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Fahre bisher 1x11 34T und komme damit zurecht, allerdings würde ich mir gelegentlich eine niedrigere Übersetzung wünschen, wenns z.B. lange Rampen auf Forststraßen bergauf geht. Daher würde ich gerne q-rings probieren. Welche Größe soll ich denn jetzt nehmen (Bandbreite ist ja +2/-2): gleich...

Was halte ich von Geometrieanpassung über Federelemente: Ich persönlich hatte bis dato 2 absenkbare Gabeln - RS U-Turn, und Fox Talas - deren Absenkfunktion ich selten bis nie benutzt habe. Deshalb fahre ich zur Zeit eine Gabel ohne Absenkfunktion die dazu noch leichter ist und vermisse nichts...

Servus Daniel, bzgl. Command Post. Ist die IR genauso gebaut wie das in dem pinkbike-Tech Bericht beschrieben ist. Ist ja die normale. Muss ich dazu den Aktivierungsmechanismus lösen oder kann ich einfach das Sitzrohr im Rahmen lassen? mfG Helmuth

Servus, Ich habe eine Specialized Command Post IR und habe irrtümlich zuviel Luft reingepumt (über 100psi, Luftdruck Angaben mit Dämpfer verwechselt und zu spät draufgekommen, ja - dumm - ich weiß) und damit vermutlich eine Dichtung geschossen. Ist das schon jemand passiert und kann mir jemand...

- Empfindliches Ansprechverhalten, - gute Progression bei Sprüngen und starken Schlägen, - kein Absinken an Stufen beim langsamen Bergab-Fahren, - das Gefühl das bei schnellen aufeinanderfolgenden Schlägen das Rad nicht unruhig wird, - das man damit das Rad in jeder Situation unter Kontrolle...

Super, genau das wollte ich wissen, bzw. hatte ich vermutet. Danke @skaolman u jatschek

@hub: Bist du sicher? Frage da ich verschiedenes gelesen hab. Am Fox kann ich 57mm messen, der Dämpferkolben gäbe aber noch die 6mm her. Habe auch noch 1cm Platz zwischen Anlenkung und Sitzrohr. @debonair:Auch da frag ich nochmal? Da die Luftkammer am verbauten CTD klein ist und die...

Hallo erstmal. Will einen Monarch in mein 26er Enduro von 2014 einbauen. Frage, welche Ausführung passt denn jetzt: 1.) 57mm oder 63mm Hub 2.) Dieser Dämpfer hier (rc3 plus ohe Debonair)...

Word!

Wenn man tatsächlich öfters am Semmering ist, würde "Mann" sich wundern wieviele Männer dort vor besagten Sprüngen stehen... :eek: ... nur um dann beschämt daneben vorbeizufahren. Nur so als Info vorab. ;)

Trotz SuFu keine FAQ-pdf gefunden. Hat jemand einen Link? Entschuldigung dass ich den Thread nicht durchlese/-suche, hat ja immerhin 145 Seiten @Edith: gefunden! https://docs.google.com/file/d/0B4_y9kmk4rlWaDhTSmMxNmxxX2s/edit

Diese Frage stelle ich mir gerade auch, folgende Rahmen interessieren mich: bike/ Größe/ Kettenstrebe/ Radstand/ Tretlager/ Lenkwinkel/ Oberrohr/ Reach/ Stack/ Gewicht V.SX M 434 1145 360 66,7 580 389 598 3,1 (inkl.Fox Float) S Enduro M 430 1159 335 67,5 594 k.A. 632 3 (Carbon+CCDB)...

das war ein Zitat eines alten Posts

@bascopeach: gar nicht - weils ja entlang von starren Bauteilen verlegt ist. Die Wippe bewegt sich natürlich und damit ändern sich die Radien der Kabel/Bowden ein bisschen mehr oder weniger aber es gibt keine Längenänderung.

Der Versicherungsaspekt ist der wichtigste. Jedem Fahrer sollte das die Anmeldung beim Verband wert sein, und jedem Organisator auch. Die Kommunikation der UCI ist trotzdem schlecht. Wenn man so ein Statement herausbringt, sollte man klar sagen welche Auswirkungen das hat, und was das Ziel...

Hätt so an 60€ gedacht. Funktion tadellos, unten ist sie allerdings etwas zerkrazt vom nicht sauber ausgeriebenem Sitzrohr. Gib mir deine email-adresse, dann schick ich dir Fotos

@Mishima: Ich fahre mit RockShox Reverb und wollte nicht mehr ohne fahren. Falls du was günstiges suchst, ich hab noch eine gebrauchte KSi950 Variostütze rumliegen. War zuerst im V.SX drinn, wollte aber eine mit Remote-Bedienung.

@kalle: Dann erklär mir das Mal. Progressiv: wenig Kraft = viel Weg, Viel Kraft = wenig Weg d.h. ein progressiver Federweg ist von Haus aus sensibel und hat Durchschlagschutz http://www.ride-downhill.de/blog/?p=842 Ein HV Dämpfer macht ja nur Sinn wenn man ihn mit weniger Luftdruck fährt -...

@TableTop: Was ich schon immer sage: Ein High-Volume Dämpfer macht in einem progressiven Rahmen keinen Sinn. HV macht nur für leichte Fahrer für sensibles Ansprechverhalten Sinn und nicht um viel Luft reinzupumpen um Progression zu bekommen. Aber keiner wills glauben - und dann stopfen alle...

@Beppe: ist elegant, pass aber auf die Längenänderung zwischen Ketten- und Sitzstrebe beim Einfedern auf, und lass entsprechend viel "Fleisch" bei der Leitung @TableTop: v.sx dipstick hier aus dem Forum hat einfach die Leitungen bei Originalführung hinter dem Sitzrohr gekreuzt. (Dazu musst...