauerhaltbar wie möglich sein (Ermüdung, Korrosion) und 3. soll es möglichst...

Ich möchte jetzt ein bißchen polarisieren, trotzdem ist die Frage ernstgemeint: Warum kauft man sich ein TitanFULLY? Btw, mein Rahmenbauer möchte diese Woche anfangen....Das nennt man dann wohl Vorfreude!

Der Hersteller dürfte Dir nicht unbekannt sein!