Suchergebnisse

Wenn Du RaceFace Fault Naben hast, mit Pull Speichen: Speichen eine Umdrehung lösen. Öl (ich habe Bowdenzug Öl genommen) auf die Köpfe in der Nabe. Etwas stehen lassen und dann die Speichen wieder anziehen. Hat bei mir geholfen, das Knarzen beim harten Antritt zu beseitigen.

Alles zerlegen da hinten. Reinigen, fetten. Wenn er so gefahren ist, wie ich es mir denke, könnte es gut möglich sein, dass ein Lager im Hinterbau verkantet oder sogar defekt ist.

Das stimmt so leider nicht. Du musst nur mal bei den ganzen Rechnern (Jobrad etc.) den UVP und den tatsächlichen Preis angeben. Da reduziert sich der Restwert.

Schau mal, hier findest Du alles zur Foy Transfer: https://tech.ridefox.com/bike/spec-sheets/2975/2025-2026-transfer-seatpost-user-specification-drawings und im Bluepaper steht zur Eintauchtiefe: Fox: 335mm (240er) Rallon L: 350mm Also sollte es kein Problem geben.

ich habe die 2026er mit Grip SL mit PtL. vorher die 2025er SC. Die SC war beim Sperren sofort zu. Kein Millimeter ging da noch. die 2026er SL jedoch hat keinen Richtigen Lockout, sondern wird hier nur die Kompression fast zu gemacht. Ich habe so ca. 10mm bis sie "blockiert". Das hat mir mein...

Zur Info, ich verkaufe gerade mein aenomaly-switchgrade-2-0-evo: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/aenomaly-switchgrade-2-0-evo/3120796518-217-6435

Es geht nicht um die Ausbauten.... Ein Van mit Flügeltüren hinten ist meist so ausgebaut, dass man nur den Tisch oder das Bett hochklappen muss um Platz zu haben. Worum mir es geht ist, dass die Nutzer eben das nicht machen. Lieber das Rad draußen dran.

Wenn ich so manche privaten Ausbauten sehe.... :wut: Da wird massiv und schwer gebaut. Ist ja auch billiger. Was aber viele nicht bedenken: die Zuladung wird sehr gering. Hohes Grundgewicht bedeutet höherer Verbrauch und Verschleiß. Da ist solch ein Konzept, welches Modular und Leicht...

In der Gegend wurde doch so viel mit der Staatsregierung gemauschelt... Vetternwirtschaft betrieben... da würde ich auch dafür sogen, dass gewisse Karten verschwinden....

Ich fasse mal kurz zusammen: Aktuell: Fahren wo und wann Du willst. Zukunft: Alles unter 2,5m ist gesperrt, außer alle genehmigten Trails. Da gibt es dann kein ADD-ON, sondern nur noch ADD-OFF.

Was cool ist, ist der Verstellbereich von 52mm. Die meisten Halter lassen kaum eine Verschiebung zu. Das gefällt.

Das Orbea OIZ hat einen Lenker aus eigenem Haus. D.H. OC Mountain Performance MP10 Carbon

Ortema ist ein deutscher Hersteller. Da kommen keine Steuern / Zoll hinzu. Zur Qualität: ich habe mittlerweile alle Protektoren von Ortema. Qualität: 1A Knie und Ellenbogen Protektoren fühlen sich an, wie eine 2te Haut. Selbst bei langen Tagestouren ziehe ich sie mittlerweile nicht mehr aus...

Ich habe diverse Radlhosen von ASSOS. Die Qualität ist absolut top. Da nehme ich den hohen Preis gerne in Kauf.

Schauen halt Stylisch aus.... für die Jungen wilden 8-)

Da bleibe ich bei Ortema, der ist hinten schön lang. https://www.ortema-shop.com/de/bike/bike-ruecken

das OIZ M-Team Factory hat vorne 160mm. Ja die Reifen sind nicht Original 😉 Das blau ist mega, je nach Lichteinstrahlung wirkt es anders.

Hier mal meine beiden Orbeas: Rallon, R6, 2022, Größe L Diverse Änderungen: Magura MT7, BikeYoke, Mallet E LS Pedalen, SwitchGrade 2.0 Evo Im Fach: Schlauch, CO2 Kartusche und Minitool Gewicht ist 15,90kg Inkl. DHX2 Oiz, 2025, Größe L Änderung bis jetzt nur: Bremsscheibe vorne 160->180mm...