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So - umzugsbedingt konnte ich erst jetzt zwei längere Ausfahrten mit dem nun eingebauten Fox CTD machen. 30% SAG eingestellt. Was soll ich sagen: Bisher der beste Dämpfer und die Hinterbauperformance ist deutlich gestiegen! Zwar geht er Fox-typisch bei mittleren Schlägen recht weit in der Hub...

Von der technischen (Höchst-)Schwierigkeit mal abgesehen: Das Innovativste, was ich je gesehen habe. Die Drehung mit der Kurbel auf dem Pömpel, der Rückwärtssalto den Hang runter, der Heuballen... Und wie immer supersymphatisch. Knaller! Ich schmeiß alle bikes jetzt weg und geh ab jetzt zu Fuß...

Hinterbau fluchtet übrigens perfekt. Das ist tats. das 1., was ich bei jedem Neubike prüfe.

Ja. Sehe ich genau so.

"Wie ein Stück Holz" trifft es bei schnellen Wurzelpassagen recht gut ;-). Stell ich die Zugstufe auf "ganz schnell" ein, geht das dann besser, allerdings verspringt mir dann bei einzelnen Schlägen der Hinterbau. Also wieder langsamer... Ein Teufelskreis :ka: 27,5 % SAG kann ich mal probieren -...

Ich fahr die Pike bei 100 kg Kampfgewicht jetzt mit 2 Token und 30%. Das fühlt sich zZt recht gut an, aber ich bastele auch schon seit Monaten... Das AWK-System hatte ich auch schon im Blick. Ein Bekannter fährt es und ist begeistert. Den Dämpfer bekomm ich auch nicht durchgeschlagen... selbst...

Hmmm... freut mich für dich. Und ärgert mich für mich. ;-) Denn bei mir macht er nur "Stress". Habe jetzt 4 Bottomless Rings drin und ca. 30% SAG. Nicht, dass er gar nicht funktioniert, aber sensibel ist anders. Man merkt regelrecht, dass da hoher Druck drin ist. Da war der XFusion schon...

Ich glaube, es ist ein Zusammenspiel aus mehreren Faktoren: Gewicht, Druck, Shims, Debonair-Kammer, grunds. eher tourenlastig ausgelegter Dämpfer... Auf 'ne kleinere Kammer umrüsten ist natürlich 'ne Option. Die Empfehlung der Insider (ehem. Giantschrauber aus einem Rennteam, bekannter...

Ich hatte was von 8 Ringen gelesen... na denn. 6. Am RT Debon air ist 350 PSI das Maximum. Ich muss über 300 reinpumpen, klar ist das meinem Gewicht geschuldet. Der hohe Druck sagt aber schon was aus über die Fahreigenschaften, da bei dem hohen Druck die Zugstufe halt an ihre Grenzen kommt...

So - den XFusion Vetcor O2RLX hab ich jetzt 3 Wochen getestet. Spricht sehr geschmeidig an, steht gut im Hub, hat ne effektive und breitbandige Zugstufe (aber auch eher zu wenig "Zwischen"klicks...), ne 4-Stufen-Druckstufe von offen bis fast zu, schlägt nicht durch, nutzt aber trotzdem den...

Ja, die Abmessungen stimmen. Der Vivid Air soll Probleme wegen der dicken Luftkammer bereiten und unten anstoßen... Hab ich aber auch nur gelesen...

Na - da bin ich ja schon fast froh, dass es nicht nur mir so geht... Dachte schon, mein durchaus sensibles Popometer hat mich im Stich gelassen. Bei mir kommen jetzt noch Fox DHX 5 und Float CTD rein. Dann habe ich 4 Dämpfer zum Testen... Mal schauen, was dabei raus kommt.

Ich werde jetzt eben NOCH mal alles umbauen und checken... Bin mal gespannt und werde berichten... Danke für die Infos und fürs Feedback!

Hatte ich schon, aber da war sie mir etwas zu unsensibel... Probier ich aber auch noch mal aus....

Ja - Vivid Coil is zu schwer. Leider. Vivid Air geht wohl nicht rein, da die Büchse einfach zu fett ist... Der neue DB Inline Coil CS wäre ne Alternative als Federdämpfer. Oder bei Luft eben der Inline CS... Aber Debon Air? Finde, dass das eben keinen Sinn macht, eine große Luftkammer mit wenig...

Tja. Vivid Coil. Super Teil. Aber der is halt auch mehr als doppelt so schwer...

Beim RT hast du einen einzigen Klick von zu hoppelig bis zu lahm... Kannst dich also nur dazwischen entscheiden... Beim RC dürfte das dann mit fast doppelt so viel Klicks deutlich besser sein... Nur: Den Monarch kenne ich aus drei Radons - auch da ist er mir zu träge, selbst ein RC3 ist da vom...

Ja, die Übersetzung nimmt zum Ende hin leicht ab, da ist Luft eigtl. genau passend, da zum Ende progressiv = kein Durchrauschen / Bottom Out... Umso komischer, das im Original ein Debon Air verbaut ist. Liest man ja überall, dass deren Hinterbauten durch den Federweg rauschen. (Warum so ein...

Laut einem Ex-Schrauber von Giant ist das prinz. die gleiche, aber der Monarch Plus soll deutlich mehr Klicks Zugstufe haben. Er sagte aber auch: Richtig glücklich wirst du erst mit einem Coil-Dämpfer. Er hatte auch Coil drin und sprach von Downhill-Feeling...

Ja - ist alles korrekt eingestellt, wenngleich der original-Monarch ja nur einen winzigen Rebound-Bereich zwischen zu offen und zu geschlossen hat... Aber auch ein Monarch Plus mit mehr Klicks ist nach meinen Erfahrungen eher zäh und träge... Die Pike ist breitbandig abstimmbar, aber entweder...