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Die Klickpedaltechnik sieht bei mir fast genauso aus, nur mit dem Unterschied, dass ich am inneren Pedal erst ausklicke wenn ich wegrutsche. Ansonsten müsste ich ja immer wieder einklicken.

@ Johnny Mir wurde zunächst der komplette Schaft mit dem abgebrochenen Teil für 60 € von mcg angeboten. Nach El Pablo gibts dieses abgebrochene Teil aber auch einzeln, deshalb hab ich grad ne Mail an mcg geschickt und gefragt ob ich dieses Teil auch einzeln kaufen kann. Sobald ne Antwort...

Wow, hier wird mir ja richtig super geholfen. Heute hat sich mcg gemeldet und mir angeboten den kompletten Rebound Schaft für 60eur an einen Händler meiner Wahl zu schicken. Werde aber mal anfragen ob ich auch nur des kleine, abgebrochene Teil bekommen kann.

Jo, ist der zweite Teil der defekten Dichtung, hatte ich gestern abend noch gesehen. Des mit Spezialkleber ist logisch, hab mir da schon nen passenden rausgesucht.

Hm, dann fahr ich einfach bis ich was merk und hoffe, dass während der Tour nix passiert. Sollte doch unterwegs was passieren werd ich wohl vorsichtig weiterfahren und abends das Öl aus dem Tauchrohr wieder zurück in die Dämpfungseinheit kippen.

Kann mir jemand sagen nach wievielen Kilometern der Defekt sich bei ihm bemerkbar gemacht hat, hab nämlich auch ne 2008er Revelation und will im August nen Alpencross fahren, wär halt blöd wenn das mitten in den Bergen passiert. Gruß 1freezer

Hier noch ein Paar Detailfotos von dem abegrochenen Stück: Gehört der zweite O-Ring auf der Dämpfungsseite dahin? Der sieht dem ersten, jetzt kaputten O-Ring, ziemlich ähnlich. Weiter werde ich demnächst versuchen das abgebrochene Stück mit 2k Kleber wieder hinzukleben und innen...

Hm, dann wart ich mal auf die Antwort von mcg. Je nachdem was die meinen probier ichs evtl erstmal mit kleben (Metalkleber), das könnte evtl funktionieren. Gruß 1freezer

Hallo, ich hab grad ein Problem mit meiner 2006er Triple Intrinsic 203mm. Wollte heute die Gabel servicen und hab ausversehen auf der Dämpfungsseite die Schraube in die falsche Richtung gedreht, mit dem Ergebnis, dass die Schraube abgebrochen ist. Nun wäre meine Frage ob das im Casting...

Die Gustl sieht irgendwie nach Eisdielenposerbremse aus, an jeder artgerecht gehaltenen Gustl ist der Schriftzug innerhalb kürzester Zeit weg. ;-)

Jo, das "eiern" liegt an der 17er Maulweite. Bei ner breiteren Felge hast du das Problem nicht.

Die 321 ist von den genannten Felgen die breiteste, mit der könntest du auch breitere Reifen fahren. Mit den schmalen Felgen bist du mit deinem 2,25er schon am Limit, aber wenn du weißt, dass du nur maximal 2,25er Reifen fahren wirst kannst eigentlich nach Preis und Gewicht entscheiden.

Die Panik mit der 160er Scheibe am Hinterrad kann ich überhaupt nicht nachvollziehen, ich hatte als Notlösung im Bikepark Leogang ne Code mit ner 160er Scheibe vorne montiert. Bei 80kg Fahrer (inkl. Panzerung) und 20kg Bike hatte ich überhaupt keine Probleme, nur als ichs herausgefordert habe...

Danke, dann werd ich meinen LRS bei denen demnächst zum zentrieren vorbeibringen.

Bin grad auch zu faul um zu suchen, aber der Dämpfer wiegt ca 200gr, also kann ein Gewicht mit und ein Gewicht ohne Dämpfer angegeben sein.

Hi, kennt jemand von euch einen Bikeladen, der Laufräder gut einspeicht und zentriert in Kempten und Umgebung? Hab bisher nur Multicycle in Wildpoldsried ausprobiert und die zentrieren nicht so sonderlich gut nach, hatte zwei Wochen nach dem nachzentrieren wieder nen Höhen- und Seitenschlag.

Genau, Avid hat da richtige "Türme", meiner Meinung nach macht deren Verstellsystem aber wenig Sinn, bei mir verstellt es sich immer von selbst, egal wie man die Schrauben anzieht.

Wie gesagt, das ist völlig unbedenklich, hab ich bei mir auch so.

don staudso hat wohl die Beilagscheiben zwischen Bremse und PM Aufnahme am Adapter gemeint.

Da brauchst dir keine Sorgen zu machen, des hält auf jeden fall. Aber du hast schon recht, eigentlich dürften die Beilagscheiben bei nem passenden Adapter nicht benötigt werden.