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Bei den Canyons ist mir leider die Steuerrohrpartie zu massiv. Ansonsten echt Schick

Das Gewichtstuning ist doch eigentlich nur "Schmuck am Nachthemd". Mach ich zwar auch gerne aber bis bei der rotierenden Maße eigentlich egal. +- 1kg am Rest merkt man kaum bis gar nicht. Außer evtl. das Gewissen :lol: Und im Leichtbauthread sind wir hier auch nicht!!!

Das Fett hält ganz gut. Dauert schon lang bis das raus geht. Mein Bruder fährt die am Freerider

Mein Bruder fährt die Hope. Er hat einfach viel Fett in die Naben gefüllt. Kaum lauter als meine DT Swiss 240s

Also wär so wie Du gennant hast bei 549,-- Eur Mit DT Revolution bei ca. 510,-- Nippel wären dann Alu DT Swiss Pro Lock

Auf die Tune war mein letztes Posting auch bezogen. Ist eben die Frage: CX Ray allein bzw. Eine Kombi aus 2 sich ergänzenden Speichen. Wenn man das bei meinem Anforderungsbereich überhaupt benötigt bzw. spürt.

Mit 550,-- komm ich da nicht weit. Nabengewicht ist nich das max. Ziel. Die Felgen werden wohl Arch Ex werden. Jetzt mal schaun ob CX oder DLight

Fahre die DT 420SL (XR400) am Speci ohne Dellen seit 2 Jahren. Am 26er HT die 4.2 D sogar 5 Jahre... Jedoch möchte ich schon etwas "ruppiger" al mit dem 26er HT fahren, jedoch nicht so wie mit dem Speci Zusammengefasst: Ich möchte einen LRS für ein 29er HT. Einsatzbereich CC, Marathon Tour...

Also lieber Arch Ex (statt Crest) mit CX Ray oder doch Arch Ex mit D-Light??? Ist halt die Frage ob ich den Steifigkeitsverlust überhaupt bemerke. Fahr am 26er Allmountain ohne Steckachse (QR an VR und HR) und tapered Schaft. Bin eigentlich sehr glücklich damit und vermisse nichts...

Die 2,4 Contis waren nur ein max. Hinweis. Ob ich die dann auch fahre glaube ich eher weniger. Schnellspanner VR und HR. Baust Du auch LRS mit den Fun Works auf??? Angebot gerne auch per PN.

Welche Speiche würdest Du dann empfehlen? Am 26er HT bin ich jetzt jahrelang mit CX-Ray unterwegs gewesen. Sind die am 29er dann einfach nicht steif genug? Das wären die evtl gewählten Kombis mit D-Light...

Brauch ich nicht. Nicht böse gemeint aber so hat jeder seine Vorlieben und seinen persönlich gewählten Einsatzbereich. Fühl mich so wohl und reize so auch schon meine Fahrkünste aus. Ich persönlich gehe nicht zu 100% an die Grenzen. Spass muss es machen und das tut es. Auf dem Weg zu meinen...

Auf das Gewicht von 1590g komm ich nur aufgrund der Beschreibung bei Actionsports.de. Das da ein paar Gramm drauf kommen ist mir bewußt. Welchen Aufbau würdest Du ansonsten empfehlen??? Max. Budget 550,-- EUR Gewicht max. 1600 - 1680 g (mittlerweile überdacht :cool:) Bevorzugter Reifen VR =...

Ja und Nein Die Fun Works sind haltbar. Wiederverkauf spielt keine Rolle. Das ist schon alles Wie gut ist eigentlich die DT Swiss XR 400 29? Bin die als 26er (4.2 D , alter Name) 5 Jahre (6.000 km) ohne Probleme gefahren.

Wie schon oben steht. S0 bis max. S2 (nichts extremes, möglichst schonend, keine Sprünge) Reifen max. bei Schwalbe 2,25 bei Conti 2,4. Den ein oder anderen Trail mit Wurzeln sollte der LRS schon überleben. Dann wird es wohl die Arch Ex werden. Gewichtswunsch ist bei mir wenn möglich...

Max. mit Trinkblase und Rucksack = 78kg

Mein Gewicht ist 73-75 kg???!!!

Will jetzt keinen neuen Thread aufmachen. Aber wie schaut das aus bei Fahrergewicht 73-75 kg. Ist dann bei selben Anforderungen schon eher die Arch Ex zu empfehlen???

Nicht immer. Erhöhe den Abstand. Ein Versuch ist es wert

Evtl. ist dein oberes Schaltwerksröllchen zu nahe an der Kassette.