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Ein Pivot ist jetzt also schon "Großserienstangenware"? 😆

D.h. Pivot hat das Firebird speziell auf den Geisskopf optimiert? Und Superboost hatte jetzt fast 10 Jahre Zeit um sich durchzusetzen ...

Ich würde mir solche bekannten Gipfel auch eher sparen, wenns gleich daneben zig weitere Ziele gibt, die fahrerisch mindestens ebenso lohnend sind und auf denen nicht ganze Hundertschaften von Flipflop-Touristen unterwegs sind.

Das ist ja genau das was gemeint ist - der Effekt, den diese längeren Kettenstreben in Verbindung mit flachem LW und viel Reach haben, ist das der Sweetspot, innerhalb dem man sich auf dem Rad bewegen kann, größer wird, ohne daß man vorne Grip verliert oder Überschlagsgefühle aufkommen. Dieses...

Verstehe die Frage nicht - an der Aufzählung muss man gar nichts ändern, evtl. einzelne Teile wie die Felgen gegen eine genauso haltbare, aber leichtere Variante tauschen, und man bleibt unter 16 kg. Siehe zB das Scott Ransom aus dem aktuellen Test (oder das Sentinel, das aber ja zuwenig...

Es ist dann sinnbefreit, wenn man so wie du irgendwelche aus der Luft gegriffenen Zahlen in den Raum wirft. Im Übrigen würd ich persönlich gern in der 15-16 kg Klasse bleiben, von daher machen leichte Teile durchaus Sinn, wenn man dafür an anderen Stellen sinnvoll Gewicht investieren kann (zB...

Ändert nix dran, daß die Gewichte da oben eher ausgewürfelt wurden. Ein LRS mit 2200 g wäre eins der ersten Dinge, die jemand an einem Neurad tauschen würde, besonders hier im Forum.

Ahso ok, um so besser. 👍 Seit dem Brexit ist das alles ein wenig unübersichtlich.

Vielleicht solltest dann schreiben "typische Enduro-Teile, wenns möglichst billig und kein Carbon sein soll". ;) Ist halt im Kontext von diesem Thread hier eher nicht sinnvoll. Zu ZEB/Fox38:

8k Euro vor Steuern, das kommt ja auch in UK noch drauf - bei uns wird halt zusätzlich noch Zoll draufgeschlagen.

Wie kommt man auf die Gewichte? :ka: Fox 38 Factory hat eher um die 2400 g - eine Manitou Mezzer kommt überhaupt nur auf knapp über 2 kg. LRS gibts haltbar für Enduroeinsatz in Carbon + Alu von 1600 - 1750 g. Sattelstütze 210 mm mit Remote wiegt ~600 g, keine 750.

Yes, I am actually the driver of that vehicle. Calm down dude, it's just my personal opinion. I wouldn't buy any bike that only allows routing the cables through the headset - pros and cons of that have been discussed at length here and elsewhere. Feel free to buy whatever you like, it seems...

Hast du mal einen Blick in dein eigenes Fotoalbum geworfen, wo du dein Jekyll abgebildet hast? 😆

@Moritz Wenn ich mir was wünschen darf ;) dann wäre das, daß ihr bei den Tests wieder so eine schöne Übersicht zu den technischen Details mitnehmt, wie hier zB bei dem Review: https://www.mtb-news.de/news/orbea-rallon-test-review/#technische-daten

Tust du nicht, weil auch die Sitzwinkel entsprechend steiler geworden sind im Vergleich zu früher.

Schon im August das letzte Rennen? Was machen die ganzen Leute den Rest des Jahres? 🤨

Schaut auf jeden Fall interessant aus, und das Konzept scheint gut zu funktionieren. Für mich aber kein Bike für Selbstschrauber, sondern eines, das man fixfertig beim Händler bestellt und dem das alle paar Monate zum servicieren hinstellt - soll der sich doch mit den ganzen integrierten...

Kein Grund beleidigt zu sein:

Saint SL-M820: 10fach XTR SL-M9100: 12fach :ka:

Hättst du da einen Link?